[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.384
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 373314 - Date: 29.05.12(20:25)
AlexSoroka Пост: 373312 От 29.May.2012 (19:14)
Тогда у вас жопа....

А у Вас ?
Судя по предложенным ссылкам и выражениям "а выхлоп пока не трогать" Жопа еще глубже.....

"......Да, это будет немного не то что ДедИван говорит, зато можно будет настроить мотор и проверить все режимы...."
Не успеешь ! Шпильки из блока выплавятся !

- Правка 29.05.12(20:29) - Maximusua
Буратино | Post: 373333 - Date: 29.05.12(22:04)
dedivan Пост: 373246 От 29.May.2012 (05:46)
Нагрузки нет.

Так 51 ом не нагрузка?
Поставь 50 ом с плюс12 на эмиттер.

И в базе похоже у тебя нет 50 ом на землю.

Я в расчете, что датчик Холла вырезать будет

- Правка 29.05.12(22:08) - Буратино
Kasper | Post: 373385 - Date: 30.05.12(13:21)
Деда вот лежу я на песке возле теплого моря, а мысли то покоя не дают.

значит нам помимо охлаждения выхлопа и отделения влаги необходимо организовать некий ресивер для выхлопных газов, и самое интересное что давление в этом ресивере должно быть атмосферным, для того чтоб потом просто краниками смешивать чего больше открывать выхлопа или воздуха.

Деда мучает вопрос, как же все таки узнать что у нас воздуха именно 1к15 а выхлопа например 1к50 потому как диаметр трубок это одно а всякие завихрения разность температур плотности сыграют с нами злую шутку

разумеется топливо я дозирую своим моноинжектором, иначе с карбом это становиться еще нереальней


_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 373388 - Date: 30.05.12(14:40)
Ну это газовщика трудно научить программить.
А программера научить давление регулировать- реально.
Посмотри на газовых котлах регулятор.
Обычная лягушка с мембраной- с одной стороны газ а с другой атмосфера.
Мембрана управляет иголкой жиклера.
После нее давление почти атмосферное- можно тонко регулировать пружинкой
несколько мм.рт.ст добавить-убавить.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 373391 - Date: 30.05.12(15:22)
хорошая аналогия с котлом, там величина пламени типа ШИМ регулированием задается, но есть одна проблемма, в газовом котле давление практически постоянно на входе, от этого и достигается точность регулировок, а у нас то все как раз на оборот, да еще и резкие удары, вот я например заметил на непрогретом двигателе на холостых подносишь руку к выхлопной а оттуда такой поток стремительный газов., да еще и переменный в такт с поршнями, а как только прогреется клапана зазоры выберут свои, так все становиться на место, газы легко и непринужденно выходят из трубы

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 373393 - Date: 30.05.12(15:35)
Я может глупость скажу..

Шаговый мотор и датчик давления в патрубке с СО2 помогут нам.
Все равно проект вышел из наколенного исполнения.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 373394 - Date: 30.05.12(15:39)
шаговик на СО уже давно готов и работает, а вот давление померять да еще и в импульсном режиме это я считаю нереально, разве что как в машинах по аналогии с впуском где ресивер используют

_________________
Думать, привилегия умных!
AlexSoroka | Post: 373395 - Date: 30.05.12(15:41)
грустно...

для того чтобы готовить нормальную контролируемую смесь - надо уравнять температуры, это раз, надо уравнять давления, это два...

А тут выхлоп - это "взрывы" после выхода из цилиндра, которые еще и коррозионно активны.
Получается нужно ресивер ставить, ресивер охлаждать (О.Ж.), и через него-же пускать вход - чтобы нагревать воздух...

А потом все это еще и дозировать...

Слишком сложная задача для "самоделкина"... упростить нужно.


СНК | Post: 373396 - Date: 30.05.12(15:58)
Влагоотделитель имеет некоторый объем и может играть роль накопительной емкости, сглаживая пульсации.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 373403 - Date: 30.05.12(16:36)
Там не просто объем- там вихрь- сглаживает идеально.
Как тут не вспомнить Жуковского, это он открыл инертную массу у вихрей.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.05.12(16:39) - dedivan
Kasper | Post: 373404 - Date: 30.05.12(16:58)
Допустим что завихрение нам в помощь, но у нас сила вихря не постоянна! и с прогревом двигателя все меняется, как быть? это что получается что на холодную машину будет невозможно завести? пока все устаканется, клапана прогреются вихрь стабилизируется.

деда это все чем дальше тем сложнее.

давай простое решение! может пока ограничимся теорией, а на практике поставим ведро в середине которого труба, газы подаются снизу в верх обминая трубу и закручиваясь, все это имеет основной выход в виде прямотока, а не доходя прямотока стоит клапан конусный с шаговым движком, который регулирует открытие в зависимости от оборотов (и может быть положения дроссельной заслонки)
итак нжимаем на гашетку, втягиваем воздух и газы, отверстия около карба для воздуха и газов допустим одинаковые но регулятор егр все скомпенсирует как нужно

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 373408 - Date: 30.05.12(18:17)
Ты какие то страхи расказываешь.
Там в трубе всегда от выхлопа СО2 запасен.
Он тяжелый и не диффундирует особо.
Делай не боись.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 373428 - Date: 30.05.12(20:31)
AlexSoroka Пост: 373395 От 30.May.2012 (15:41)
грустно...... упростить нужно.

Вот знать бы как ...........

Maximusua | Post: 373435 - Date: 30.05.12(21:22)
Деда Ваня ! А Меркулов не поможет с влагоотделением и охлаждением ? А может и с карбом ?
http://www.chipmaker.ru/files/download/4834/

- Правка 30.05.12(21:23) - Maximusua
Буратино | Post: 373444 - Date: 30.05.12(22:00)
Вот что получилось в итоге. Конечно, этто еще не совсем Дедова искра, но тоже неплохо. Бум работать дальше


- Правка 30.05.12(22:02) - Буратино
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 384

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.216 сек