[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.385
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
AlexSoroka | Post: 373486 - Date: 31.05.12(10:46)
Maximusua Пост: 373428 От 30.May.2012 (20:31)
AlexSoroka Пост: 373395 От 30.May.2012 (15:41)
грустно...... упростить нужно.

Вот знать бы как ...........


У меня вообще назрело мнение что надо с ДВС тему вообще закрывать

Что у нас есть? есть организованное горение которое сжигает любое топливо, даже просто на воде может работать.
Есть огромное тепловыделение, которое мы в цикле ДВС пытаемся превратить в нагрев Азота, который и совершит нам работу.

Я предлагаю отложить "игры с ДВС" до лучших времен и вернуться к Стирлингу. Он и КПД имеет выше и "огромное тепло" как раз то что ему нужно.
примеры моделек для сборки есть тут, например:
http://www.physicstoys.narod.ru/index.html

Буратино | Post: 373490 - Date: 31.05.12(11:11)
AlexSoroka Пост: 373486 От 31.May.2012 (10:46)
Я предлагаю отложить "игры с ДВС" до лучших времен и вернуться к Стирлингу. Он и КПД имеет выше и "огромное тепло" как раз то что ему нужно.

Он хорош как стационарная машина. Я тебе покажу дизелек размером с кулак мощностью в 1 л.с, а ты мне покажи с такими параметрами Стирлинг

AlexSoroka | Post: 373494 - Date: 31.05.12(11:33)
подготовь смесь как ДедИван говорит для этого дизеля - потом и поговорим...

medved | Post: 373504 - Date: 31.05.12(12:42)
= =
AlexSoroka-373486-http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=373486#373486
У меня вообще назрело мнение что надо с ДВС тему вообще закрывать
Что у нас есть? ...
= =

У НАС ЕСТЬ - огромный парк ДВС на руках у населения,
•с приемлемыми сроками надёжной эксплуатации на практически отработанных режимах для ДВС,
•с уже в большей части понимаемыми процессами происходящими в ДВС, чего стоит опасаться при этом и что нужно делать для исключения негативных последствий,
•с наличием доступных зап. частей к ДВС,
•с наличием доступной инфраструктуры по техобслуживанию ДВС,
•и так далее
ТО ЕСТЬ НА 90% ГОТОВОМ МАТЕРИАЛЕ НУЖНО ТОЛЬКО ПОСТАРАТЬСЯ ОТРАБОТАТЬ РЕЖИМЫ ЭКОНОМИЧНОСТИ

А ЧТО НАМ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ВЗАМЕН ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ
= =
Стирлинг (и)... примеры моделек для сборки есть тут, например:
http://www.physicstoys.narod.ru/index.html
= =

То есть всего то модельки, а дальше каждый сам индивидуально проходи
весь путь развития мирового автопрома, чтоб не сиделось скучно дома.

Да моделирование может и нужно, но только на ДВС.

ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО,
НО НУЖНА ТО СИНИЦА В РУКАХ,
А НЕ ЖУРАВЛЬ В НЕБЕСАХ.

Народу нужны сегодня, а не когда то там в далёком будущем
•реальный экономичный самобеглый транспорт,
•реальная экономичная стальная лошадка,
•реальный экономичный мобильный источник электроэнергии и тепла

А ДОРАБОТКА ДВС я думаю, С НАИМЕНЬШИМИ ЗАТРАТАМИ РЕШАЕТ ЭТИ ЗАДАЧИ.
ДА ЭТО НЕ ПРОСТО, НО КАК ВИДНО ПРАКТИЧЕСКИ ВСЁ ЖЕ ДОСТИЖИМО.


AlexSoroka, и давай без лишних обид, это здоровью вредит,
если конечно цели и задачи мы понимаем одинаково,
а если нет, то и суда тогда на всё это и нет.




- Правка 31.05.12(18:04) - medved
Буратино | Post: 373508 - Date: 31.05.12(14:04)
AlexSoroka Пост: 373494 От 31.May.2012 (11:33)
подготовь смесь как ДедИван говорит для этого дизеля - потом и поговорим...

Дед плохого не посоветует!
Это одно, а другое, не обязательно именно по деду. У каждого своя голова на плечах. Если есть

AlexSoroka | Post: 373510 - Date: 31.05.12(14:11)
medved Пост: 373504 От 31.May.2012 (12:42)
AlexSoroka, и давай без лишних обид, это здоровью вредит,
если конечно цели и задачи мы понимаем одинаково,

Толку-то с того что "понимаем одинаково".

