Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
СНК Пост: 335516 От 08.Nov.2011 (13:59)
Может переделать ДХ на оптический? Один лазерный диод, два фотодиода и ОУ..
Лазер штука хрупкая, во первых накачка нужна как дед писал, так что добавиться еще один транс! и второй не очень приятный момент, это перегрев, при котором деградирует кристаллическая решетка, короче не очень приемлемое решение, я вот поставлю ИК светик с приемником на первый цилиндр и потом расскажу как работает
Пыль, грязь- это не для оптики.
А шторки переделыват так- чтобы одна пара работала на закрытии
а вторая на открытии датчика. То есть по нарастанию и спаду импульса.
dedivan Пост: 335532 От 08.Nov.2011 (15:44)
чтобы одна пара работала на закрытии
а вторая на открытии датчика.
Деда а ведь говорят что у датчика холла задний фронт хороший, и настраивают по нему, из за того что при нарастании сдвигается от оборотов угол, он нестабилен из за остаточной намагниченности шторок, так что я думаю что мой вариант лучший, а опто пара если загрязниться то контроллер просто не будет больше давать искры, так что движек не сломает точно и чихать не будет!
Kasper Пост: 335533 От 08.Nov.2011 (15:49)
из за того что при нарастании сдвигается от оборотов угол, он нестабилен из за остаточной намагниченности шторок,
Все правильно- но каналы отдельные и в них это легко учитывать.
Время размагничивания одинаково- для МК самая простая задачка вычесть
константу.
dedivan Пост: 335537 От 08.Nov.2011 (16:04)
для МК самая простая задачка вычесть
константу.
так Деда неизвестно линейна ли эта зависимость? особенно от того как звезды сегодня на небе сошлись? так что я не парюсь если еще и этим заморачиваться то тогда вжизнь не заведешь ни одного движка на наноискре
Kasper Пост: 335538 От 08.Nov.2011 (16:07)
неизвестно линейна ли эта зависимость?
Да она сама на уровне ловли блох, а уж блох мерять это вообще пустая затея, особо в наших движках, где люфты кругом на поллаптя.
То есть мы по простому - подпилили задний конец шторок,
чтоб примерно одинаковые импульсы были нуля и единички.
Это про них я говорил- убрать гистерезис надо..
За 5 страниц чтения - один маленький вывод: 1 ДХ, 4 створки, желательно четко под 90 град, чтоб у ДХ было больше времени на намагничивание и размагничивание. Усё. Остальное решаем радиотехнически.
= = vova_shv-335682
... Уже есть похожее, называется - сонар ик = =
= = Dedivan-335926
Оптика тут не пойдет. Пыль, грязь,масло и прочее. Наверное не зря автозаводы остановились на индуктивных датчиках и ДХ. = =
Всё верно dedivan, но когда это “настоящие герои”
прислушивались к совету бывалых,
им всегда одной проблемы мало (ма-а-аленькая совсем такая ирония)
А по сему всё, что не запрещено – разрешено
= = [ссылка]
949 Отправлено 06 Август 2004 - 08:49
Поставил весной, скоро 10тык на нем. Отлично. На высоких оборотах тянет получше, холостые вроде постабильнее.
Единственно его нет смысла ставить на старый трамблер.
= =
= = [ссылка]
Гость 30 мая 2008 г. 18:37:25
в Сонар-ИК есть один значительный минус. при нагреве двигателя, соответственно трамблёра у силового транзистора меняется АЧХ (амплитудно-частотная характеристика) что в свою очередь влияет на момент его открывания. Это сильно влияет на УЗС. УЗС меняется на 10-15 градусов в зависимости от прогрева, что в свою очередь ведет к изменению угла зажигания и потери мощности.
= =
= = [ссылка]
petrik14 27 апреля 2011 г. 07:06:07
поставил себе СОНАР ИК, угол зажигания меняется. на холодную -54…55гр, а после полу часа езды летом до -75гр зашкаливает, появляется провал и тупой разгон. что бы устранить эту проблему. я его разобрал и вытащил всю схему, вместо нее поставил самодельную, взял кусок не травленной платы расчертил. из платы сонара выпаял ИК диод и фото диод и припаял их к самодельной плате точно также как и на той друг напротив друга. и установил в коробочку из под сонара, вывел от нее 4 пол метровых провода. эту коробочку установил вместо контактов. эти провода припаял на место выпаянных диодов. саму плату сонара установил отдельно. нашел по размеру коробочку и установил там плату. и прикрутил медную пластину к выходному транзистору примерно 100*100 через пластинку слюды и болт через диэлектрик. а сам радиатор к кузову. после моих переделок стал угол -54…57гр. угол проверял по бортовику БК-03. кому что не понятно пиши на мыло [email protected]
= =