Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Maximusua Пост: 374824 От 09.Jun.2012 (18:25)
Охладить через радиатор, ума много не надо. Каждый в состоянии
сам это попробовать. Речь ведь о другом, сложнее но эффективнее.
Тут нужен совет и не только, а ты заладил - негодится мол.
Где и когда я такое заладил? Деда испросил возражений. Возражаю. Пытаюсь аргументировать.
Пока Деда Ваня еще рассказывает - слушай внимательно !
Ты , видать писатель.... Пока ещё он ничего конкретного по трубе не рассказал. И в отличии от тебя, я у него даавнооо спрашивал об энтим.
И в отличии от тебя , я ещё и читатель. Поэтому , исходя из того , что только что прочитал, Дед и не расскажет. В лучшем случае кивнёт незаметно.
Предложил бы чего по удешевлению
или упрощению.
Трубы или твоей мороки с девяткиным радиатором?
По трубе не предложу ничего, не размышлял над этим ибо уже вижу , что мне этого за доступные средства не одолеть. Болгаркой и сваркой с трубой не достаточно будет побеседовать.
А по радиатору я уже предложил. Надо праильный радиатор. И , по крайней мере до наступления морозов, нет проблем.
А на приличной мощности сколько этот циклон отведет? Скажем на 2000-3000 об/с?
А подумать? Чем сильнее в него будет дуть , тем больше отведёт.
Тут впору думать как оно себя на холостых вести будет. Не всё же время попрёшь на весь газ.
То исть от тот клапанок..., про который Дед обмолвился... Им ведь надо управлять.
А подумать? Чем сильнее в него будет дуть , тем больше отведёт.
Тут впору думать как оно себя на холостых вести будет. Не всё же время попрёшь на весь газ.
То исть от тот клапанок..., про который Дед обмолвился... Им ведь надо управлять.
Вот именно, подумать. Он же тепло во внешнюю среду рассеивает.
Про клапанок можно прочитать в описании трубы Ранке.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
я думаю можно поэксперементировать с трубкой в заводских условиях, запитать ее от системы сжатого воздуха и померять градусниками что да где происходит. сложность для меня только одна, на машине особенно на которой постоянно ездишь это проверить очень сложно, наверно проще было бы тогда достать подобный двигатель и на тележку с колесам его примастырить, а выхлопной тракт на нем полностью настроить, определиться с размерами и все такое. а когда закончу то можно и на машину мастить. финансы финансы как это все сложно....
Не самый простой вариант, но надежный и эффективный - самопальные тепловые трубки. Если не в первом контуре, то во втором. Не уверен, правда, что капиллярного давления хватит. Интеркулеры будут курить в сторонке. Материалом капиляра может служить точильные камни и медь осажденная большим током (пористая). Теплоносителей уйма - начиная с газа, заканчивая водой. Конечного варианта нет, только идея.
GDN Пост: 374879 От 09.Jun.2012 (23:06)
- самопальные тепловые трубки.
А это зачем? У нас теплоноситель уже есть готовый- выхлопные газы.
Задача отобрать у них тепло и отвести.
Отвод только один вариант отдачи - воздушной атмосфере.
Причем если надо охладить до конденсации, значит надо охлаждать
ниже 100 градусов. А тут действуют законы теплообмена.
Обычный жигулевский радиатор рассеивает до 10 квт.
Если у нас движок 50 квт на валу , то в тепло переходит 100 квт,
для его рассеивания нужно 10 жигулевских радиаторов.
Представляешь себе авто с решеткой из 10 радиаторов перед ним?
dedivan Пост: 374905 От 10.Jun.2012 (12:21)
Если у нас движок 50 квт на валу , то в тепло переходит 100 квт,
для его рассеивания нужно 10 жигулевских радиаторов.
Представляешь себе авто с решеткой из 10 радиаторов перед ним?
Но максимальное количество СО2 нам нужно на ХХ, когда движок выдает минимальную мощность. Можно пользовать штатную систему охлаждения.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
так Деда ты так и не ответил на мой вопрос по Ранке. там где клапан спуска-регулятор горячих газов, там ведь газы должны стремительно выходить, а их центра у холодного конца с гораздо меньшей интенсивностью потому как в середине вихря есть разряжение. по постам ранее нам нужно подавать 90 процентов выхлопа. а где их взять если с горячего конца давление выше то игазов о туда уйдет больше?
Kasper Пост: 374908 От 10.Jun.2012 (12:38)
а где их взять если с горячего конца давление выше то игазов о туда уйдет больше?
Ну так если там щелочка узкая- куда они денуться?
Вот этой щелкой и регулировать то что нам нужно.
Я про этот конус и говорю- он и конус и регулирующий клапан.
СНК Пост: 374907 От 10.Jun.2012 (12:35)
Но максимальное количество СО2 нам нужно на ХХ,
Это как?
Нам надо наполнить цилиндры, допустим литровый движок,
4 цилиндра, на каждом обороте один из них работает на вдох
на 400 об/мин надо 100 литров в минуту а на 4000 об/мин уже 1 тыс литров.
