[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.341
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 345843 - Date: 14.01.12(21:52)
JohnZ Пост: 345842 От 14.Jan.2012 (20:42)
.....Т.е. если для штатного режима это хх, для НЗ это уже будут средние обороты ?

Будут ! Ну задавиш жиклером или регулировкой ХХ. Иначе будешь моноинжектор искать. А что проще?


andy8mm | Post: 345844 - Date: 14.01.12(21:55)
JohnZ Пост: 345842 От 14.Jan.2012 (20:42)
... но ведь режим его работы ( 1:15 ) остался прежним. ...
Да, режим тот же,
а количество воздуха уже другое через него проходит,
мимо пролетает в обход карба, поэтому в общем отношении
раз в пять меньше захватывает при этом бензы,
вот и экономия в пять раз проявится.

- Правка 14.01.12(22:46) - andy8mm
va123 | Post: 345847 - Date: 14.01.12(23:17)
Kasper Пост: 345835 От 14.Jan.2012 (18:52)
А вообще на что ты надеешься находясь на этой ветке?


Каспер, ты последи за собой, почитай свои сообщения, подумай над ними. До гравио конечно не дотягиваешь, но являешь собой некий типаж имхо.

- Правка 14.01.12(23:18) - va123
Maximusua | Post: 345848 - Date: 14.01.12(23:20)
А может и не задавиш..........
Ведь надо 1 : 150, это ж какую силищу надо чтоб задавить !

Maximusua | Post: 345849 - Date: 14.01.12(23:24)
va123 Пост: 345847 От 14.Jan.2012 (22:17)
Каспер, ты последи за собой....

Да сгоряча это он ! Работает без отдыха, вот и срывается. Да и молодой еще. Со временем все образуется.

andy8mm | Post: 345920 - Date: 15.01.12(14:37)
Помаленьку штудирую видео по движку ВАЗа
1. Теория" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>ДВС: Разрезная шестерня .
2. .
3. Теория" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>ДВС: Карбюратор "СОЛЕКС" (Часть 1) (32мин).
4. Теория" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>ДВС: Карбюратор "СОЛЕКС" (Часть 2) .

Kasper, расскажи как движок работает на двух катушках.
Кроме тебя и прадедушки этого ещё никто не добился.

- Правка 15.01.12(20:34) - andy8mm
andy8mm | Post: 345963 - Date: 15.01.12(20:39)
dedivan, вопосы:
33. Как правильно заглушить жиклеры во второй камере?
34. Диффузор во второй камере выбрасывать?
35. У "слоника" второй хобот насосускорителя в первую камеру загибать?
36. Языки №4 или №7 для насосускорителя менять?


Буратино | Post: 345967 - Date: 15.01.12(20:58)
andy8mm
33. Как правильно заглушить жиклеры во второй камере?
Анд. карбюраторщик просто тупо заклепал "хобот"

FEME | Post: 345969 - Date: 15.01.12(21:13)
Да найдите карбюратор со старого форда-эскорт и не мучайтесь. Он там, если мне склероз не изменяет, однокамерный-игольчатый.
Во, сам я нашел.

http://www.autoprospect.ru/ford/escort/3-1-4-1-karbyurator-ford-vv-s-izmenyaemym-secheniem-diffuzora.html

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
dedivan | Post: 345971 - Date: 15.01.12(21:45)
FEME Пост: 345969 От 15.Jan.2012 (20:13)
однокамерный-игольчатый.

Ты про что?
Нам вторая камера нужна для балласта.

Выкручиваем воздушный жиклер второй камеры, внизу под ним топливный,
его выкручиваем и вынимаем с помощью острозаточенной палочки,
или спецотвертка нужна с захватом.
Подбираем болтик по резьбе топливного жиклера, длинный, чтобы торчал из карба- чтоб не мучаться с доставанием.
И заглушаем им топливный канал.

Слоник с двумя хоботами - это извращение - меняем на обычный или
загибаем второй хобот в первичную камеру.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 15.01.12(21:47) - dedivan
FEME | Post: 345973 - Date: 15.01.12(21:55)
dedivan Пост: 345971 От 15.Jan.2012 (20:45)
FEME Пост: 345969 От 15.Jan.2012 (20:13)
однокамерный-игольчатый.

Ты про что?
Нам вторая камера нужна для балласта.

Выкручиваем воздушный жиклер второй камеры, внизу под ним топливный,
его выкручиваем и вынимаем с помощью острозаточенной палочки,
или спецотвертка нужна с захватом.
Подбираем болтик по резьбе топливного жиклера, длинный, чтобы торчал из карба- чтоб не мучаться с доставанием.
И заглушаем им топливный канал.

Слоник с двумя хоботами - это извращение - меняем на обычный или
загибаем второй хобот в первичную камеру.

Ну тогда я просто задачи не понял. Если задача просто ступенчато смесь обеднять, путем подачу воздуха без топлива при открытии второй камеры, тогда конечно игольчатый карбюратор не нужен. Хотя можно конечно и иглу специальной формы делать, но зачем тогда шило на мыло менять...

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
FEME | Post: 345975 - Date: 15.01.12(22:00)
А кстати топливный жиклер, по идее, можно и не трогать, выкрутив воздушный жиклер, над топливным жиклёром разрежения для подсоса бензина уже будет недостаточно. Ну разве только для успокоения души, типа как у монашки, береженого бог бережет..

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
andy8mm | Post: 345976 - Date: 15.01.12(22:02)
dedivan Пост: 345971 От 15.Jan.2012 (20:45)...
Спасибо!
37. Если во второй камере диффузор вытащить, то выхлопным газам легче будет, так?
38. Если два хобота то вдвое больше отверстие для бензы, заливать не будет? Может второй хобот глушить, тогда через первый дольше сцать будет и сцепление убережем от срыва?

- Правка 15.01.12(22:09) - andy8mm
dedivan | Post: 346043 - Date: 16.01.12(10:25)
Так у тебя что- два хобота?
Дифузор можно вытащить. А можно не вытаскивать.
Без него камера с выступами получается - завихрения тормозить начинают.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 346804 - Date: 21.01.12(18:42)
!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 341

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.242 сек