[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.310
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 337366 - Date: 22.11.11(00:25)
dedivan Пост: 337365 От 21.Nov.2011 (23:19)
Выход попробуй с 7 ноги посмотри- там получше должно быть.

Посмотрю обязательно !

dedivan | Post: 337369 - Date: 22.11.11(00:28)
Maximusua Пост: 337361 От 21.Nov.2011 (22:58)
, буду цеплять Тиньку.............

Это не решит все равно твою проблемму.
У тебя нет синхронизации. Ты пропускаешь один импульс с магнето,
а который из двух? Может то который нужен?

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 337370 - Date: 22.11.11(00:29)
dedivan Пост: 337365 От 21.Nov.2011 (23:19)
Выход попробуй с 7 ноги посмотри- там получше должно быть.

Думаешьпрямой перегружен обратной связью ?
Сопртивление там 18 кил и переменное 1 Мег примерно в среднем
положении так что не должно бы.

dedivan | Post: 337373 - Date: 22.11.11(00:34)
Maximusua Пост: 337370 От 21.Nov.2011 (23:29)
Думаешьпрямой перегружен обратной связью ?


Нет, просто я обычно включаю их наоборот.
3 ногу на зарядку кондера- а 7 - выход.
Там открытый коллектор, удобно подключать разную нагрузку-
и дроссель иожно и трансформатор - типа флэйбэка он до 50 вольт терпит, то есть можно и от другого источника питать..


_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 337374 - Date: 22.11.11(00:35)
dedivan Пост: 337369 От 21.Nov.2011 (23:28)
Может то который нужен?

Эту проблему я вижу ! Вот как ее укусить пока не придумал, пока кнопка к тригеру прицеплена, тычу.
Придется как ты советовал по первой искорке ориентироваться.


- Правка 22.11.11(00:36) - Maximusua
Maximusua | Post: 337377 - Date: 22.11.11(00:42)
dedivan Пост: 337373 От 21.Nov.2011 (23:34)
Там открытый коллектор, удобно подключать разную нагрузку....

Спасибо ! Не знал ! Значит и для други целей пойдет !

andy8mm | Post: 337791 - Date: 25.11.11(00:23)
dedivan Пост: 93422 От 19.Dec.2007 (15:17)
Если для получения высокого напряжения вы будете пользоваться обычной
катушкой зажигания, то увидите, что в момент начала искры
возникает несколько импульсов тока с убывающей амплитудой,
в течении примерно 200 нсек, и затем обычный ток порядка 20 ма,
как и положено по всем канонам физики.

Не привлекая всякую экзотику типа радиантной энергии, я объясняю наличие этих импульсов,
как поцесс ионизации воздуха, который происходит с размножением электронов.
Размножение- это не теория, это подтвержденный факт.
Итак смотрим- начинается первый пробой.
Первая порция электронов заканчивает свой путь на аноде,
Начинается второй пробой, но в воздухе уже меньше неионизированных молекул,
сответственно меньше коэфициент размножения, и второй импуль тока меньше.
и так далее до 5-7 импульсов.
В результате весь воздух в канале пробоя ионизируется, и начинает проводить
ток, как обычное сопротивление, до тех пор пока неизрасходует всю энергию
запасенную в катушке зажигания.
Этот этап уже не интересен.
Самое интересное именно в первом импульсе.
Для обычных условий его длительность составляет порядка 30 нсек.
И если мы не хотим тратить энергию источника, он должен давать импульсы
напряжения не больше этой длительности.
Делается это на ферритовых сердечниках с быстродействующими ключами.


DanVer | Post: 337951 - Date: 26.11.11(02:35)
извините пожалуйста за вторжение в тему, но вопрос мучает года 2! собрал как-то озонатор для озонирования воды, 100 гц,"плюсовая полуволна" 90кВ, обычное стекло 2мм, медные пластины 2 , площадь поверхности 5см кв. каждая ,до стекла 1мм. выход озона довольно приличный как для такой примитивной схемы. вопрос в следующем- уже было спаял схему 100-1000гц, по питанию 12в, но побоялся воздействия озона на клпаны и гнезда клапанов! подскажите пожалуйста зря "ссыканул" или нет . заранее благодарен!

