[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.338
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 344930 - Date: 08.01.12(20:29)
andy8mm Пост: 344787 От 07.Jan.2012 (15:28)
...Михалыч, готовь катушку,...

... мне не справиться с обеими.
Опускаюсь я, патриции. Дую горькую с плебеями....
(В.С.Высоцкий)


Kasper | Post: 345134 - Date: 10.01.12(11:48)
Деда, я вот думаю, если у меня проблемы в искрении после ВМТ то есть красный коллектор, то может мне убрать в прошивке опережение, поставить стандартный трамблер с вакуумом и не заблокированными грузиками и кататься пока так, ведь смесь все равно сгорает лучше чем при обычном зажигании. только все таки чувствую опережение нужно приуменьшить ближе к ВМТ потому как смесь скачкообразно сгорает, быстрее чем при обычном зажигании.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 345164 - Date: 10.01.12(16:07)
Ну давай порассуждаем.
У тебя выделяется излишки энергии от сгорания,
энергии хватает не только машину тянуть , но и коллектор раскалять.
Если сдвинешь зажигание раньше и получишь холодный коллектор
то этот излишек не пропадет, он все равно где то выделится.
А где? На поршнях?
Я ничего не утверждаю- просто рассуждаю.

А энергии у тебя лишней не просто много, а очень много.
Ведь если выхлоп выходит горячий - то значит от цикла Карно ты берешь
самую малость, меньше чем в обычном движке.
И даже этого хватает чтобы машина ехала.
Расход бензина ведь сам по себе не может убавиться,
сколько нальешь, столько и сгорит.
Лить надо меньше. А это не просто. Из за лишнего кислорода.
Вот и приходим опять к необходимости чего то запихнуть в цилиндры
вместо кислорода.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 10.01.12(16:10) - dedivan
Kasper | Post: 345171 - Date: 10.01.12(16:57)
я все понял Деда, просто уменьшить расход на пульверизаторе и при этом не нарушить работу всех режимов, очень сложно, я попробую идею с клапаном по подаче балласта если ничего путнего не получиться то поставлю его на обычный трамблер.
вот думаю какие могут быть проблемы, например от того что смесь воспламеняется и сгорит гораздо быстрее чем от обычного зажигания, то проблема может оказаться с вакуумным опережением, то есть при резком нажатии на педаль двигатель не просто может застучать пальцами а и вообще начать вращаться назад! ну это я утрирую но все же это будет мешать

_________________
Думать, привилегия умных!
Maximusua | Post: 345175 - Date: 10.01.12(17:20)
Kasper Пост: 345134 От 10.Jan.2012 (10:48)
.... может мне убрать в прошивке опережение, поставить стандартный трамблер с вакуумом и не заблокированными грузиками......

Колесо истории назад крутить НЕЛЬЗЯ !!!
Монитор у тебя красивый больно ! А ты опять к трмплеру.......

shkaf | Post: 345294 - Date: 11.01.12(05:50)
сорри.
Экономичному авто не помешала бы..дополнительная электрэнергия от амотризаторов и прочей вибрацииhttp://www.tex-invest.ru/projects/eldyngeneration.php Чем кривее и хуже дороги тем больше электричества вернется.
Или электровелосипеду подзаряжать батареи.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 11.01.12(05:52) - shkaf
stasis2 | Post: 345304 - Date: 11.01.12(10:30)
догадались наконец та ))
а в случае рашки вернется 90 проц

Издалека | Post: 345461 - Date: 12.01.12(02:20)
shkaf Пост: 345294 От 11.Jan.2012 (04:50)
сорри.
Экономичному авто не помешала бы..дополнительная электрэнергия от амотризаторов и прочей вибрацииhttp://www.tex-invest.ru/projects/eldyngeneration.php Чем кривее и хуже дороги тем больше электричества вернется.
Или электровелосипеду подзаряжать батареи.

