[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.403
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Electrik | Post: 375857 - Date: 14.06.12(16:15)
А чё вы спорите? водород активно растворяется в металлах попутно делая его хрупким. Вы чё об этом не знали? Пока не додумаются сделать керамическо-пластиковый двигатель водороду в ДВС делать нечего.

Хотите экономии? делайте электричку. Пока эл.энергия дешёвая... А то когда все массово начнут пересаживатся на электромобили, стоимость эл.энергии взлетит до небес.

Вспомните как было с дизельным топливом, как с пропаном... Это был побочный продукт возгонки нефти, и стоило копейки. Сейчас цена этого топлива такая, что экономия от езды на нём призрачные проценты. А ведь технология его производства усовершенствовалась в сторону уменьшения затрат. Значит цена его не должна так была взлететь.

А по поводу Меера - вы видели размеры аппрата на его багги... Все то что витает в инете - жалкое подобие... Ведь чем больше площадь пластин тем выше КПД электролиза. Следовательно на еденицу обьема гремучки нада затратить меньше плотность тока. Отсюда и жрало оно меньше ампера. А чем больше ко-во ячеек - тем выше напряжение подаваемое на всю баттарею пластин.

И мне кажется что двигатель работающий на гремучке (не на водороде), на самом деле работал не по циклам Карно, а это был обычный вакуумный движёк. Т.е. всасывается смесь гремучки, поджигается, когда поршень не доходит до НМТ градусов 45. Гремучка воспламеняется, нагретый азот додавливает поршень до НМТ. Потом в цилинре из-за сгорания гремучки образется пониженое давление относительно атмосферного, и на поршень с обратной стороны уже давит атмосферное давление. Когда давления сверху поршня и внизу сравниваются открывается выпускной клапан. Все то что осталось в цилиндре выбрасывается до ВМТ за счет вращения маховика. Далее закрывается выпуск и открывается впуск, засасывается гремучка с воздухом, и до 45гр до НМТ впуск закрывается, и поджиг смеси... И так новый цикл...

ЗЫ... Деда прости за флуд и Я ПРАВ?


_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 14.06.12(17:17) - Electrik
AlexSoroka | Post: 375875 - Date: 14.06.12(17:04)
Electrik Пост: 375857 От 14.Jun.2012 (16:15)
водород активно растворяется в металлах попутно делая его хрупким.

:) ...поэтому мужики с горелками прожигают люминий в авиастроении, выгоняя из него водород .
Так что не так все плохо как кажется.

Пока не додумаются сделать керамическо-пластиковый двигатель водороду в ДВС делать нечего.

Никто не мешает использовать Стирлинг и греть его водородной горелкой

Вспомните как было с дизельным топливом, как с пропаном... Это был побочный продукт возгонки нефти, и стоило копейки. Сейчас цена этого топлива такая, что экономия от езды на нём призрачные проценты.

:) это потому что "муркетологи" посчитали и решили что на этом тоже нужно зарабатывать.
СМСки в мобильной связи изначально тоже были "неважной возможностью протокола" у Моторолы, а потом все это вылилось в отдельную сервис-индустрию.

что витает в инете - жалкое подобие... Ведь чем больше площадь пластин тем выше КПД электролиза. Следовательно на еденицу обьема гремучки нада затратить меньше плотность тока.

Читаем "Электрохимическая кинетика" - раздел про "туннельные эффекты".

И мне кажется что двигатель работающий на гремучке (не на водороде), на самом деле работал не по циклам Карно, а это был обычный вакуумный движёк.

:) он что в околоземном пространстве у Маера работал ?
Воздух и Азот куда девался ?

Electrik | Post: 375878 - Date: 14.06.12(17:13)
AlexSoroka
Electrik И мне кажется что двигатель работающий на гремучке (не на водороде), на самом деле работал не по циклам Карно, а это был обычный вакуумный движёк.

:) он что в околоземном пространстве у Маера работал ?
Воздух и Азот куда девался ?


Причем здесь околоземное пространство?

Ты мой пост до конца дочитай, где примерно расписал циклы... Или вам как детсадике нада всё в картинках рисовать?

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
Electrik | Post: 375891 - Date: 14.06.12(17:31)
AlexSoroka Пост: 375875 От 14.Jun.2012 (17:04)

Никто не мешает использовать Стирлинг и греть его водородной горелкой


Стирлинг - это тупиковая ветвь развития ДВС для автомобиле строения. С его затруднительным управлением крутящим моментом на валу - ему дорога будет только в спарке с электрогенератором и АКБ в буфере. Но сумарное КПД + затраты на обслуживание такого автомобиля будут выше чем у обычного ДВС.