БЮВ | Post: 337952 - Date: 26.11.11(02:43)
Прошу прощенья за небольшое отвлечение от темы. Зима началась движок Окушки стал плохо запускаться хотя и поставил второй коммутатор и две катухи зажигания от шестерки. С дедовой искрой заниматься моска не хватает. Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер. А для искры использовать другой кондюк поменьше, чтоб разряжался быстро и искру давал мощную. Вод такая мысля.

_________________
Дайте мне точку опоры...
DanVer | Post: 337953 - Date: 26.11.11(03:38)
БЮВ Пост: 337952 От 26.Nov.2011 (01:43)
Прошу прощенья за небольшое отвлечение от темы. Зима началась движок Окушки стал плохо запускаться хотя и поставил второй коммутатор и две катухи зажигания от шестерки. С дедовой искрой заниматься моска не хватает. Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер. А для искры использовать другой кондюк поменьше, чтоб разряжался быстро и искру давал мощную. Вод такая мысля.
на своей жульке в 25 -30 мороза пробовал следующее , мне помогает. перед тем как загллушить мотор , приехав домой , машина на улице, загоняю мотор , на холостых, в "желтую линию" , по достижении 5,5-6 тыс. поворачиваю ключ на выключение и в момент затухания оборотов давлю педаль в пол, тем самым удаляю воду из камер сгорания и заполняю ее же переобогащенной смесью, снимаю аккумулятор и несу в хату. на утро ставвлю акум. и спол тыка! прошу прощения за мусор! а вообще залей мобил-ралли формулу 5w50 и не парся!как только меня не уговаривали не лить синтетику в жигулевский мотор ! но послал всех , и уже штук 60 на ей родимой! идоволен шо стадо сслонов!

- Правка 26.11.11(03:49) - DanVer
Буратино | Post: 337954 - Date: 26.11.11(04:07)
БЮВ Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить,

В смысле в гараже кондер в виде шкафа?

FindZimorodok | Post: 337963 - Date: 26.11.11(08:26)
Пробовал спрашивать фанатов автозвука насчет того, помогает ли их фарадный ионистр при запусках движка - вразумительного ничего сказать не могут.

_________________
"Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!".
СНК | Post: 337967 - Date: 26.11.11(09:58)
БЮВ Пост: 337952 От 26.Nov.2011 (01:43)
Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер.

Прикинь, стартер кушает несколько сотен ампер.. какова емкость конденсатора, выдающего такой ток секунд 10?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
БЮВ | Post: 337974 - Date: 26.11.11(12:53)
СНК Пост: 337967 От 26.Nov.2011 (08:58)

Прикинь, стартер кушает несколько сотен ампер.. какова емкость конденсатора, выдающего такой ток секунд 10?
счас всякие ионисторы придумали, может они подуйдут. Моска не хватает рассчитать какую емкость надо поставить, ето ведь через джоули надо считать. Может не такая уж и большая. Зато на стартер пойдет вся накопленная энергия без усяких внутренних сопротивлений и падений напруги. А акум энергию отдает постепенно, хотя имеет ее в огромных количествах, может в принципе тышу стартеров запустить, но не получается быстро энергию отдать.
Можно в принципе и катух заряжать, но опять же считать надо и провода нужны толстые, и с коммутацией проблеммы будут.
А с дедовой искрой может в самом деле проще мощную и долгую искру подавать. Опять же для такой искры тож бензин расходоваться буд, а дед из воздуха энергию берет.

_________________
Дайте мне точку опоры...
СНК | Post: 337976 - Date: 26.11.11(13:09)
Свечи посмотри.. катушку.. в темноте. Может куда искрит налево..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 310

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.164 сек