Интересно - а что на НАШИХ дорогах эта хреновина будет делать?
У нас вообще, когда едешь, то никаких колебаний нет. Просто добавляется шум от колёс немного.
Точно ещё один начальник кружка ЮТ . . .

andy8mm | Post: 345463 - Date: 12.01.12(03:11)
Каспер, Гена, есть идея от АлекАн
для уменьшения подачи топлива использовать карбюратор
от китайского или японского дырчика
CVV карбюратор постоянного разряжения с плавающей иглой.
http://www.scooter-tronix.ru/karb.php
Максимусуа, что в твоей хонде за карб?

- Правка 12.01.12(03:21) - andy8mm
shkaf | Post: 345473 - Date: 12.01.12(10:12)
Дремучий ты человек издалека, разве ездят только по прямой ?? на поворотах разгонах торможениях и маневрах всяких и работают амотризаторы... и не только на ваших дорогах такое
технологию, которая получила название GenShock, разработала компания Levant Power.http://gizmod.ru/2011/07/20/amortizatory-generatory/ вот увидишь не пройдет и пары лет что то подобное на обычных электровелосипедах начнут применять, для подзарядки батареи, там напрямую, катушку можно намотать внутри амортизатора, а плунжером из постоянных магнитов двигать внутри катушки т.е. не надо ничего крутить. Два колеса, два амортизатора-генератора..неплохая добавочка и под сидение седалища еще один вполне можно вставить.
Есть и другие решения, предлогают шины из особой "резины с пьезо включениями" которая вырабарывает ток при переменном давлении на нее..Так что можно и по прямой катиться на таких пакрышках и ток от них получать.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 12.01.12(20:18) - shkaf
Kasper | Post: 345483 - Date: 12.01.12(11:58)
andy8mm Пост: 345463 От 12.Jan.2012 (02:11)
использовать карбюратор от китайского или японского дырчика
CVV карбюратор постоянного разряжения с плавающей иглой.

Пульверизатор больше мне не друг. Моно-инжектор спасет мир!
Зреет проект по переоборудованию машины....

_________________
Думать, привилегия умных!
redpas | Post: 345490 - Date: 12.01.12(12:51)
Kasper Пост: 345483 От 12.Jan.2012 (10:58)
andy8mm Пост: 345463 От 12.Jan.2012 (02:11)
использовать карбюратор от китайского или японского дырчика
CVV карбюратор постоянного разряжения с плавающей иглой.

Пульверизатор больше мне не друг. Моно-инжектор спасет мир!
Зреет проект по переоборудованию машины....

раборка тебе в помощь! там штатного таврического добра хоть одним местом жуй. причём мудрить ничё не нужно. просто взял, и поставил. есть как моновпрыск (редко), так и распределённый и попарный.
вот на инжекторе можно накрутить что хочешь, и сколько хочешь. причём мозги можно притулить даже от жиги- не вопрос там вместо ДАДа ДМРВ, что проще в настройке.
надо-же, прошёл всего один год, и кто-то наконец-то дошёл своими руками (не головой), до того, что я ещё год назад писал...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Kasper | Post: 345500 - Date: 12.01.12(13:53)
хотелось пулю из говна... но однозначно ориентировка на моно-инжектор. брать буду от иносранки, наши что не делают все равно Паровоз получается...

_________________
Думать, привилегия умных!
- Правка 12.01.12(13:55) - Kasper
Буратино | Post: 345503 - Date: 12.01.12(14:22)
Kasper :наши что не делают все равно Паровоз получается...

Так Деда так и задумал

dedivan | Post: 345525 - Date: 12.01.12(17:17)
andy8mm Пост: 345463 От 12.Jan.2012 (02:11)
карбюратор
от китайского или японского дырчика

Это без разницы- сколько цилиндр воздуха засосет- столько карб бензина и даст. хоть маленький- хоть большой.
Полезно изучить только с точки зрения аэрадинамики - как делается
постоянное разрежение.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 338

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.213 сек