[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.293
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Буратино | Post: 331788 - Date: 16.10.11(15:05)
dedivan Так потихоньку что то набирается.

Понятно, что ты за свою жизнь многого чего "набрался"
Вот поясни мне неуку с какой силой давят на поршень горящие газы при рабочем ходе...для лучшего понимания в килограмах...спасибо

dedivan | Post: 331798 - Date: 16.10.11(15:26)
Буратино Пост: 331788 От 16.Oct.2011 (15:05)
Вот поясни мне неуку
.для лучшего понимания в килограмах...спасибо

Даже Уки точно не скажут. Есть давление. как раз в кг/см2
Но есть еще и динамика- поршень то ведь убегает от давления.
Опять же смотря по какой причине - инерция автомобиля и маховика тащит или газы толкают.
А толкают они не нахаляву, а остывают при этом , и давление тут же падает.
А еще волны давления по цилиндру бегают, отражаются от стенок,
складываются- вычитаются.
Я могу тебе назвать любую цифру и она будет правильной- в какой то момент.

_________________
я плохого не посоветую
Буратино | Post: 331819 - Date: 16.10.11(17:03)
dedivan :
Даже Уки точно не скажут. Есть давление. как раз в кг/см2

Ты все правильно сказал. Действительно и логично, что давление самое большое в первые мгновения после большого взрыва. Но оно быстро падает с увеличением обьема свободного от поршня пространства.
И все же сколько усреднено на 1 см в кубе? Килограм, пять, пятьдесят?

Алексей0878 | Post: 331825 - Date: 16.10.11(17:25)
дык наверное можно грубо подсчитать, крутящий момент на валу известный, диаметр поршня тож величина постоянная, величина рабочего хода, и даже расстояние кривошипа от оси коленвала можно найти, вроде все необходимые данные есть считай нехочу... Я так дУмаю...

dedivan | Post: 331832 - Date: 16.10.11(17:57)
Нет там ничего постоянного - есть график давления
вот по нему можно обозначить пик 20-30 кг/см.
А дальше площадь поршня считаем и умножаем.
Но все равно это не то получишь- там будет разница когда
поршень идет вверх - навстречу давлению или когда вниз- убегает от него.
Давление ограничено скоростью звука, поэтому оно не всех может догнать.
Да еще плюс всякие детонационные процессы...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 16.10.11(18:01) - dedivan
Буратино | Post: 331859 - Date: 16.10.11(20:25)
dedivan Пост: 331832 От 16.Oct.2011 (17:57)
Нет там ничего постоянного - есть график давления
вот по нему можно обозначить пик 20-30 кг/см.

Спасибо Дед. Вот только я ж про давление, которое образуется После "взрыва" горючей смеси. Ты, про такое давление рассказал?

- Правка 16.10.11(20:30) - Буратино
dedivan | Post: 331864 - Date: 16.10.11(21:02)
Конечно про него.

А вот еще про температуру с картинками.
Молекулы находятся в хаотическом движении , и поэтому все имеют
разную кинетическую (тепловую) энергию.
Это распределение энергий называют нормальным или гауссовским.
. Мы же меряем только среднюю - это и называем температурой.
При резком сжатии хаос пропадает, распределение отличается от нормального.
Если дать время этой смеси, или сжимать медленно , то распределение
опять вернется а нормальному.
При этом некоторый молекулы достигнут порога ионизации и начнется горение.
Хотя при резком сжатии средняя температура такая же, но нет молекул которые могут начать горение.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 331967 - Date: 17.10.11(17:57)
ДедаВаня, я задавал вопрос про 5-й карб в жигуле. Когда тапку надавишь, там внутрЕ есть капилярчик, из которого начинает бежать струйка бензы. При нано-жиге это будет всё-равно что из ведра... Чё с этим делать ? Если его заткнуть, тогда никакой разницы (кроме возд-й заслонки) давишь тапку или нет. Не будет реакции на тапку, вотЪ, IMHO. Чё нужно пере-делать в карбе ? Можешь по пунктам ?

Удачи !

andy8mm | Post: 331975 - Date: 17.10.11(18:08)
JohnZ, ты спрашиваешь про насос-ускоритель?
Может Тинька+Форсунка-инжектор спасут отца русской демократии, а карб в багажник на всяк случай?(блин насос понадобиться наверно...молчу)

dedivan | Post: 331978 - Date: 17.10.11(18:13)
JohnZ Пост: 331967 От 17.Oct.2011 (17:57)
Чё с этим делать ?

Ничего. Пореже тапку давить.

_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 331988 - Date: 17.10.11(18:36)
Дык "из ведра" останется, а низзя, лишний расход, даже более чем лишний... ???
Или ты хош сказать, что так и оставить ? ?

dedivan | Post: 331993 - Date: 17.10.11(19:07)
В реальности он не так часто и работает- только при ускорении.
Если сильно озадачиться- то они есть с разной производительностью- поставь поменьше.

_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 332055 - Date: 17.10.11(21:06)
Если ты понял о чём я спрашивал, то этот "носик" стандартный для всех жигулёвских карбов, и я даже в продаже не видел их отдельно с разными отверстиями. Это-же не жиклёр, который можно найти под любой калибр... Но если говоришь, что можно не заморачиваться, значит и не будем ... Спасибо !

Удачи !

Kasper | Post: 332057 - Date: 17.10.11(21:10)
JohnZ Пост: 332055 От 17.Oct.2011 (21:06)
и я даже в продаже не видел их отдельно с разными отверстиями.

А самому приклепать его, или просверлить дирочку если приклепал сильно, слабо? тогда совай проволочку в него....

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 332059 - Date: 17.10.11(21:10)
Разные бывают- даже с двумя носиками. И насосы разные- с разной производительностью.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 293

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.143 сек