[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.379
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 369072 - Date: 03.05.12(23:21)
andy8mm Пост: 369068 От 03.May.2012 (22:50)
Датчик в студию!(хоть махонькое фото)?

Потерпи ! Вот аккуратненько припаяю проводочки, сразу покажу.


roman-uhf | Post: 369416 - Date: 05.05.12(00:11)
У меня появилась возможность брать за недорого четырёхтактные китайские гены. Так что, где-то к июлю, я возможно вольюсь в стройные ряды правильно искрящих

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
andy8mm | Post: 369418 - Date: 05.05.12(00:19)
roman-uhf , какая мощность китайца?

Maximusua | Post: 369551 - Date: 05.05.12(16:44)
roman-uhf Пост: 369416 От 05.May.2012 (00:11)
...Так что, где-то к июлю ...

Это обнадеживает !

Aspirant1 | Post: 369657 - Date: 05.05.12(22:29)
roman-uhf | Post: 369416 - Date: 05.05 (07:01)
У меня появилась возможность брать за недорого четырёхтактные китайские гены.

Если не секрет, недорого это сколько?

airman | Post: 369696 - Date: 06.05.12(00:36)
Наконец то и я сделал "катушку деда Ивана" - запустил на 7кГц, время накачки 5мкс - аж "поёт", но искра на воздухе начинает пробивать промежуток уже при 2мкс накачки. Думал можно смотреть на это с помощью "сварочных очков" - задержат думаю ультрафиолет, а эффект от секунд 20 наблюдения - как "зайца" при сварке поймал - правильно говорят - смотреть не желательно, даже с условием использования затемнённых стёкол что то проходит...
А вот как катушку изготовить - это была проблема - чтобы не пробивало. По совету деда Ивана даже распилил обычную - чтобы посмотреть как устроена внутри, в итоге пришёл к выводу, что для того чтобы всё-таки сделать катушку нужно какое то из правил нарушить - решил нарушить правило укладывать вторичку в один слой... Согласно работе на аглицком языке (где-то вроде в этой ветке на неё ссылка есть) при намотке вторички в несколько слоёв резко возрастает её сопротивление на высоких частотах - ну и ладно, чихать, ведь для искры типа той что ловим важен не ток, а фронт... Правда с моим осцилом домашним с полосой частот 10МГц вряд ли чего увидишь - даже не тыкался пока...
Но всё равно - система работает и это хорошо!!! Буду смотреть как такая искорка влияет на процессы горения (кстати - бумажку поджигает только если её "внести" в искру, с расстояния не то чтобы 2 см, но даже 5 мм не поджигает, но пока обостряющего разрядника нет а запас по накачке как я понимаю есть - пока транзисторы не начнут гореть - можно длительность накачки увеличивать )

- Правка 06.05.12(00:39) - airman
roman-uhf | Post: 369697 - Date: 06.05.12(00:38)
Первый озвученный ориентир 110ам.тугриков за 1-кВт-ный гену - как для меня. Как для других - надо спрашивать отдельно. Вероятно чуть дороже.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
СНК | Post: 369735 - Date: 07.05.12(22:27)
Роман, с генератором засада - там карбюратор невозможно настроить. Надо либо свой делать, либо прикручивать инжектор в каком либо виде. Имеет смысл экспериментировать на какой-нить инжекторной девятке. И интерфейс простой и прошивок куча и запчасти достать легко.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Maximusua | Post: 369778 - Date: 08.05.12(10:34)
СНК Пост: 369735 От 07.May.2012 (22:27)
.....с генератором засада - там карбюратор.......

Серега ! Ты хочешь сказать что я зря трахаюсь ?

СНК | Post: 369786 - Date: 08.05.12(11:13)
Этого я не говорил. Удовольствие получишь..

Я не знаю как карбюратор переделывать..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Maximusua | Post: 369878 - Date: 08.05.12(18:36)
СНК Пост: 369786 От 08.May.2012 (11:13)
Я не знаю как карбюратор переделывать..

Дык и я не знаю ! Да и не надо его переделывать, как
по моему. Разве самую малость. Вот мы не знаем, а
ведь есть же люди которые это знают на ура, и среди
них найдутся обязательно такие, что на пальцах, очень
популярно добавя чего к тому что Деда Ваня объяснил.
А чтобы веселее рассуждалось, даю вид со стороны
воздухофильтра, со стороны цилиндра, ну и сбоку. Можно
и сверху, но думаю хватит.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 08.05.12(18:39) - Maximusua
Yodo | Post: 369886 - Date: 08.05.12(19:21)
А какая проблема с карбом? Задавить подачу топливаобеднить смесь? В фото "от цилиндра 2" (с открытой заслонкой) латунный пыптык торчит - жиклер. Вот с ним и балуйся

dedivan | Post: 369888 - Date: 08.05.12(19:29)
Yodo Пост: 369886 От 08.May.2012 (19:21)
Задавить подачу топливаобеднить смесь?

Низ-зя.
Смесь должна быть стехиометрической- по воздуху.
Но воздуха через него пойдет в 10 раз меньше чем обычно.
А вот на такой поток воздуха он и не рассчитан.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 369890 - Date: 08.05.12(19:34)
Думаю проще мимо карба пустить 80-90% выхлопных газов,
а карб остальное правильно замесит с бензином как положено.
Вот только как это автоматом регулирвать...ценник озвучен в 15килобаксов.
Maximusua, надо точить проставку-осьминог под карб.
По щупальцам газы пойдут, отсекая по одному щупальца-можно регулировать подачу выхлопных газов.

andy8mm | Post: 369892 - Date: 08.05.12(19:37)
Тогда на 10кВт движок нужен карб от 2 киловатного.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 379

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.185 сек