[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.290
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 331303 - Date: 13.10.11(22:40)
dedivan Пост: 331297 От 13.Oct.2011 (22:23)
Но искра при 12 атм нам будет нужна. Потом. Без литра на сотку.

Ну Деда Ваня ! Сейчас начнется....... Не успеешь удалять.....

dedivan | Post: 331305 - Date: 13.10.11(22:52)


_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 331307 - Date: 13.10.11(22:53)
dedivan Пост: 331287 От 13.Oct.2011 (21:59)
Што никто так и не задался вопросом - где подвох?
Что показывает компрессометр и почему искра ведет себя в движке не так
как на стенде .
Это давление. Изохоры и изобары 5й класс.
Если медленно сжимать смесь в цилиндре, чтобы она не успевала нагреваться, то давление будет порядка 3 атмосфер. А если быстро, то за счет нагрева давление повышается, может быть и 12 и 15 атмосфер.
Но для искры важно количество молекул газа в зазоре, или их плотность.
Поэтому она ощущает только 3 атмосферы, ведь количество газа не увеличилось от скорости сжатия. Наоборот- повышение тепловой скорости молекул снижает пробойное напряжение.

Дык шо-ж это получается ? Ты Деда хош сказать что в ДИНАМИКЕ в камере давление будет не выше 3 атм ? А в момент заводки ? Или как понять этот пост ?

Удачи !

dedivan | Post: 331312 - Date: 13.10.11(23:03)
Ну как бы не совсем о давлнии речь идет а о плотности газа при НУ.
Вот плотность соответствует 3 атм.
Для искры важна именно она.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 331315 - Date: 13.10.11(23:15)
dedivan Пост: 331193 От 13.Oct.2011 (12:49)
JohnZ Пост: 331189 От 13.Oct.2011 (12:29)
И как тогда должна измениться накачка и схема накачки ?
Удачи !
Никак. Появились дополнительные паразитные емкости.
Чтобы их зарядить нужно больше энергии и ток накачки.
Все подбирается зазором и временем накачки.
Лишние витки во вторичке - дополнительная ёмкость(которую мы зря накачиваем).
Ёмкость разряжается в искровом промежутке в нахлёст после лавины,
этот лишний нахлест не нужен, так?

- Правка 13.10.11(23:17) - andy8mm
Kasper | Post: 331360 - Date: 14.10.11(09:03)
Деда я давно уже понял что для проверки искры под давлением нужно брать серьезную поправку, какую понять сложно, по твоим словам если в холодном сухом воздухе в камере при 3-4 атмосферах есть искра то на движке не стоит и переживать?
я могу похвастаться при 5 атмосферах бьет наура! даже до 7 дотягивал, а если заострить электрод то и 11 бьет! вот только есть сомнения что на заостренном электроде начнутся проблемы с калильным зажиганием, ведь кончик острый, будет накаляться до красна и поджигать при ВМТ, или тут это не играет роли потому как в идеале у нас смесь беднющая! и цепной реакции не будет? ну пыхнет разо если и пыхнет

_________________
Думать, привилегия умных!
AlexSoroka | Post: 331366 - Date: 14.10.11(10:09)
ребята кто мотает трансы - почитайте это:
http://www.powerint.com/sites/default/files/product-docs/an53.pdf
особенно страница 17 ! варианты намоток и как распределяется при этом межвитковая емкость.

listattt | Post: 331380 - Date: 14.10.11(12:40)
dedivan Пост: 331287 От 13.Oct.2011 (21:59)
Што никто так и не задался вопросом - где подвох?
Что показывает компрессометр и почему искра ведет себя в движке не так
как на стенде .
Это давление. Изохоры и изобары 5й класс.
Если медленно сжимать смесь в цилиндре, чтобы она не успевала нагреваться,
то давление будет порядка 3 атмосфер. А если быстро, то за счет нагрева давление повышается,
может быть и 12 и 15 атмосфер.
Но для искры важно количество молекул газа в зазоре, или их плотность.
Поэтому она ощущает только 3 атмосферы, ведь количество газа не увеличилось
от скорости сжатия. Наоборот- повышение тепловой скорости молекул снижает пробойное
напряжение.
А вот на стенде холодный плотный воздух с реальным давлением 12 атм.
Где то в журнале ЗР был тест свечек разных фирм на стенде.
Так половина из них вообще не работала при 12 атм.
Ну такие вот зарулевцы "специалисты" в зажигании.


