[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.363
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 358523 - Date: 20.03.12(23:55)
JohnZ Пост: 358513 От 20.Mar.2012 (22:25)
по-моему именно первый вариант более предпочтителен,

Ну не сказал бы.
Все карбы заточены готовить смесь 1:15 и регулировка там небольшая.
Не путай с холостым ходом. На рабочем ходу это диаметры диффузоров.
Вытащи, посмотри , сможешь сделать такой же, но в 10 раз меньше по сечению, или в 3 раза по диаметру?

_________________
я плохого не посоветую
proggi | Post: 358574 - Date: 21.03.12(09:55)
dedivan Пост: 358523 От 20.Mar.2012 (22:55)
JohnZ Пост: 358513 От 20.Mar.2012 (22:25)
по-моему именно первый вариант более предпочтителен,

Ну не сказал бы.
Все карбы заточены готовить смесь 1:15 и регулировка там небольшая.
Не путай с холостым ходом. На рабочем ходу это диаметры диффузоров.
Вытащи, посмотри , сможешь сделать такой же, но в 10 раз меньше по сечению, или в 3 раза по диаметру?

Может я не в тему, но давно еще, у меня дядя...
У него был (а вроде и есть еще) москвичь 2141.
Так он туда поставил карбюратор от запорожца, говорит расход стал 4 литра на сотку!!!
Я спросил его "Так а как по мощьности то?"
Он на газ надавил, и говорит, да вот, все нормально.

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
Kasper | Post: 358577 - Date: 21.03.12(10:06)
proggi Пост: 358574 От 21.Mar.2012 (08:55)

Так он туда поставил карбюратор от запорожца, говорит расход стал 4 литра на сотку!!!

если история правдива, то все может объясняться тем что карб от запарика рассчитан на маленький объем движка, а при сильном разряжении происходило лучшее распыление бензина! тоже что и происходит с инжекторами, но проблем у электроники инжектора столько что нет простого способа уменьшить расход.
Надеюсь когда поставлю свой моноинжектор смогу подогнать его под маленький расход, а потом зажигание менять буду.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358579 - Date: 21.03.12(10:15)
proggi Пост: 358574 От 21.Mar.2012 (08:55)
говорит расход стал 4 литра на сотку!!!

Да запросто. Там на АЗЛК темные валенки из деревни москвич изобретали,
они вообще запорожца то в жизни не видели.
Токо на картинке - письмо турецкому султану.

_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 358621 - Date: 21.03.12(13:44)
dedivan Пост: 358523 От 20.Mar.2012 (22:55)
JohnZ Пост: 358513 От 20.Mar.2012 (22:25)
по-моему именно первый вариант более предпочтителен,

Ну не сказал бы.
Все карбы заточены готовить смесь 1:15 и регулировка там небольшая.
Не путай с холостым ходом. На рабочем ходу это диаметры диффузоров.
Вытащи, посмотри , сможешь сделать такой же, но в 10 раз меньше по сечению, или в 3 раза по диаметру?

Диффузоры это те 2 дырки в карбе, через которые воздух сосёт ? Дык на всосе (в фильтре) мы частично затыкаем фильтр, и добавляем выхлоп. Из того что было выше, я понял именно так Минимум затрат
dedivan Пост: 358579 От 21.Mar.2012 (09:15)
proggi Пост: 358574 От 21.Mar.2012 (08:55)
говорит расход стал 4 литра на сотку!!!

Да запросто. Там на АЗЛК темные валенки из деревни москвич изобретали,
они вообще запорожца то в жизни не видели.
Токо на картинке - письмо турецкому султану.

Кхм..., насколько мне известно, "москалика" лепили с ... BMW ! А он к зАпору никаким боком Даже некоторые зап-части от старых бэх подходят 1 к 1. Это со слов знакомого автомеханика. Купили у БМВ 3 машинки и гнали их ч-з пол-союза на АЗЛК. Ну а там, понятное дело, до винтика ...

Удачи !

dedivan | Post: 358622 - Date: 21.03.12(13:53)
JohnZ Пост: 358621 От 21.Mar.2012 (12:44)
Диффузоры это те 2 дырки в карбе, через которые воздух сосёт ?

Не, там в эти дырки вставлены еще конуса с дырками- вот про них речь.
Упрощенно так- часть воздуха идет через эти пульверизаторы и подсасывает бензин а часть мимо. Вот отношение сечения этих потоков и определяет
качество смеси.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 358624 - Date: 21.03.12(13:57)
JohnZ Пост: 358621 От 21.Mar.2012 (12:44)
Кхм...,

Смотри внимательнее за смайликами.
Конечно это сказки про запор, там такие же пульверизаторы,
которые готовят смесь 1:15.
Все карбы отличаются только тем, что одни точнее готовят,
а другие плюс минус поллаптя. И нет идеального, который готовит
нужную смесь во всем диапазоне нагрузок.


_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 358672 - Date: 21.03.12(17:56)
dedivan Пост: 358622 От 21.Mar.2012 (12:53)
JohnZ Пост: 358621 От 21.Mar.2012 (12:44)
Диффузоры это те 2 дырки в карбе, через которые воздух сосёт ?

