[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.336
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
vdm28 | Post: 344381 - Date: 05.01.12(18:39)
НА хх практически максимальное разрежение в коллекторе, а вот до карба минимальное, с открытием ДЗ все меняется.

dedivan | Post: 344385 - Date: 05.01.12(18:51)
redpas Пост: 344365 От 05.Jan.2012 (16:32)
ты, что вообще не понимаешь, что такое автомобиль?

Ты тогда сам ответь- почему вдруг бензина начинает больше засасывать
при открытой заслонке?



_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 344399 - Date: 05.01.12(19:25)
Такс пацики, выгребаем свежие фотки!!!! http://turbobit.net/i3qbi66b84g3.html

На фотках клапан ЕГР собственной конструкции.
За основу взят шаговый двигатель Регулятор холостого хода от ВАЗ.
Обязательное условие отбора это металлический вал двигателя.
Иначе встречаются с пластиковым.
Конус точеный под 45градусов.
все перекрывается очень плотно, ртом почти не продувается, причем ничего не притиралось, думаю и так пойдет, для проверки.
Режим работы шагового нормальный шаг (одна фаза)
полушаг не пробовал, потому как нужно делать удержание.
шагов в программе около 250 но уже упирается в крайнее положение, так что реальных где то 235 чего с головой достаточно!
Контроль в прошивке идет по оборотам двигателя, чем выше тем больше открываем дирку!
При запуске контроллера, шаговый уезжает на полное закрытие, чем калибрует себя.
точки построения графика регулировки оборотов
500об, 1000об, 1500об, 2000об, 3000об, 4000об, 5000об, 6000об,
в меню можно выставить положение шаговика по этим точкам.
В процессе работы действует формула, в определенном диапазоне например между 1500 и 2000 об берется две крайние уставки делятся на размах и получаем цену деления, а потом умножаем на действительные обороты.
И получается плавная регулировка во всем диапазоне оборотов двигателя!
прошивка сейчас тестируется....
А вот действенной конструкции по отделению влаги от газов так и не пришла на ум...

_________________
Думать, привилегия умных!
redpas | Post: 344404 - Date: 05.01.12(19:43)
dedivan Пост: 344385 От 05.Jan.2012 (17:51)
redpas Пост: 344365 От 05.Jan.2012 (16:32)
ты, что вообще не понимаешь, что такое автомобиль?

Ты тогда сам ответь- почему вдруг бензина начинает больше засасывать
при открытой заслонке?


потому, что воздуха проходит больше через трубку вентури. но это при нормальных условиях, а не с гвоздём в жиклёре. а с гвоздём в жиклёре всё иначе, система холостого хода на Таврии отдельна от главной дозирующей системы (в которую заботливая рука гвоздь засунула), вот и получается, что кроме ускорительного насоса, туда бензину попасть-то и неоткуда. так что советуй дальше обеднять смесь...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Буратино | Post: 344408 - Date: 05.01.12(19:49)
redpas : а не с гвоздём в жиклёре

Нет, тогда давай разберемся у кого какая голова

dedivan | Post: 344409 - Date: 05.01.12(20:09)
redpas Пост: 344404 От 05.Jan.2012 (18:43)
потому, что воздуха проходит больше через трубку вентури.

Я думал ты сумеешь мужикам объяснить.
опять все деду нада делать.
Дело вот в чем.
Впускная система разделена на две половины- до открывающей заслонки и после.
На ХХ до заслонки давление высокое, почти атмосферное а после низкое,
почти вакуум.
При открытии заслонки давление перед ней падает а после нее растет.
До заслонки как раз и стоит трубка вентури, и при падении давления
она начинает сосать больше бензина. Еще увеличивается поток воздуха через нее, это тоже вызывает увеличение подачи бензина.

Наша проблема с добавкой газов тут и находится.
Идеально было бы расположить ее после трубки вентури но до заслонки.
Тогда бы движок брал балласта сколько надо, но этот балласт не тащил бы за собой бензин.
Но места там нет нифига. Если только карб кардинально переделывать.
Место есть после заслонки , но там давление меняется не так как нам надо. а наоборот. Сосет больше на ХХ и меньше на полных оборотах.
Туда надо ставить регулировку подачи балласта именно от числа оборотов.