Деда, т.е. я на обычном движке с обычными свечами могу увеличить растояние между электродами с 1,1 мм до скажем 2,5 мм и получить от этого немного больше излучения?
т.е. небольшая прибавка в мощности должна быть?

- Правка 14.10.11(12:41) - listattt
JohnZ | Post: 331382 - Date: 14.10.11(12:43)
dedivan Пост: 331297 От 13.Oct.2011 (22:23)
Но искра при 12 атм нам будет нужна. Потом. Без литра на сотку.

Ва-ще без литра ??? Эт кудЫ ? Может от литра хоть 200 гр оставишь ? Хоть намекни...
Я так понимаю это уже "космические" технологии ? Но ведь в космосе давления нет !
dedivan Пост: 331312 От 13.Oct.2011 (23:03)
Ну как бы не совсем о давлнии речь идет а о плотности газа при НУ.
Вот плотность соответствует 3 атм.
Для искры важна именно она.

Т.е. как ни сжимай бв-смесь, её плотность будет НЕ ВЫШЕ 3 атм (в эквиваленте кол-ва молекул в объёме, есс-но) ? Так ?

AlexSoroka - спасибо, ценная инфа. ВотЪ только кто-бы это перевёл, цены-б ему не было В общем-то понятно, почти по-русски, но можно упустить важные детали...

Удачи !

- Правка 14.10.11(13:08) - JohnZ
dedivan | Post: 331388 - Date: 14.10.11(13:15)
JohnZ Пост: 331382 От 14.Oct.2011 (12:43)
Т.е. как ни сжимай бв-смесь, её плотность будет НЕ ВЫШЕ 3 атм

Ну привет. 3 атм не с потолка же взяты.
Из давления на впуске и последующего сжатия в 10 раз.
Так что от сжатия как раз и зависит.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 331389 - Date: 14.10.11(13:22)
listattt Пост: 331380 От 14.Oct.2011 (12:40)
могу увеличить растояние между электродами с 1,1 мм до скажем 2,5 мм и получить от этого немного больше излучения?

Да все можно. Пробой ведь не только от расстояния зависит,
и от формы электродов, от фронта напряжения, от температуры....
Но главное пока не просто больше излучения получить- а использовать
его с пользой.

_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 331426 - Date: 14.10.11(17:50)
Максимус, ты как момент искрообразования ловил на своем генераторе?
Я теперь тоже с генератором.. красивый.. но щурится зараза иногда.
Зажигание берет энергию от магнита на маховике.. напрямую не подцепишься.

ЗЫ: Почему то при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 331427 - Date: 14.10.11(17:53)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)
ЗЫ: Почему то при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

проверь настройку клапанов, какой то казус, он у тя что вообще не заводиться?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 331452 - Date: 14.10.11(20:05)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)
при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

Кто его приоткрывает?
Просто прогорел немного, вот и слышишь в выпускном тракте шипение.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 331462 - Date: 14.10.11(20:29)
dedivan Пост: 331452 От 14.Oct.2011 (20:05)
СНК Пост: 331426 От 14.Oct.2011 (17:50)
при подходе к ВМТ в цикле сжатия приоткрывает выпускной клапан, стравливая давление..

Кто его приоткрывает?
Просто прогорел немного, вот и слышишь в выпускном тракте шипение.

О дед ты как всегда в точку! как будто сам его конструировал!
классный ответ!


_________________
Думать, привилегия умных!
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 290

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.240 сек