Не, там в эти дырки вставлены еще конуса с дырками- вот про них речь.
Упрощенно так- часть воздуха идет через эти пульверизаторы и подсасывает бензин а часть мимо. Вот отношение сечения этих потоков и определяет
качество смеси.


Ой деда, опять народу сказки расказываешь!
Туда не бензин идёт, а эмульсия из главных жиклёров.
Вот ими и можно регулировать - там и топливные и воздушные имеются . . .

dedivan | Post: 358676 - Date: 21.03.12(18:47)
dedivan Пост: 358622 От 21.Mar.2012 (12:53)

Упрощенно так- часть воздуха идет через эти пульверизаторы и подсасывает бензин а часть мимо.



Издалека Пост: 358672 От 21.Mar.2012 (16:56)
Туда не бензин идёт, а эмульсия из главных жиклёров.
Вот ими и можно регулировать -


А это не очень сложно для тебя?
Если не сложно- то в каких пределах можно регулировать жиклерами?
А зачем два дифузора нужны? Лили бы тогда все прямо в один?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 21.03.12(19:05) - dedivan
dedivan | Post: 358767 - Date: 21.03.12(22:16)
А чнго затих сразу? Не хватает грамотешки то?

_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 358821 - Date: 22.03.12(00:44)
Деда - не брызгай соплями на бороду. Некрасиво.
Книжки почитай - там всё описано. Давно.
Что, чем и в каких пределах регулируется и как настраивается изменение состава смеси для разных проходных объёмов водуха.
Я это читал ещё 27 лет назад, когда в сборной республики по ралли движки доводил. Кстати, аналоговый "контроллер" для регулировки опережения ещё с тех времён.
А на дурацкие твои вопросы есть у тебя целый кружок "ответчиков". . . .

Maximusua | Post: 358858 - Date: 22.03.12(09:27)
Издалека Пост: 358821 От 21.Mar.2012 (23:44
....А на дурацкие твои вопросы.......

А ведь вопросы то совсем не дурацкие..............
Не уж то жаба давит ответить ?

Издалека | Post: 358869 - Date: 22.03.12(10:16)
Да ничего не давит!
Я по наивности думал, что в этой тусовке народ знает, что и как в карбе происходит.
Для того, что бы играться с жиклёрами нужен, как минимум, прецизионный расходомер топлива и измеритель СО. Как оптимальный набор - так это стенд с замером мощности.
Что и как влияет на состав смеси из комплекта малый конус/топливный/воздушный жиклёры/эмульсионная трубка - многократно описано в литературе. Там куча зависимостей и графиков. На пальцах трудно - картинки нужны.
Если совсем грубо, то пара малый конус/ главный воздушный определяет наклон характеристики подачи топлива, а главный бензиновый - забеднение на больших расходах воздуха.

Kasper | Post: 358870 - Date: 22.03.12(10:31)
Я смотрю Деда последователей мало, или практически несколько, кто что то пытается сделать, соблаговоли помочь дельным советом по настройке!

Вопрос третьей гармоники остается открытым.
Очень хочется видеть картинку на осциллографе при совпадении частот первички и вторички, резкого увеличения фронта!

Теперь посмотрим техническую реализацию.

На картинке я попытался отобразить главные паразитные емкостя, которые обычно и определяют частоту резонанса.

так вот теперь дельный вопрос! для подбора резонанса куда нужно цеплять нашу переменную емкость? понятно что на первичную низковольтную сторону! на трансформатор или на ключ?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358872 - Date: 22.03.12(10:39)
Издалека Пост: 358869 От 22.Mar.2012 (09:16)


Вот свистун, чего то где то вычитал, не понял, ну и как всегда куда такого спеца?
В учителя.

Есть простые карбы- один конус и трубка безо всяких эмульсий- вся регулировка
уровнем в поплавковой камере. Но это для простых движков типа газонокосилок и генераторов -
на одну скорость и одну нагрузку можно настроить и такой карб.

Сложности возникают когда меняется скорость воздушного потока, разрежение...
Оказалось что сложно сделать смесь 1:15 , проще делать 1:1
Типа пульверизатор для одеколона раньше в парикмахерсих был.
Там тоже примерно 1:1 смесь брызгает.
А чтобы получить уже нужные 1:15 - соответственно 14 частей воздуха пускают мимо распылительного конуса.
И есть еще задача уменьшения подачи топлива на малых нагрузках- когда обороты большие а нагрузки нет, вот для этого и служат эмульсионные колодцы,
при большом разрежении на малых нагрузках они сильнее разбавляют бензин воздухом.
а при больших нагрузках практически один бензин подается.

так что все жиклеры жиклеры оказывают влияние только для холостого хода и
малой нагрузки. А на полной- только диаметры воздущных каналов,
точнее их отношение.

Поэтому и сказки про запорожец - никак он не может готовить другую более экономичную смесь .


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 22.03.12(10:50) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 363

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.240 сек