Вот конкретные примеры - народ таки собрал "правильную искру", и даже все запустил - но теперь началась термодинамика с теплотехникой...
мало того что выхлоп, так еще и смешать и правильно смешать.

Нужно еще не забывать что на выхлопе создавая давление вы тем самым удавливаете ДВС...

Maximusua | Post: 373516 - Date: 31.05.12(14:55)
На данный момент регулирую количество топлива доступным простым способом уменьшая разрежение перед карбюратором (подаю и выхлоп и воздух мимо карбюратора. Все бы хорошо но есть ступенька такой себе "триггерный эффект" или аналог гистерезиса. Резко прекращается подача , а уменьшить надо еще чуток. Чтобы подача возобновилась, надо сильно увеличить разрежение. Вот бы кто подсказал как это победить. Перечислять проблемы
необязательно, можно сразу их решение ! Прекратить эту работу просто НЕВОЗМОЖНО ! Отговаривать бесполезно !
Использовать нагрев ДВС из-за неправильной балансировки выхлопа в качестве печки для Стирлинга - непойдет ! Сильный нагрев при бедной смеси , это не шара, это горение головки , клапанов и коллектора благодаря искре.

dedivan | Post: 373523 - Date: 31.05.12(16:04)
Maximusua Пост: 373516 От 31.May.2012 (14:55)
Все бы хорошо но есть ступенька такой себе "триггерный эффект" или аналог гистерезиса. Резко прекращается подача ,

Ты наверное в курсе, что карбы для копейки и шестерки различаются
диаметрами , это как раз борьба или приспособление к этой ступеньке.
Каждый диаметр предназначен для своего потока воздуха.
Так что если хочешь работать с малым потоком- то уменьшай диаметр
рабочей камеры карба.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 373524 - Date: 31.05.12(16:15)
dedivan Пост: 373523 От 31.May.2012 (16:04)
...уменьшай диаметр рабочей камеры карба.

СПАСИБО Деда Ваня !!!


redpas | Post: 373525 - Date: 31.05.12(16:20)
Maximusua Пост: 373516 От 31.May.2012 (14:55)
На данный момент регулирую количество топлива доступным простым способом уменьшая разрежение перед карбюратором (подаю и выхлоп и воздух мимо карбюратора. Все бы хорошо но есть ступенька такой себе "триггерный эффект" или аналог гистерезиса. Резко прекращается подача , а уменьшить надо еще чуток. Чтобы подача возобновилась, надо сильно увеличить разрежение. Вот бы кто подсказал как это победить. Перечислять проблемы
необязательно, можно сразу их решение ! Прекратить эту работу просто НЕВОЗМОЖНО ! Отговаривать бесполезно !
Использовать нагрев ДВС из-за неправильной балансировки выхлопа в качестве печки для Стирлинга - непойдет ! Сильный нагрев при бедной смеси , это не шара, это горение головки , клапанов и коллектора благодаря искре.

Поставь вторую дроссельную заслонку мимо карбюратора. Управляй ими одновременно.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Буратино | Post: 373529 - Date: 31.05.12(17:02)
AlexSoroka Пост: 373510 От 31.May.2012 (14:11)Нужно еще не забывать что на выхлопе создавая давление вы тем самым удавливаете ДВС...

Да, правильное замечание..Дополнительна нагрузка

Kasper | Post: 373539 - Date: 31.05.12(17:34)
карбюратор на генераторе похож на карбюратор от бензопилы тоесть микро карбюратор по сравнению с машинным, а для наших проделок нужен НАНОкарбюратор! и где такой взять? поэтому лучще моновпрыска перспективы не вижу

_________________
Думать, привилегия умных!
Maximusua | Post: 373553 - Date: 31.05.12(18:54)
redpas Пост: 373525 От 31.May.2012 (16:20)
Поставь вторую дроссельную заслонку мимо карбюратора. Управляй ими одновременно.

Вот хочется сказать спасибо , но как вспомню какие ты слова не стеснялся писать ........ это ж ужас, а вроде интеллигентный человек........ ! И не могу .........

Maximusua | Post: 373554 - Date: 31.05.12(18:59)
Kasper Пост: 373539 От 31.May.2012 (17:34)
....а для наших проделок нужен НАНОкарбюратор! и где такой взять?

СДЕЛАТЬ ! Но незадача... У меня с напильником туго (образно).
Чего более грубое еще кое как , а карбюратор к примеру вихревой боюсь браться......

Maximusua | Post: 373556 - Date: 31.05.12(19:02)
dedivan Пост: 373523 От 31.May.2012 (16:04)
Ты наверное в курсе.....

Деда Ваня ! Ну ты и деликатничаешь !

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 385

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.316 сек