Или выбрасывать эту трубку и ставить моновпрыск.
Тут все отлично будет и с добавкой балласта и с подачей бензина.

Вот где то на этом пока я и остановился.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 05.01.12(20:11) - dedivan
Kasper | Post: 344438 - Date: 05.01.12(22:24)
ау и что никто не заценил?

_________________
Думать, привилегия умных!
medved | Post: 344442 - Date: 05.01.12(22:45)
= = Kasper-344438 ау и что никто не заценил? = =

http://turbobit.net/i3qbi66b84g3.html -( Скачать файл: Клапан ЕГР.rar (102,27 Мб)

Kasper, вес файла-то не маленький,
Не всем доступен очевидно так быстро к просмотру.

Не серчай, ещё получишь ушат жидкости на свою голову
от "ценителей-доброжелателей-правдоискателей".



Kasper | Post: 344448 - Date: 05.01.12(23:01)
ну я спецом так сделал, кому нужно тот скачает, там параллельно есть интересная инфа, кто понимает тот оценит


_________________
Думать, привилегия умных!
andy8mm | Post: 344497 - Date: 06.01.12(01:37)
Kasper Пост: 344399 От 05.Jan.2012 (18:25)
Такс пацики, выгребаем свежие фотки!!!! http://turbobit.net/i3qbi66b84g3.html

В архиве:
5МВ фото и видео с EGR
99 MB по водороду(забыл?)

andy8mm | Post: 344501 - Date: 06.01.12(01:45)
Kasper Пост: 344438 От 05.Jan.2012 (21:24)
ау и что никто не заценил?
1. Молодец! Респект и уважуха!
2. Расскажи как мегу спать ложишь?
3. Мысли вслух - медленный клапан(кажись, подождем опытов)
4. Может одну форсунку для таврюхи на мегу посадить и пусть моноинжектором на полставки молотит?

Kasper | Post: 344514 - Date: 06.01.12(03:08)
andy8mm Пост: 344501 От 06.Jan.2012 (00:45)

2. Расскажи как мегу спать ложишь?


а никак не ложу, провода с резистором и мега чухает себя хорошо

3. Мысли вслух - медленный клапан(кажись, подождем опытов)


может и медленный, можно и быстрее, только вот открываться на всю ему врятли придется, делаю ставку на то что максимум 10-15 шагов будет ездить, ибо дирка уже хорошая получается

4. Может одну форсунку для таврюхи на мегу посадить и пусть моноинжектором на полставки молотит?


рассматривал этот вариант, моновпрыска не нашел, а на впрыск нужно много чего, насос, коллектор, ресивер, дроссель, форсунки, регулятор давки, датчик колена, датчик дроселя, короче дешевле купить готовый инжектор и на нем это все пробовать

_________________
Думать, привилегия умных!
andy8mm | Post: 344518 - Date: 06.01.12(03:42)
Kasper Пост: 344514 От 06.Jan.2012 (02:08)
... короче дешевле купить готовый инжектор и на нем это все пробовать
Надо Редпаса потормошить, по чем на разборках инжектора для Таврона и по чем газовое(но с ним воды больше).

vdm28 | Post: 344548 - Date: 06.01.12(11:18)
dedivan Пост: 344409
Наша проблема с добавкой газов тут и находится.
Идеально было бы расположить ее после трубки вентури но до заслонки.
Тогда бы движок брал балласта сколько надо, но этот балласт не тащил бы за собой бензин.

Дать ссылки на врезку в солекс именно в то место что описано?
Так стандартоно подается пропан-бутан.

- Правка 06.01.12(11:29) - vdm28
vdm28 | Post: 344550 - Date: 06.01.12(11:35)
Kasper Пост: 344438 От 05.Jan.2012 (21:24)
ау и что никто не заценил?

У меня медленный инет, мне час качать, если не где не лазить....

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 336

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.154 сек