[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.322
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
listattt | Post: 341056 - Date: 16.12.11(23:28)
Ты явно не понимаешь сути процесса!
Детонация на 80 у тебя будет при поджиге ДО ВМТ!
У тебя сжимается уже горящая смесь, резко растёт давление и температура, отсюда и детонация!
С поджигом после ВМТ не будет детонации, что Каспер и написал.
И от сжатия не будет детонации тоже, т.к. при сжатии процесс движения молекул упорядочивается...

listattt | Post: 341057 - Date: 16.12.11(23:30)
вот, что бы не было упс в процессах ДВС разберись, а если разобрался подумай логически.
Ну сделал ты поджиг на 15гр. после ВМТ, а степень сжатия изменить забыл?


vdm28 | Post: 341072 - Date: 17.12.11(00:53)
Kasper Пост: 341054 От 16.Dec.2011 (22:20)
Деда так расскажи что нужно в горении поменять? я пробовал подавать обратку под карб, но такую супер гремучую смесь мне не удалось получить! может не хватает еще какого то компонента? например водорода? ты с работами Стенли Меера сталкивался? он же вроде что то подобное делал!

Дак обратка призвана задушить супер горючюю смесь.
Нормальная смесь должна быть супер мощносная а обедненная от нормальной должна разбавляться выхлопом чтобы избыток кислорода в обедненной смеси нехавал-окислял все ввокруг....

dedivan | Post: 341103 - Date: 17.12.11(12:43)
Kasper Пост: 341054 От 16.Dec.2011 (22:20)
? я пробовал подавать обратку под карб,

Ну рассказывай как делал.

_________________
я плохого не посоветую
vdm28 | Post: 341105 - Date: 17.12.11(12:53)
dedivan Пост: 341103 От 17.Dec.2011 (11:43)
Kasper Пост: 341054 От 16.Dec.2011 (22:20)
? я пробовал подавать обратку под карб,

Ну рассказывай как делал.

Там на видео все видно, краник стоит в впускной коллектор и были попытки просто шлангом с выхлопной в карб....

vdm28 | Post: 341109 - Date: 17.12.11(12:58)
Kasper Пост: 341054 От 16.Dec.2011 (22:20)
Деда так расскажи что нужно в горении поменять? я пробовал подавать обратку под карб, но такую супер гремучую смесь мне не удалось получить! может не хватает еще какого то компонента? например водорода? ты с работами Стенли Меера сталкивался? он же вроде что то подобное делал!

Предлогаю просто поездить на штатных настройках карба первичка 95165, но на новом зажигании. Порпобывать 95-й бенз и поигратся углом - посмотреть что к чему будет....

andy8mm | Post: 341116 - Date: 17.12.11(13:27)
Kasper, почему молчишь? дед о проставке под карб говорил,
у тебя какая проставка?
Только не говори что просто дырка с боку...
Ещё вопрос о температуре выхлопных которые идут в впускной?
Михалыч на хонде сразу заворачивает, у тебя по кругу через
выхлопную остывает, так? И вода на видео прямо брызгает,
дед об осушении упоминал.

dedivan | Post: 341123 - Date: 17.12.11(13:58)
vdm28 Пост: 341105 От 17.Dec.2011 (11:53)
Там на видео все видно,

Мне видео не интересно. Даже с тем что там видно можно сотни вариантов сделать.
Это как таракан контроллера - на видео они все одинаковы а программа
у всех разная.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 341126 - Date: 17.12.11(14:24)
Программа должна быть такая-
первым делом конусный клапан.
Что это такое все представляют кто видел винт качества ХХ в карбюраторе.
Это конусная иголка и винтик с резьбой.
на выхлоп конус должен быть большой- как диффузор карбюратора.
Нам ведь выхлопа надо засосать даже больше чем свежего воздуха.
И должен быть винтик регулировки положения конуса.
Лучше сразу на него поставить шаговый движок.
Закрываем клапан обратки - включаем пока только одну искру и заводимся.
Регулируем по газоанализатору нормальноую смесь.
теперь потихоньку открываем клапан, считаем пр этом шаги движка,
или обороты винтика, движок начинает глохнуть - добавляем искорки
опять открываем клапан опять глохнет опять добавляем и так до примерно 40-50 искорок.
Получили нужное время горения. Можно и больше , но время горения уже будет слишком большим.
Потом заслонкой карбюратора прибавляем обороты- до средних и всю операцию
повторяем сначала.
опять запоминаем число шагов шагового движка.
Потом на максимальных оборотах.
Получили три значения для шагового движка клапана обратки.
Строим по ним график- получаем значения открытия клапана для всех оборотов.
Дальше зашиваем их в контроллер- который по простой программе - меряет обороты
движка и соответственно управляет шаговым двигателем- открывает -прикрывает клапан.
При этом у нас через карб идет всегда стехиометрическая смесь,
а через рециркуляцию добавляется балласт для получения нужного времени горения.

В такой системе можно даже не залазить в опережение- просто на больших
оборотах уменьшать время горения за счет балласта.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 341127 - Date: 17.12.11(14:32)
Кому то проще это сделать на механике - связать этот клапан с приводом от заслонки карбюратора, но и с шаговым движком не сложнее.
Просто надо повнимательнее присмотрется к готовому - например привод головки
от старого флоппика- там шаговый движок с винтом.
на плате готовый драйвер.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 341146 - Date: 17.12.11(17:51)
dedivan Пост: 341126 От 17.Dec.2011 (13:24)
.... для шагового движка клапана обратки....

Большое СПАСИБО !

dmit-riy-k | Post: 341158 - Date: 17.12.11(18:32)
вот одно из решений вопроса с моментом зажигания на бензогенераторе.
но к сожалению придётся переделывать ... не надёжно....
http://video.mail.ru/mail/dmit-riy-k/generator/36.html

те , кто на генераторе начал пробовать - тем понятна будет картинка...

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 17.12.11(18:51) - dmit-riy-k
Maximusua | Post: 341168 - Date: 17.12.11(18:54)
dmit-riy-k Пост: 341158 От 17.Dec.2011 (17:32)
вот одно из решений вопроса с моментом зажигания на бензогенераторе.
...

И к чему это ?

Kasper | Post: 341195 - Date: 17.12.11(20:36)
dedivan Пост: 341126 От 17.Dec.2011 (13:24)
Программа должна быть такая-
первым делом конусный клапан.

ого деда, ну ты выдал, я конечно где то так себе это и представлял.

ты по честному скажи. у твоего соседа какая нива? инжекторная?
и ты это все сделал на ней? что тоже ставил клапан с шаговым?


_________________
Думать, привилегия умных!
- Правка 17.12.11(20:47) - Kasper
dmit-riy-k | Post: 341198 - Date: 17.12.11(20:46)
Maximusua Пост: 341168 От 17.Dec.2011 (17:54)
dmit-riy-k Пост: 341158 От 17.Dec.2011 (17:32)
вот одно из решений вопроса с моментом зажигания на бензогенераторе.
...

И к чему это ?

Кто с генератором работает - тот поймёт...
в генераторе вал делает 2 оборота за 1 цикл - а нам нужно поджигать только 1 раз за цикл... поэтому датчик ставим на вторую шестерёнку...
где вручную можно подкручивать момент зажигания....
Обидно, что никто с генератором не работает - на нём проще всего проверять КПД

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 17.12.11(20:54) - dmit-riy-k
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 322

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.158 сек