[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.367
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 359769 - Date: 25.03.12(17:18)
dmit-riy-k Пост: 359752 От 25.Mar.2012 (16:42)
Многоискровое зажигание не позволило сместить момент зажигания в более позднюю сторону
( если не переделывать подачу топливно-воздушной смеси)......

А каким боком многоискровое к моменту ? У меня от 0 до 15 град позже, хоть обычное хоть многоискровое, определено длинной прорези на кронштейне с датчиком ВМТ........

- Правка 25.03.12(17:25) - Maximusua
Maximusua | Post: 359777 - Date: 25.03.12(17:35)
dmit-riy-k Пост: 359752 От 25.Mar.2012 (16:42)
....( если не переделывать подачу топливно-воздушной смеси)

Сразу надо бы написать что параметры искры такие то, частота следования искр - такая то, трансформатор такой то. Кинушку то не все посмотрят. А поглядев на Газелевскую катушку можно сразу посочувствовать конструктору не вникая в подробности.


JohnZ | Post: 359791 - Date: 25.03.12(18:30)
dmit-riy-k Пост: 359752 От 25.Mar.2012 (16:42)
Многоискровое зажигание не позволило сместить момент зажигания в более позднюю сторону

Дмитрий, не совсем понятно, при чём "Многоискровое зажигание" к "момент зажигания" ??? Разве одно от другого зависит ? Ведь момент зажигания ты свободно можешь двигать своей приблудой ?! Да, и макс прав, катушку замени на трансик, иначе это у тебя действительно, обычное, многоискровое ...
Мы будем сдвигать момент зажигания с помощью добавки газа Н2 О2

А тут какая связь ? Может ты хотел сказать что "при добавке ННО _нужно_ будет сдвигать зажигание в плюс" ??? Действительно, в виду более _быстрого_ сгорания ННО, зажигание нужно сдвинуть в +5...15 град., а возможно и более. Так экспериментаторы на сайтах пендостана пишут. Но тогда по-идее, и многоискровое не нужно, т.к. ННО при сгорании уже даст необходимую температуру, для полного сгорания бензы

На видео, чё за осцил у тебя ?

Удачи !

- Правка 25.03.12(18:37) - JohnZ
dmit-riy-k | Post: 359802 - Date: 25.03.12(19:27)
С электронникой мне помогает один кулибин....
Он сам не любит тут писать особо, но мне разрешил это всё выложить.
Я в электроннике ОЧЕНЬ слаб...
Драйвер импульсов он сделал по методике dedivan-а.
Прямоугольные импульсы 400 герц, длительность импульса чуть больше 200 микросекунд. На одно зажигание приходится около 8 импульсов.
Только катушку он не мотал по методу dedivan-а , а использовал стандартную.
Оптимальный момент зажигания ловился вручную на слух ( между крайними положениями, когда мотор работает не устойчиво)
И он оказался такой же, как и имеющийся стандартный.
То есть оптимальный угол никуда не сдвинулся.
Ну впринцыпе и от чего ему перемещаться то ? Так и должно быть.
Может быть, если смесь будет более бедной - тогда возможно будет более позднее зажигание ? или я ошибаюсь ?
Вот теперь надежда на газ ННО ,при котором по идее будет возможно повернуть угол в сторону позднего зажигания ... (надеюсь до самого ВМТ)
Так что будем зайцев загонять сразу с двух концов.. и зажиганием и водородом.


Осцилограф выглядит как мобильный телефон. Он его из Китая заказал за 6000 руб.
Форма импульсов показана на фотке:

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 25.03.12(19:42) - dmit-riy-k
Fil | Post: 359804 - Date: 25.03.12(19:39)
Да у вас обыкновенное зажигание получилось, при длительности 200мкс - обыкновенная дуга как и в стандартной катухе

Maximusua | Post: 359807 - Date: 25.03.12(19:48)
dmit-riy-k Пост: 359802 От 25.Mar.2012 (19:27)
Только катушку он не мотал по методу dedivan-а , а использовал стандартную....

Стандартная катушка - стандартное зажигание........
Катушка не только не обеспечивает требуемый фронт импульса но и прелести схемы накачки сводит к нулю..... Работы много проделано, жалко что выводы делаешь не разобравшись что главное а что второстепенно в зажигании! Катушку смени трансом, тогда порадуешься.

dmit-riy-k | Post: 359809 - Date: 25.03.12(19:56)
Спасибо за советы... Продолжим.
А у кого получилось сдвинуть момент зажигания до ВМТ ?
Чтобы поджиг начинался в ВМТ ?
чего-то ни фоток ни видео ... очень трудно найти..
А как говорится- лучше 1 раз увидеть !!!
Заранее спасибо за фотки, присланные в личку или выложенные на форуме.
К сожалению в ближайших 500 км вокруг меня никто не интересуется этим.
Не с кем скооперироваться. А многое уже подготовленно. так что , кто хочет приезжайте - будем экспериментировать.

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 25.03.12(23:53) - dmit-riy-k
Kasper | Post: 359812 - Date: 25.03.12(19:58)
а чем мое видео не подтверждение? я ведь там стробоскопам зачем думаешь светил?

_________________
Думать, привилегия умных!
Fil | Post: 359814 - Date: 25.03.12(20:05)
А катушка точно на железе? А то по видео похоже на феррит в железном корпусе

Maximusua | Post: 359815 - Date: 25.03.12(20:12)
Fil Пост: 359814 От 25.Mar.2012 (20:05)
А катушка точно на железе?...

А что это меняет ? Там вторичка из тысяч витков....

Fil | Post: 359817 - Date: 25.03.12(20:14)
Чтоб за основу взять, я все катухи которые находил, в том числе и от иномарок, они все на железе

dedivan | Post: 360300 - Date: 27.03.12(10:31)
В телевизорах поищи.

_________________
я плохого не посоветую
Fil | Post: 360309 - Date: 27.03.12(10:58)
Строчниками я уже запасся. К ним корпус геморойно лепить

dedivan | Post: 360624 - Date: 28.03.12(13:38)
Чего у нас ?
Новую тему пора заводить- сто грамм на сотку.

78 граммов топлива на 100 км? http://www.bbc.co.uk/russian/multimedia/2012/03/120326_eco_car.shtml

_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 360642 - Date: 28.03.12(16:04)
ДедаВаня, дык size у них маловат. Пусть попробуют растолкать с таким расходом 24-ю волжану, например

Удачи !

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 367

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.161 сек