14.04.21(01:14)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
YOGIK Пост:
353680 От 27.Feb.2012 (17:42)
Максимуса, а ну ка подробнее про Н.Новгород
dedivan | Post: 353341 - Date: 25.02 (21:53)
Предистория : Посмотрел под капот двух автомобилей. В одном педаль "газа" связана с тягой , в другом с переменным резистором (похоже). Пытки автоэлектрика безрезультатны. Споры продолжаются несколько дней. "Профессора" к единому мнению прийти не могут, выручайте !
Вопрос : Что происходит между нажатием на педаль и увеличением оборотов или точнее - увеличением времени открытого состояния форсунки.
Maximusua Пост:
353889 От 28.Feb.2012 (19:37)
"Профессора" к единому мнению прийти не могут,
С заслонкой обязательно педаль связана.
Сам подумай зачем тащить тросик или тягу на движок, если потенциометр можно просто на педаль приделать.
Бывают такие с потенциометром прямо на педали, но у них сигнал идет на шаговый движок опять же на заслонку.
Количество воздха засасываемое за один такт и решает все дальше.
Хоть на карбе- просто тащит за собой больше бензина,
хоть на инжекторе от датчика воздуха увеличивает впрыск.
То есть все просто- открывается заслонка , а автоматика добавляет нужное количество бензина.
_________________
я плохого не посоветую
А сколько проводов к тому "резистору" идёт ? Вполне может быть ... сельсин
Если 5 шт - точно он
Ес-сно вторая часть сельсина - на заслонке ...
Удачи !
Maximusua Пост:
353889 От 28.Feb.2012 (19:37)
"Профессора" к единому мнению прийти не могут, выручайте !
Надеемся, что оба двигателя, бензиновые???
А то и ответы, будут отличатся...
_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
dedivan Пост:
353903 От 28.Feb.2012 (20:33)
С заслонкой обязательно педаль связана.
...открывается заслонка , а автоматика добавляет нужное количество бензина.
Спасибо Деда Ваня ! Позволь еще один вопрос. Движок шести цилиндровый, Штатное зажигание на трамблере ( старая BMV), привязаться к датчику ВМТ не соображу как, переделывать трамблер - морока, с четырьмя понятно а с шестью чет никак. Решил привязаться к впрыску , а впрыск не соображу от чего срабатывает и почитать не нахожу.
JohnZ Пост:
353906 От 28.Feb.2012 (20:57)
А сколько проводов к тому "резистору" идёт ?...
Завтра приглянусь повнимательнее. Да это и не важно уже.
proggi Пост:
353909 От 28.Feb.2012 (21:04)
Надеемся, что оба двигателя, бензиновые???...
Да .
Maximusua Пост:
353889 От 28.Feb.2012 (19:37)
Предистория : Посмотрел под капот двух автомобилей. В одном педаль "газа" связана с тягой , в другом с переменным резистором (похоже). Пытки автоэлектрика безрезультатны. Споры продолжаются несколько дней. "Профессора" к единому мнению прийти не могут, выручайте !
Вопрос : Что происходит между нажатием на педаль и увеличением оборотов или точнее - увеличением времени открытого состояния форсунки.
а вопрос можно сформулировать по точнее? и о чём собственно говоря спор?
_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
JohnZ Пост:
353906 От 28.Feb.2012 (20:57)
А сколько проводов к тому "резистору" идёт ? Вполне может быть ... сельсин
Если 5 шт - точно он
Ес-сно вторая часть сельсина - на заслонке ...
Удачи !
думаю 6 проводов, обычно именно 6. и это точно не сельсин- могу поспорить, это именно резистор, точнее два резистора, две массы, +5, +12, и два выхода- один с прямой зависимостью, второй с обратной, иногда вместо +12 бывает +5, но от другого источника. и это, дед как всегда не в теме, трос убрали не для упрощения, а для совсем других целей...
_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост:
353918 От 28.Feb.2012 (21:23)
...и о чём собственно говоря спор?
Не отвлекайся ! Если отполировал впуск , полируй выхлоп.
Maximusua Пост:
353912 От 28.Feb.2012 (21:10)
Движок шести цилиндровый, Штатное зажигание на трамблере
На стареньком фордике то же самое. Датчика распредвала там нет.
Если хочешь без трамблера- то три катушки- три пары цилиндров-
так же по очереди включаются.
Вопрос в синхронизации начального положения.
Надо к распредвалу лезть.
_________________
я плохого не посоветую
dedivan Пост:
353927 От 28.Feb.2012 (21:49)
Вопрос в синхронизации начального положения.
Надо к распредвалу лезть.
Спасибо Деда Ваня ! Вопрос снят ! Оказывается есть в мире добрые люди ! Оперативно объяснили мне где что стоит на той модели что меня интересует, и что за чем отрабатывает и как считает и на что умножает и как впрыскивает. Запорожье оказывается богатый город !
Даже датчик на распредвалу на ней прдусмотрен ! На душе легче.
Maximusua Пост:
353922 От 28.Feb.2012 (21:34)
redpas Пост:
353918 От 28.Feb.2012 (21:23)
...и о чём собственно говоря спор?
Не отвлекайся ! Если отполировал впуск , полируй выхлоп.
_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan Пост:
353903 От 28.Feb.2012 (20:33)
Maximusua Пост:
353889 От 28.Feb.2012 (19:37)
"Профессора" к единому мнению прийти не могут,
С заслонкой обязательно педаль связана.
Сам подумай зачем тащить тросик или тягу на движок, если потенциометр можно просто на педаль приделать.
То есть все просто- открывается заслонка , а автоматика добавляет нужное количество бензина.
Опять очередной бред.
Тросик тянут, что бы не менять начего для правого и левого руля в разводке проводов. У жены Пежо607 с правым рулём. И тросик идёт через ролики к потенциометру, который с ЛЕВОЙ стороны мотора.
И нихрена потенциометр прямо не отврывает. Электроника просчитывает насколько открыть и сколько впрыснуть для оптимального набора оборотов при нажатии на педаль.
Времена Нивы давно прошли . . .
- Правка 28.02.12(23:57) -
Издалека
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
