[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.360
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
andy8mm | Post: 356267 - Date: 11.03.12(16:57)
Женя, если резать на две шторки, то
для "длинного" варианта передний фронт для управления одной катушки,
а задний фронт для второй катушки.

JohnZ | Post: 356278 - Date: 11.03.12(18:18)
Я уже и сам допёр Потому у деда и спрашивал про переделку. Так прога чуток по-проще будет. Как-раз ваяю ...

Удачи !

СНК | Post: 356317 - Date: 11.03.12(21:26)
Имеющий инжектор как правило имеет датчики положения коленвала и распредвала. Резать вообще ничего не надо.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Maximusua | Post: 356319 - Date: 11.03.12(21:36)
СНК Пост: 356317 От 11.Mar.2012 (20:26)
Имеющий инжектор как правило имеет датчики положения коленвала и распредвала. Резать вообще ничего не надо.

Карбюраторы у них.
Серега ! Как бензоген ?

YOGIK | Post: 356324 - Date: 11.03.12(22:06)
Тоже купил трамплёр для электронного зажигания на разборке ( 100грн ), отнёс к куму. Он заварил две шторки за 10 мин. На наждаке поверхность зачистил - всё. Я дольше изнутри надфилем зачищал мелкие сопли от сварки. Правда я ещё купил датчик Холла и поставил его под 90 град относительно первого - вот у меня и выдаёт с двух датчиков, каждый для своих цилиндров. Прикрепил к движку от печки ( жрёт 3-5 А) типа настольный стенд.

dedivan | Post: 356329 - Date: 11.03.12(22:34)
Я пока в задумчивости- то ли предложить вам способ переделки трамблера,
то ли дополнительный датчик на шкиф КВ.
Датчик проще для домашнего исполнения.
И кроме этого дает преимущество по точности.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 356349 - Date: 11.03.12(23:26)
dedivan, и способ переделки трамблера, и дополнительный датчик на шкиф КВ! Датчик на шкиф КВ - там грязи хватает, но я за точность.

- Правка 11.03.12(23:27) - andy8mm
Maximusua | Post: 356351 - Date: 11.03.12(23:37)
andy8mm Пост: 356349 От 11.Mar.2012 (22:26)
...там грязи хватает, но я за точность.

Грязь ему не помеха !


Maximusua | Post: 356364 - Date: 12.03.12(00:28)
совсем !

- Правка 12.03.12(09:34) - dedivan
andy8mm | Post: 356367 - Date: 12.03.12(00:57)
: не тормози

- Правка 12.03.12(09:35) - dedivan
dedivan | Post: 356381 - Date: 12.03.12(09:31)
Ну чего вы как дети ведетесь на эти провокации. Уж давно пора привыкнуть- как только доходит дело до конкретики,
сразу выскакивают откуда ни возьмись долбоклювы. Это их работа. Моя работа- стереть их и -я предупреждал- тех кто им отвечает тоже.
Пока мы о том о сем, про баб, про погоду- их и не видно, а как только к делу- им по внутренней связи приходит команда- фас!

Давайте к делу.
Датчик на коленвал. Смотрите сами - есть в сидюках в приводе линзы лазера махонькие но сильные магнитики.
Порядка 3 мм размером. Со шкива скидываем ремень и сверлим дырочку под этот магнит в стенке канавки, ближе к краю и сажаем его туда с эпоксидкой.
Ставим ремень на место и рядом на крышку крепим волговский индуктивный датчик.
Шторки трамблера при этом не переделываем- если сигнал от трамблера и КВ совпал- включаем первый канал,
не совпали - пришел только от трамблера - второй канал.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 12.03.12(10:47) - dedivan
shkaf | Post: 356528 - Date: 12.03.12(20:54)
Дудик выспался.
Это выдержка из его статейки
-----------------------------------------------------------------------
На данном видео показано конструктивное исполнение и работа новой высокочастотной системы зажигания, предназначенной для любого электроискрового двигателя. В ее состав входят стандартные «строчники» - малогабаритные трансформаторы на ферритовых сердечниках (ранее применяемые в ТВ и мониторах со строчной разверткой), блок электроники с выходной частотой около 15 Кгц, генератор тактирующих импульсов (для простоты реализации системы на макете он выполнен в виде классического трамблера с внешним миниэлектроприводом) и оригинальные свечи зажигания. Приведенные на видео высокочастотные электрические разряды в оригинальных свечах зажигания наглядно демонстрируют преимущества таких новых систем высокочастотного зажигания топливной смеси.

http://www.new-energy21.ru/novaya-energetika/perspektivnyie-razrabotki-kb-nitron.html --------------------------------------------------------------------------


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 12.03.12(20:55) - shkaf
Yodo | Post: 356624 - Date: 13.03.12(11:31)
Парился я с двумя ДХ, расставив их на 90 град на трамблере.никак не мог добиться установки искры (попарно на цилиндры) в ВМТ, с опережением естественно. У них разброс по переключению разный, да и один глючный-ложные импульсы в момент входа шторки (получалась вспышка до вмт, и, как следствие дергание движка, стуки, закопченные свечи двух цилиндров. Решать задачу буду так: один ДХ, шторка будет двухлопастной, пропилы точно крестом, т.е.90 град. есть, 90 град дырка. А с выхода ДХ штатно на один канал, на второй через инвертор. Вобщем сигналы будут в противофазе. Срабатывание либо по положительному, либо по отрицательному фронту. Выточу шторку, сфоткаю.


- Правка 13.03.12(11:33) - Yodo
СНК | Post: 356626 - Date: 13.03.12(11:42)
Йодо, какой движок ковыряешь?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Yodo | Post: 356630 - Date: 13.03.12(12:05)
Daihatsu Charade, 1.3, 16 клап. Убрал двухкамерный карб, поставил однокамерник такой:http://www.scribd.com/doc/2360650/PierburgSolex-35-PDSI (остался от Опеля 81 г.в. ) На оставшееся место в впускном коллекторе прихимичил трубку обратки, пока заглушена. Сначала зажигалку надо до ума довести.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 360

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.158 сек