[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.364
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 358877 - Date: 22.03.12(10:48)
Kasper Пост: 358870 От 22.Mar.2012 (09:31)
куда нужно цеплять нашу переменную емкость?

В данном случае без разницы, куда удобнее по монтажу.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358879 - Date: 22.03.12(10:52)
Так поехали дальше, наша емкость какими свойствами должна обладать? это должна быть Пленочная емкость с полипропиленовым диэлектриком? которая может работать на импульсных режимах, отдавать импульсный ток ну типа как КВИ-3 или К15-у2? а каково напряжение? 400в, 1000в, 2000в?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358881 - Date: 22.03.12(11:06)
Ну понятно что не менее 1000 вольт и на ток 20 ампер = 20квар
Реактивную мощность в паспортах пишут. Это керамика конечно.
КВИ тут слишком круто будет а вот кондерчики из импульсных блоков питания
те что помеху подавляют по сети- пойдут.
Там обычно на 2-3 кв.

_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 358884 - Date: 22.03.12(11:10)
dedivan Пост: 358872 От 22.Mar.2012 (09:39)
Издалека Пост: 358869 От 22.Mar.2012 (09:16)



так что все жиклеры жиклеры оказывают влияние только для холостого хода и малой нагрузки. А на полной- только диаметры воздущных каналов,
точнее их отношение.

Ну даёшь, дедуля!
Знаешь, в отличие от твоих "теорий", я этих движков доводил ручками довольно много. Ты, когда книжки читаешь, то вдумывайся в прочитанное.
Могу тебе открыть страшную тайну - размер топливного жиклёра влияет на начало обеднения смеси при увеличении нагрузки. И никак не влияет при малых нагрузках.

СНК | Post: 358885 - Date: 22.03.12(11:12)
dedivan Пост: 358877 От 22.Mar.2012 (09:48)
Kasper Пост: 358870 От 22.Mar.2012 (09:31)
куда нужно цеплять нашу переменную емкость?

В данном случае без разницы, куда удобнее по монтажу.

Скорее всего правильней будет прицепить на сам трансформатор, как можно ближе.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 358887 - Date: 22.03.12(11:19)
это те что синенькие милипиздрявочные? у которых вывода еле держуться?
я их отметил синим на фотке.
а красным это полипропиленовые кстате есть на 2000в многие их для индуктивного нагрева используют! мощности значит у них хватает!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358888 - Date: 22.03.12(11:20)
Издалека Пост: 358884 От 22.Mar.2012 (10:10)
размер топливного жиклёра влияет на начало обеднения смеси при увеличении нагрузки. И никак не влияет при малых нагрузках.

Так а вижу что ты читаешь а смысл не понимаешь.
Причем тут топливный, если надо воздухом разбавлять на малых нагрузках. Воздушный тут влияет.
А на максимуме - конечно уже топливный ограничивает.

_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 358896 - Date: 22.03.12(11:43)
dedivan Пост: 358872 От 22.Mar.2012 (09:39)
Издалека Пост: 358869 От 22.Mar.2012 (09:16)


... так что все жиклеры жиклеры оказывают влияние только для холостого хода и малой нагрузки. А на полной- только диаметры воздущных каналов,точнее их отношение.


А как тогда эту версию интерпретировать?
Ну, деда, ты и врунишка!
Точно политработником перебивался в совке . . .

dedivan | Post: 358899 - Date: 22.03.12(11:52)
Так я и говорю что не понимаешь смысл слов.
Качество смеси определяется отношением каналов, а излишнее топливо ограничивается жиклером.
Жиклером ты не выставишь например 1:17 во всем диапазоне нагрузок.
Можешь только в одной точке максимальной нагрузки так ограничить.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358908 - Date: 22.03.12(12:17)
Деда ну ты как всегда не замечаешь моих постов из за того что с кемто споришь! я тебя прошу помоги расставить все точки с третьей гармоникой.

Как вычислить какую например емкость нужно цеплять, понятное дело что нужно смотреть осциллом что происходит на самом деле.

но давай разберемся с процессами.

Резонансная частота вторички например из 100 витков и емкости 8 пикушек это свеча
как вычислить резонансную частоту?
а в первичке пять витков а у транзистора 400 пикушек, какая частота резонанса?
как это узнать? если подавать постоянную частоту и смотрим осциллом то мы ничего не поймем ведь изменив во вторичке емкость то и в первичке резонанс поменяется!

понятное дело что нам нужна гармоника но какая паралельная? или последовательная?
и еще вот реальный пример, прогрелся двигатель емкость свечи поменялась, пришла пора менять свечи и что по новой каждый раз подбирать кондерчик в первичке?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358923 - Date: 22.03.12(13:05)
Не, основная емкость у вторички , все остальное мелочи.
Ее резонанс можешь увидеть по кривой в первичке- до пробоя разрядника
полволны , у первички резонанс гораздо выше, его иногда даже видно
в виде мелких волн на основной полуволне.
Особо это заметно если обмотки слабо связаны или неприльно намотаны.
Выставляешь по ослику полуволну в первичке порядка 200 вольт, чтобы не было пробоя во вторичке, и кондер в первичке подбираешь по росту полуволны до 300 вольт.
Это и будет резонанс. То есть он позволяет при одной и той же накачке
поднять напряжение , а значит и крутизну импульса.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 358925 - Date: 22.03.12(13:14)
Kasper Пост: 358908 От 22.Mar.2012 (11:17)
из за того что с кемто споришь!

Мне на сам спор наплевать. Просто распространенное заблуждение.
У автомехаников эти два конуса вставленные друг в друга - непонятная штука. Они не знают для чего это. И если захотите что узнать - они вам лапши на уши навешают.

Надеюсь мое объяснение поможет понять что нужно сделать,
чтобы получить от обычного карба состав 1:150.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358931 - Date: 22.03.12(13:50)
Еще раз спасибо! обязательно попробую это проверить! но ведь вопрос по поводу изменения емкости во вторичной цепи никак не застрахуешся! что ж делать? или там изменения незначительны что это можно не учитывать?

А при настройке резонанса, нужно взять головку от двигателя, вкрутить свечки подключить провода ВВ, на головку массу кинуть, и сидеть настраивать резонанс?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358950 - Date: 22.03.12(14:41)
Так осликом все и увидишь.
Посмотри без провода, подключи провод, подключи свечку.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358953 - Date: 22.03.12(14:52)
Деда а вот теперь самый важный для меня вопрос

играет ли роль в какую сторону намотка первички и вторички?
у меня сейчас намотанно сверху в низ за часовой стрелкой!

а у динатрона не так! и говорит что должно работать подругому!

что скажешь деда? или их нужно в разные стороны мотать?

_________________
Думать, привилегия умных!
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 364

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.205 сек