Его плюс только в том что он работает на разнице температур, и чем выше это разница - тем выше КПД Стирлинга.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
Maximusua | Post: 375935 - Date: 14.06.12(19:43)
Можно еще костер развести под капотом и кипятить воду или еще чего, Можно обсудить этак постов на сто, как лучше поддон для углей приладить да как правильно прорези в крышке капота сделать. А порассуждать о разделении выхлопа на сухой и пар - некому совсем. Оскудел Скмф......... Одни пи-дуны и мечтатели..............

dedivan | Post: 375988 - Date: 14.06.12(21:59)
Ну мечтать не вредно.
Меру конечно надо знать. Надо и делом заниматься.

_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 376097 - Date: 15.06.12(07:16)
Maximusua Пост: 375935 От 14.Jun.2012 (19:43)
Можно еще костер развести под капотом и кипятить воду или еще чего, Можно обсудить этак постов на сто, как лучше поддон для углей приладить да как правильно прорези в крышке капота сделать. А порассуждать о разделении выхлопа на сухой и пар - некому совсем. Оскудел Скмф......... Одни пи-дуны и мечтатели..............

мне вот не совсем понятно, а что мешает пропустить выхлоп через обычный радиатор охлаждения, который летом можно положить к примеру в корыто с холодной водой? я понимаю, что корыто к машине примотать проблематично, но у тебя-то генератор-то стационарный. и между прочим эту идею я тут уже озвучивал. в чём проблемы? в вероисповедании? типа чтоб redpas не предложил- в жизни не воспользуюсь? ну,ну...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Maximusua | Post: 376102 - Date: 15.06.12(08:23)
redpas Пост: 376097 От 15.Jun.2012 (07:16)
..положить к примеру в корыто......

А ты Паша - говнюк !

Буратино | Post: 376107 - Date: 15.06.12(09:20)
Maximusua Пост: 376102 От 15.Jun.2012 (08:23)
А ты Паша - говнюк !

Что ж ты так ласково?

dedivan | Post: 376114 - Date: 15.06.12(10:15)
Не, а не ругаясь- чего криво в его предложении?
Ведь вместо корыты может быть система отопления- и электричество и тепло.


_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 376119 - Date: 15.06.12(10:46)
dedivan Пост: 376114 От 15.Jun.2012 (10:15)
Не, а не ругаясь- чего криво в его предложении?

Деда Ваня ! Да ничего кривого ! Радиатор уже год как пользуется, и без принудительного охлаждения чуть теплый. Утилизировать надо без разговору ! Это ведь каждый сам себе сообразит. Не устраивает меня такой подход. Надо горячий выхлоп обезвоживать.
А Паша все равно говнюк !

dedivan | Post: 376123 - Date: 15.06.12(11:08)
Так надо все использовать- даже говно в качестве удобрения -обязательно.
А фигово в его предложении- конденсат.
Сожрет он радиатор в шесь секунд.

_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 376125 - Date: 15.06.12(11:14)
Maximusua Пост: 376119 От 15.Jun.2012 (10:46)
dedivan Пост: 376114 От 15.Jun.2012 (10:15)
Не, а не ругаясь- чего криво в его предложении?

Деда Ваня ! Да ничего кривого ! Радиатор уже год как пользуется, и без принудительного охлаждения чуть теплый. Утилизировать надо без разговору ! Это ведь каждый сам себе сообразит. Не устраивает меня такой подход. Надо горячий выхлоп обезвоживать.
А Паша все равно говнюк !

та да, говнюк, но этот говнюк прекрасно знает как из горячего выхлопа сделать холодный обезвоженый, а потом его на халяву и нагреть. например можно преспокойно поставить теплообменник трубка в трубке. снаружи подаём выхлоп в радиатор, а в центр подавать навстречу уже из радиатора в смеситель. как-то так вот. а то, говнюк-говнюк. я просто осведомлённый оптимист...
ты не отвлекайся, ты давай нам литр на сотку, а попутные проблемы я тебе решу. я жду- не дождусь, когда-же ты собственноручно обнаружишь, что всё это бред сивой кобылы.
а тем временем, применяя исключительно традиционные методы, я уже получил расход по городу на автомобиле о 84лс в 5,2 литра пропан-бутана. я уже езжу вчетверо дешевле, а вы искрите дальше. повторяю- исключительно традиционные методы.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 376126 - Date: 15.06.12(11:19)
dedivan Пост: 376123 От 15.Jun.2012 (11:08)
Так надо все использовать- даже говно в качестве удобрения -обязательно.
А фигово в его предложении- конденсат.
Сожрет он радиатор в шесь секунд.

латунный не сожрёт в шесть секунд. и алюминиевого вполне хватит чтоб успеть убедиться, что наноискра не даёт никаких приемуществ. так что делайте, делаете. я уже пятую тонну попкорна даедаю. а конца всё нет. сантабарбара какая-то.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Maximusua | Post: 376127 - Date: 15.06.12(11:20)
redpas Пост: 376125 От 15.Jun.2012 (11:14)
......я просто осведомлённый оптимист....

Говнюк ты Паша а не оптимист........

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 403

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.209 сек