[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.366
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
proggi | Post: 359024 - Date: 22.03.12(18:37)
И если про карбы, то на мощьности характеристики обычно примерно одинаковые (должны быть) а вот на низах, различие существенное, я и не говорю о холостых...
По МОЕМУ опыту, на низах и холостых смесь переобогощенная.
Вот и получается, что в пробке стоиш, вроде и не едеш, а потратил дохера.

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
dedivan | Post: 359044 - Date: 22.03.12(19:44)
proggi Пост: 359022 От 22.Mar.2012 (17:32)
Но факт есть факт.

Ну а при мне один мужик из шляпы кроликов доставал. Факт.
И что это теперь повод не изучать биологию разведения кроликов?

_________________
я плохого не посоветую
proggi | Post: 359045 - Date: 22.03.12(20:03)
dedivan Пост: 359044 От 22.Mar.2012 (18:44)
proggi Пост: 359022 От 22.Mar.2012 (17:32)
Но факт есть факт.

Ну а при мне один мужик из шляпы кроликов доставал. Факт.
И что это теперь повод не изучать биологию разведения кроликов?

Я повторяю, вероятно старый карбюратор был плохо настроен.
НО ФАКТ экономии есть факт.
Его отрицать нельзя.

То что тут в теме вы пишите, пусть будет подтверждение!
Я ПРЕКРАСНО понимаю что не у всех руки растут откуда надо, и процентов 80% если не больше просто поболтать сюда зашли, еще процентов 10% вам в личку пишут и посылают вас, ну а из оставшихся 10% тока 5% чтото пытаются сделать, а те пять... что я не назвал... Так это вобще клоны.

Вы помните водородную тему, и там мне не так все и просто было.
И я понимаю, как и вам не просто отвечать на все эти упреки и прочее, проходил...

Могу разве что добавить, то, чтобы данная тема развивалась, и были результаты, а не бросание друг в друга пустые слова.
Спамить больше не буду.

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
Виталя | Post: 359070 - Date: 22.03.12(22:18)
Kasper Пост: 358985 От 22.Mar.2012 (15:41)
в том что намотка может нужна в другую сторону!


Пробовал. Хрень полнейшая. "Душат" друг друга (обмотки).
Ну, по крайней мере, у меня - так.

_________________
С ув. Виталий.
Yodo | Post: 359075 - Date: 22.03.12(22:31)
Ну вылизать карб можно только на стенде и то с одной "заправки", или купить цистерну бензина оптом, нехай во дворе стоИт. По опыту, на разных заправках - разный бензин , и хрен настроишь онлайн . Холостой ход настраивать только для техосмотра - по уровню СО, или кто-то думает, что на оборотах по трассе СО такой же?! .
По поводу " подсоса" отработанных газов в впускной патрубок - да, под карб, но в режиме ХХ - нинии, подведет на светофоре, а оно вам надо? Вообще, для себя, буду ставить "обратку" с включением её с третьей по наивысшую передачу (ну у кого сколько, в моей тачилке - 5) . Обратка снизит разрежение под заслонкой, но карбюратор всёравно будет готовить смесь, как ему положено. Он "не знает" насколько открыли заслонку - он чует только скорость протекания воздуха через диффузор. Не надо играться с жиклерами, за 100 лет это отработано, у "предков" небыло компьютеров, но они справились с проблемой достойно, на самолетах Второй мировой, да и на Аннушках (АН 2) до сих пор стоят высотные корректоры - механические! Да, согласен, расход бензина. Ну наверное тема про это , и только осталось довести опытным путем расход до минимума.
Сейчас готовлю систему многоискрового зажигания, (постепеныый переход на нано), как я понял нам нужна искра от ВМТ и до почти НМТ, обкатаю эту систему , потом будет с чем сравнивать. Сейчас пока, как уже говорил, - перешел с трамблера на двухканальную зажигалку. Пока идет сборка многоискровой, это будет вместо ВАЗовских коммутаторов - ВВ катушки останутся пока те же

proggi | Post: 359081 - Date: 22.03.12(22:43)
Видеть как все перспективное загибается не просто если честно.

