[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.329
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 343645 - Date: 02.01.12(15:18)
Kasper Пост: 343641 От 02.Jan.2012 (13:57)
..... какие еще будут пожелания?

Скайп запусти а ?


Kasper | Post: 343646 - Date: 02.01.12(15:20)
я предпочитаю после глушителя.
а чем плоха стружка для мытья посуды?

_________________
Думать, привилегия умных!
Maximusua | Post: 343647 - Date: 02.01.12(15:24)
Kasper Пост: 343646 От 02.Jan.2012 (14:20)
...а чем плоха стружка для мытья посуды?

Да ничем , пойдет аж побежит.


dedivan | Post: 343651 - Date: 02.01.12(15:39)
Поиск этого решения приветствуется.
Но не забывайте главное- во впускном тракте давление пониженное,
и если там произойдет конденсация, хрен чем сольешь оттуда воду-
атмосферное давление не даст. Поэтому надо конденсировать там, где давление повышенное. Или вообще не конденсировать- а отделять в виде водяного пара.



_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 343653 - Date: 02.01.12(15:46)
а как насчет стандартных средств влагоотделения для краскопультов?

_________________
Думать, привилегия умных!
Maximusua | Post: 343655 - Date: 02.01.12(15:52)
dedivan Пост: 343651 От 02.Jan.2012 (14:39)
...а отделять в виде водяного пара.

Конструктив не представляю.........

dedivan | Post: 343656 - Date: 02.01.12(16:11)
Это все на принципе трубки Ранке или циклона.
У нас только давления не такие большие, но это лишь конструкционные особенности.
Можно посмотреть на современные пылесосы- безфильтровые и моющие.
Это очень близко к нашему режиму, вообще можно было бы готовое ставить-
но они из пластика делают, а у нас температура неподходящая.


_________________
я плохого не посоветую
Шатун | Post: 343661 - Date: 02.01.12(16:18)
Сверлишь глушитель, отводишь трубку, диаметр около 15 мм, дальше немного поднимаешь уже в моторном отсеке, дальше отстойник как под раковиной, со сливным отверстием, трубкой и бачком, только из него вода уже выливается, чтобы не было утечки газов, после отстойника уже диаметр трубки около 50 мм. Далее соединяем с впускным коллектором трубкой диаметром около 15 мм. Как это работает. Отводятся охлажденные газы по трубке вместе с паром. Даже то, что сконденсировалось опять испаряется и уносится в следствии большой скорости потока. Приходит в отстойник, окончательно охлаждается о осаждается в следствии еще более низкой температуры и низкой скорости потока. Поднимающиеся газы по трубе 50 мм окончательно избавляются от влаги, и наверху, как в сухопарнике, отверстие 15 мм для соединения с коллектором. Для реализации нужна алюминиевая трубка длиной около полутора метров, отстойник и остальные коммуникации хоть из пластика канализационного, правда теплоотдача будет много хуже. Отстойник и низ 50мм трубки набить "кольцами". Терки имеют неподходящие данные по газопропусканию и площади конденсации - вода будет испаряться обратно.

Maximusua | Post: 343663 - Date: 02.01.12(16:24)
dedivan Пост: 343656 От 02.Jan.2012 (15:11)
Это все на принципе трубки Ранке или циклона.

Спасибо Деда Ваня !!! Я пью за твое здоровье !!!
С Новым годом тебя !!!

Буратино | Post: 343664 - Date: 02.01.12(16:30)
Maximusua :
Конструктив не представляю.........

По моему когда движок прогреется, воды не должно быть

Maximusua | Post: 343667 - Date: 02.01.12(16:34)
Буратино Пост: 343664 От 02.Jan.2012 (15:30)
По моему когда движок прогреется, воды не должно быть

К сожалению есть и ничуть не меньше.....


Издалека | Post: 343671 - Date: 02.01.12(16:45)
Особое внимание в автомобилях будущего уделяется лазеру. Японские ученые уже научились использовать его для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Для зажигания требуется лазер с фокусировкой света мощностью примерно 100 гигаватт на 1 квадратный сантиметр, при коротких импульсах энергией 10 миллиджоулей каждый. Многочисленные испытания лазерных свечей зажигания позволили создать функциональный прототип. По мнению представителя Национального института естественных наук Японии Такунори Тайра, уже через несколько лет новейшая разработка может появиться в серийных автомобилях.



- Правка 02.01.12(17:03) - dedivan
Maximusua | Post: 343673 - Date: 02.01.12(16:51)
Издалека Пост: 343671 От 02.Jan.2012 (15:45)
Особое внимание в автомобилях будущего уделяется лазеру....

А чем же он лучше короткой искры ?


dedivan | Post: 343675 - Date: 02.01.12(17:00)
Буратино Пост: 343664 От 02.Jan.2012 (15:30)

По моему когда движок прогреется, воды не должно быть


Учи химию. Из каждой молекулы октана при сгорании образуется аж 9 молекул воды. Из одного бака бензина- 9 баков воды.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 02.01.12(17:02) - dedivan
FEME | Post: 343684 - Date: 02.01.12(17:48)
Maximusua Пост: 343673 От 02.Jan.2012 (15:51)
Издалека Пост: 343671 От 02.Jan.2012 (15:45)
Особое внимание в автомобилях будущего уделяется лазеру....

А чем же он лучше короткой искры ?

А мне больше интересно, что это за автомобиль будущего с тепловым двигателем? Еще бы написали, что нанороботов с зажигалками в руках изобрели, мол будут в камере сгорания зажигать смесь когда нужно.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 329

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.217 сек