[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.339
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
redpas | Post: 345539 - Date: 12.01.12(18:19)
Kasper Пост: 345500 От 12.Jan.2012 (12:53)
хотелось пулю из говна... но однозначно ориентировка на моно-инжектор. брать буду от иносранки, наши что не делают все равно Паровоз получается...

ну как хочешь, но я настоятельно рекомендую съездить на разборку, и купить родное. как по мне, наш инжектор- самая надёжная деталь в нашем автомобиле. по этому смысла искать иномарочное что-то, и потом весь мозг себе выносить при имплантации, нет ни малейшего. а ещё можно купить ГБО 2-го поколения, которое по своей сути и является моновпрыском, только газовым со своими мозгами и родной программой в комплекте, где с помощью ноута можешь поменять кучу параметров, и экспериментировать в своё удовольствие.
и заметь, даже если никакого толка от всех твоих экспериментов и не случится, то ты всегда сможешь просто ездить в два раза дешевле на газу. по моему, это самый правильный вариант. по цене как моноинжектор, а по функционалу и гибкости настроек- на голову выше.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Kasper | Post: 345547 - Date: 12.01.12(18:48)
родного моноинжектора у себя на разборках не нашел, а радной прямой впрыск стоит как 4 моновпрыска иномарочных!

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 345558 - Date: 12.01.12(19:33)
Kasper Пост: 345547 От 12.Jan.2012 (17:48)
а радной прямой впрыск стоит как 4 моновпрыска иномарочных!

Ты наверное имеешь ввиду многоточечный, прямой- это совсем другое и
голова движка под него совсем другая.

Тут вот какая тонкость- многоточечный впрыск стоит ближе к впускным клапанам, и использует водяной пар оставшийся от предыдущего такта,
Вот в него и делает впрыск , от этого получают экономию , по сравнению с одноточечным.
С нашим зажиганием разницы от этого не будет У нас и так пара достаточно. Поэтому проще и дешевле моновпрыск.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 345607 - Date: 13.01.12(02:12)
dedivan ,
карб от мопеда больше 2л в час не даст,
а 80% выхлопа мимо карба по краю подвести
в впускной коллектор трубками.

Влагоотделитель?
http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=50


listattt | Post: 345626 - Date: 13.01.12(12:33)
Деда, случаем не твой магаз?

http://auto-schop.on.bereghost.ru/

redpas | Post: 345631 - Date: 13.01.12(13:16)
dedivan

Тут вот какая тонкость- многоточечный впрыск стоит ближе к впускным клапанам, и использует водяной пар оставшийся от предыдущего такта,
Вот в него и делает впрыск , от этого получают экономию , по сравнению с одноточечным.

ахренеть, а куда этот водяной пар при одноточечном впрыске девается? я уже молчу про то, что его там нет, и взяться ему там не откуда. а приемущество распределённого впрыска в основном в точности дозирования БЕНЗИНА, а на газу точность не страдает при моновпрыске, но приемущество распределённого газового впрыска в том, что комфорка воздуху не мешает, и следовательно нет потери мощности при работе на бензине. блин, сам себе придумывает, верит, ещё и других пытается учить...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan | Post: 345640 - Date: 13.01.12(14:51)
andy8mm Пост: 345607 От 13.Jan.2012 (01:12)
карб от мопеда больше 2л в час не даст,


Чтож на ни никто не ездит?
Даст, никуда он не денется.
Задача карба готовить смесь 1:15 неважно сколько воздуха
прошло - состав должен быть одинаковый .
Так что для 100кубового и 2х литрового он будем стараться приготовить одинаково.
Но есть ограничение по производительности смеситея - вот уже не успевает разбрызгивать и начинает просто лить если на большой движок поставить.
Так что еще больше нальет, чем родной.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 345749 - Date: 14.01.12(01:03)
dedivan, а если на двухкамерном карбе таврюхи
на первую камеру мопедо-карб прицепить,
а на вторую закрыть все топливные каналы и пропускать только выхлоп?
Открытие дроссельных заслонок в камерах развести?


- Правка 14.01.12(01:04) - andy8mm
dedivan | Post: 345754 - Date: 14.01.12(07:51)
С солексом просто - первичная камера работает по прежнему, никакого дырчика ненадо.
А во вторичной нижний жиклер заткнуть, тогда распылитель можно вообще снять, а можно не снимать
и плотную накладку сверху с трубой для подвода балласта.
Можно для этого гофр использовать как для горячего воздуха .
И переделать немного привод. Вторичная камера должна полностью открываться при 2/3 открытия первичной.
То есть с точностью до наоборот.
И обязательно должен быть винтик регулировки приоткрытия вторичной камеры на ХХ.
Этот вариант не ахти какой продвинутый но простой и раза в два даст экономию. А то и в три, если повозится с настройками заслонок.



_________________
я плохого не посоветую
Atu | Post: 345776 - Date: 14.01.12(13:17)
Некоторые оптимизаторы вообще без карбюратора обходятся, там у них система типа кальяна - воздух проходит через бензин и насыщается его парами.

dedivan | Post: 345783 - Date: 14.01.12(13:36)
А расскажи чего у них бывает, когда во впуск простреливает?

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 345784 - Date: 14.01.12(13:37)
Бівает ... кльян наверно в гландах застряёт?

stasis2 | Post: 345788 - Date: 14.01.12(13:42)
восток дело тонкое !!! праильно нах лишние детальки))
И жыклёры не захерятцо

Atu | Post: 345795 - Date: 14.01.12(13:54)
Я только краем глаза видео смотрел. Но логично предположить что за первым кальяном идет второй, с водой. Опять же водяные пары добавятся, одним выстрелом - двух зайцев.

Atu | Post: 345796 - Date: 14.01.12(13:58)
А в четырехтактниках во впуск простреливает? Эта система ведь только для них.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 339

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.151 сек