Ну что вот может дед и чтото делает, а другие, вот когда я был модератором было немного все иначе...

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
Maximusua | Post: 359085 - Date: 22.03.12(22:50)
proggi Пост: 359081 От 22.Mar.2012 (21:43)
.... вот когда я был модератором было немного все иначе...

Чего тогда тоскуешь тут ? Заводи тему и модарируй ! Одному уж тут и тему открыли и содействие оказали , а он нас_ал и ушел.

andy8mm | Post: 359140 - Date: 23.03.12(09:35)
Kasper, здесь собираю посты по третьей гармонике
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=297007#297007

dedivan | Post: 359166 - Date: 23.03.12(11:40)
Вообще любая небольшая емкость в в стоке дает положительный результат.
Уменьшение потерь в полевике при выключении.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 359199 - Date: 23.03.12(15:21)
куда же пропал Редпас? он же сам прошивки разрабатывает под мозги! как раз помог бы мне с алгоритмом и коэффициентами!

_________________
Думать, привилегия умных!
proggi | Post: 359267 - Date: 23.03.12(20:18)
У меня один риторический вопрос, немогу просто понять никак...

Вот двигатели практически ЛЮБОГО танка, имеют моторесурс в среднем 500-700 часов.
Потом или кап ремонт, ну или двигатель на помойку.

Ктонибудь, может объяснить, с чем связан столь относительно низкий ресурс????

PS: Взять например, автобус, он 12 часов в день ездиет по дорогам, и как-то через 600/12=50 дней перевозки людей, он капремонт вроде и не проходит...
А теже танки Т-34 если не изменяет память там ресурс порядка 150 часов работы, как он блин вобще до Берлина то добрался????

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
- Правка 23.03.12(20:20) - proggi
Издалека | Post: 359329 - Date: 23.03.12(23:19)
Да ладно танки!
Вон в F1 всего 5-10 часов и на свалку . . .

medved | Post: 359337 - Date: 23.03.12(23:29)
= = proggi | Post: 359267...А теже танки Т-34 если не изменяет память там ресурс порядка 150 часов работы, как он блин вобще до Берлина то добрался???? = =

proggi, так в том то и весь фокус, что
средняя продолжительность "боевой жизни " для Т-34
и была принята всего лишь в 8 часов,
поэтому у него и была малая трудоёмкость изготовления,
как бы с практически минимально достаточным качеством,
то есть без излишнего вылизывания.
Зачем шлифовать то, что очень быстро будет выведено из строя.

Да за "тигр" мы в среднем отдавали 5 ед. Т-34.
Поэтому и приходилось это компенсировать количеством - около 45 000 ед. изготовленных за весь период 2-ой мировой.

Это так к слову сказать наша печальная быль, а вот всё же по большей части летописных источников, походный моторесурс у Т-34 был по моему мнению всё таки намного выше.

И это большое русское чудо, что с помощью молотка, лома и какой то матери наши ближайшие пращуры дошли всё же до логова зверя.

НЕПРИТЯЗАТЕЛЬНАЯ ЛИРИКА.

redpas | Post: 359351 - Date: 23.03.12(23:50)
Kasper Пост: 359199 От 23.Mar.2012 (14:21)
куда же пропал Редпас? он же сам прошивки разрабатывает под мозги! как раз помог бы мне с алгоритмом и коэффициентами!

13 января я тебе телефон свой в личку сбрасывал...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dmit-riy-k | Post: 359752 - Date: 25.03.12(16:42)
Многоискровое зажигание не позволило сместить момент зажигания в более позднюю сторону
( если не переделывать подачу топливно-воздушной смеси)
Возможно, что при разбавлении выхлпными газами и уменьшении подачи топлива возможно будет сдвинуть момент зажигания в более позднюю сторону.

Но это уже мы экспериментировать не будем.

Мы будем сдвигать момент зажигания
с помощью добавки газа Н2 О2

скачать видео наших экспериментов:http://files.mail.ru/RX2676

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 25.03.12(16:52) - dmit-riy-k
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 366

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.221 сек