[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.291
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
СНК | Post: 331466 - Date: 14.10.11(20:40)
dedivan Пост: 331452 От 14.Oct.2011 (20:05)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)
при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

Кто его приоткрывает?
Просто прогорел немного, вот и слышишь в выпускном тракте шипение.

ДедИван.. это перебор.
Генератор купил в этот вторник, нулёвый.
Снял клапанную крышку - а клапан действительно приоткрывается.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Гена | Post: 331473 - Date: 14.10.11(21:09)
Это просто китайский пьяный коммунист неправильно напильником выпилил распредвал-такое бывает очень часто.Недавно знакомый на *ЧЕРИ* менял распредвал по тойже причине.Поменяли правда бесплатно.(по гарантии)

- Правка 14.10.11(21:14) - Гена
Gysmi | Post: 331476 - Date: 14.10.11(21:23)
Может пьяный но не коммунист)

Evgen1972 | Post: 331481 - Date: 14.10.11(21:40)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)

ЗЫ: Почему то при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

Никакой не кривой китаец, щас расскажете.
Это известная фишка. Сделано для облегчения ручного запуска.Когда дергаешь за стартер - клапан приоткрыт в цикле сжатия - легче раскрутить маховик. Как только заведется - специальным центробежным регулятором кулачек доворачивается - и дальше все работает как надо.

Видел такую байду на мотоблоке.

СНК | Post: 331488 - Date: 14.10.11(22:04)
Evgen1972 Пост: 331481 От 14.Oct.2011 (21:40)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)

ЗЫ: Почему то при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

Никакой не кривой китаец, щас расскажете.
Это известная фишка. Сделано для облегчения ручного запуска.Когда дергаешь за стартер - клапан приоткрыт в цикле сжатия - легче раскрутить маховик. Как только заведется - специальным центробежным регулятором кулачек доворачивается - и дальше все работает как надо.

Видел такую байду на мотоблоке.


Где находится этот регулятор? где искать?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dmit-riy-k | Post: 331490 - Date: 14.10.11(22:11)
----Снял клапанную крышку - а клапан действительно приоткрывается.---
я тоже это заметил...
Блин... легче на автомашине экспериментировать, чем на этом бензогенераторе !
Одни подводные камни !
Зажигание там нерегулируемое - да ещё искра два раза там шарашит в конце сжатия и в конце выпуска газов...
Там надо полностью самостоятельную систему зажигания делать. со своими датчиками...
Но самый прикол будет когда придётся с карбюратором примитивным там разбираться..
Он там наоборот действует, ни как в машине.
Там он постоянно открыт, а количество бензина увеличивается, когда дросселевая заслонка немного прикрывается.


_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
- Правка 14.10.11(22:21) - dmit-riy-k
dedivan | Post: 331493 - Date: 14.10.11(22:15)
Если так - то наплевать- на ходу все встанет на место.
Смотри только еще опережение значит там регулируется само.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 331496 - Date: 14.10.11(22:20)
Делать нужно наверно самому на такой генератор датчик ВМТ по которому искрить!

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 331498 - Date: 14.10.11(22:26)
датчик холла нам поможет.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 331500 - Date: 14.10.11(22:33)
Конечно лучше, но можно попробовать и вариант с измерением напряжения пробоя.
Это примерно то же самое что и в двухканальном варианте.
Просто один канал будет холостым.
Или датчик на зубья маховика поставить- если нечетное число - то только по четным искрить, если четное - то по тем которые 4 кратные.
В распредвал сложно залезть- там и температура и масло...

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 331506 - Date: 14.10.11(22:51)
не решать такие головоломки не хочу, сразу на машину ставить буду, тут и так хватает чем заняться, а еще один велосипед изобретать из генератора нестоит

_________________
Думать, привилегия умных!
vova_shv | Post: 331509 - Date: 14.10.11(22:53)
dedivan Пост: 331388 От 14.Oct.2011 (13:15)
JohnZ Пост: 331382 От 14.Oct.2011 (12:43)
Т.е. как ни сжимай бв-смесь, её плотность будет НЕ ВЫШЕ 3 атм

Ну привет. 3 атм не с потолка же взяты.
Из давления на впуске и последующего сжатия в 10 раз.
Так что от сжатия как раз и зависит.

Деда! А осциллограммы сделаны при работающем двигателе?
Если так, то, при прокручивании коленвала кривым, давление на впуске будет уже другим, поменьше.
Или я не правильно понял?

dedivan | Post: 331521 - Date: 14.10.11(23:31)
А в чем сомнения? Вакуумный усилитель тормозов знаешь?
А вакуумкорректор на зажигании?
Это только совсем не думаюшие люди глядя на все это могут
с пеной у рта доказывать что там атмосферное давление.
Ну понятно про кого, не будем на них пальцем показывать на ночь глядя.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 331523 - Date: 14.10.11(23:34)
Kasper Пост: 331506 От 14.Oct.2011 (22:51)
а еще один велосипед изобретать из генератора нестоит

Ну где то так же примерно и я думал.
Хотя задача сама по себе интересная, тем более на контроллере.
Один раз решить и миллионами можно тиражировать.
Это тебе не канаву копать от забора и до обеда.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 14.10.11(23:36) - dedivan
vova_shv | Post: 331529 - Date: 14.10.11(23:56)
dedivan Пост: 331521 От 14.Oct.2011 (23:31)
А в чем сомнения? Вакуумный усилитель тормозов знаешь?
А вакуумкорректор на зажигании?
Это только совсем не думаюшие люди глядя на все это могут
с пеной у рта доказывать что там атмосферное давление.
Ну понятно про кого, не будем на них пальцем показывать на ночь глядя.

Про эти вакуумники знаю. Ну те кто с пеной, можно у них и спросить, если там атмосферное давление, то зачем тогда вообще эти трубки? Неужели для красоты или для увеличения массы автомобиля.
А сомнения у меня вот какие.
Откуда во впуске берется давление, ведь движок-то у нас атмосферный?
При работающем двигателе могу лишь смоделировать такую ситуацию - во время впуска, поршнем создается разряжение, которое засасывает топливовоздушную смесь, при достижении поршнем НМТ создается, так сказать, стена для топливоздушной смеси, которая движется с определенной скоростью. Вот она и не может моментально потерят свою скорость и таким образом в цилиндр запихиваются, так сказать, излишки.
Ну а если смоделировать вращение коленвала с помощью кривого, то там нет таких скоростей и избыточного давления не может создаться.
Поправь если что не так.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 291

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.374 сек