[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.295
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
redpas | Post: 332152 - Date: 18.10.11(06:51)
Алексей0878 Пост: 331825 От 16.Oct.2011 (17:25)
дык наверное можно грубо подсчитать, крутящий момент на валу известный, диаметр поршня тож величина постоянная, величина рабочего хода, и даже расстояние кривошипа от оси коленвала можно найти, вроде все необходимые данные есть считай нехочу... Я так дУмаю...

+1 калькулятор в руки, и вперёд!
а ещё можно максимальное давление вычислить, например таким образом: один умник решил в стоковый мотор 4В11 вдуть 1 бар, при этом крутящий момент должен был подрости с 200нм до 350нм, но шатуны согнуло. вот взять шатун и померять при каких условиях он согнётся, и это значение будет выше номинала, но ниже удвоенного номинала.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 18.10.11(06:58) - redpas
Издалека | Post: 332160 - Date: 18.10.11(09:26)
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19)
Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!


А что - у него есть другие аргументы?

dedivan | Post: 332163 - Date: 18.10.11(10:47)
Издалека Пост: 332133 От 18.Oct.2011 (00:46)
На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов


Что у тебя какие короткие логические цепочки?
Было время, когда старались запихнуть в цилиндр побольше смеси,
Бензин ведрами меряли, но теперь даже американцы так не делают,
вот и осталась такая задача только у гонщиков.
А мы уж и вообще бензин не хотим заливать.
Ходите там в южном полушарии вниз головами, не соображаете ни черта.
Ты бы лучше рассказал нам про стволы с правой и левой нарезкой,
чем они у вас там отличаются?


_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 332169 - Date: 18.10.11(11:31)
dedivan Пост: 332163 От 18.Oct.2011 (10:47)
Издалека Пост: 332133 От 18.Oct.2011 (00:46)
На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов


Что у тебя какие короткие логические цепочки?
Было время, когда старались запихнуть в цилиндр побольше смеси,


да, было время! 2,5 атмосферный мотор имел 70 сил, а теперь 200 сил с 2-х литров никого не удивишь, наверное от того, что меньше смеси стали запихивать...
какой-же ты пиздун...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
JohnZ | Post: 332170 - Date: 18.10.11(11:42)
Издалека Пост: 332160 От 18.Oct.2011 (09:26)
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19)
Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!

А что - у него есть другие аргументы?

У Макса завелось, и есть реальная экономия на бензогенераторе. Но это так, аргументик... За зиму, надеемся, этих аргУментов наберётся по-более... Проблемы не в схемах или принципе как-таковом. Проблемы в _технологии_ изготовления и _настройке_ ...

Удачи !

dedivan | Post: 332171 - Date: 18.10.11(11:43)
redpas Пост: 332169 От 18.Oct.2011 (11:31)
а теперь 200 сил с 2-х литров никого не удивишь,

А мы 50 силами с почти 2х литрового удивим.
Уметь надо удивлять.
А пиздун- это врач-гинеколог.

_________________
я плохого не посоветую
FEME | Post: 332181 - Date: 18.10.11(14:30)
Имхо, если электроды свечи будут изготовлены из металла платиновой группы, палладия например, количество литров на сотку, может еще уменьшиться...

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
redpas | Post: 332191 - Date: 18.10.11(15:59)
JohnZ Пост: 332170 От 18.Oct.2011 (11:42)
Издалека Пост: 332160 От 18.Oct.2011 (09:26)
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19)
Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!

А что - у него есть другие аргументы?

У Макса завелось, и есть реальная экономия на бензогенераторе. Но это так, аргументик... За зиму, надеемся, этих аргУментов наберётся по-более... Проблемы не в схемах или принципе как-таковом. Проблемы в _технологии_ изготовления и _настройке_ ...

Удачи !

а эта реальная экономия со штатной системой зажигания сравнивалась? а то вопрос этот весьма принципиален...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dmit-riy-k | Post: 332225 - Date: 18.10.11(18:26)
Штатный генератор на 2,2 квт ( 7 лс)
по паспорту потребляет 1,2 литра в час.
замерял потребление:
Без нагрузки - 600 мл в час
500 ватт нагрузки - 800 мл в час
1500 ватт нагрузки - 1200 мл в час.

С новой системой зажигания пока данных нет, так как нету пока супер-зажигания

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
vova_shv | Post: 332246 - Date: 18.10.11(20:48)
Издалека Пост: 332133 От 18.Oct.2011 (00:46)
dedivan Пост: 331530 От 15.Oct.2011 (00:03)
vova_shv Пост: 331529 От 14.Oct.2011 (23:56)
при достижении поршнем НМТ создается, так сказать, стена для топливоздушной смеси, которая движется с определенной скоростью. Вот она и не может моментально потерят свою скорость и таким образом в цилиндр запихиваются, так сказать, излишки.

Это только у гонщиков- они ставят прямоточный карбюраторы,
настраивают трубы в резонанс, и то , только на определенных
оборотах достигают такого эффекта.
Это не про нас.


Ну да ладно, сказочник! На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов по скорости движения смеси. Механический. На ширпотребном движке для грузовиков.
Деда - рассказывай сказки для секты осторожнее . . .

Ты реально даже с русским издалека. В твоем сообщении нет смысла т.к. отсутствуют знаки препинания, а в одном месте даже лишний. Одно слово - одно предложение "Механический". Что механический?

vova_shv | Post: 332249 - Date: 18.10.11(20:56)
Деда!
Откуда графики? Дай ссылку на источник.

redpas | Post: 332262 - Date: 18.10.11(22:21)
dmit-riy-k Пост: 332225 От 18.Oct.2011 (18:26)
Штатный генератор на 2,2 квт ( 7 лс)
по паспорту потребляет 1,2 литра в час.
замерял потребление:
Без нагрузки - 600 мл в час
500 ватт нагрузки - 800 мл в час
1500 ватт нагрузки - 1200 мл в час.

С новой системой зажигания пока данных нет, так как нету пока супер-зажигания


а где-же тогда реальная экономия?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
JohnZ | Post: 332266 - Date: 18.10.11(22:33)
Паша, нету там никакой экономии, не-ту ! Весной загляни, может найдём или сама объявится

Удачи !

redpas | Post: 332269 - Date: 18.10.11(22:42)
а ради чего исписали тогда 400 страниц? и чем это весна лучше осени?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
JohnZ | Post: 332272 - Date: 18.10.11(22:48)
Дык не бумагу мараем, а и-нет.
А на счёт осень- весна, это потому что у многих зимой кони привязаны стоят, и будет время его "подковать" как надо-ть... Самый ценный ресурс - ВРЕМЯ !!!

Удачи !

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 295

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.172 сек