[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.279
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Kasper | Post: 330702 - Date: 10.10.11(15:05)
Дед вроде ответил, а вроде и нах.... послал, ты конкретно скажи на сколько изменяется опережение с ростом оборотов!

И почему ничего не рассказал, как поэтапно заводил ниву, неверю что ты сразу все выставил, и задвижку знал на сколько открыть выхлопа, что сосед сразу и уехал не попрощавшись!

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 330703 - Date: 10.10.11(15:12)
ДедИван, я это уже как Отче наш.. ночью разбуди - без запинки.
И молитву высоковольтной изоляции тоже помню..
И свечку глубокому насыщению сердечника ставлю..
А вместо аминь - добавляю углекислый газ..

Я про то что после 2500 оборотов надо с опережением давать искру..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 330705 - Date: 10.10.11(15:14)
Kasper Пост: 330702 От 10.Oct.2011 (15:05)
ты конкретно скажи на сколько изменяется опережение с ростом оборотов!


В контроллере нет понятия угла . Есть время.
Время оборота и время горения смеси. Если время горения смеси
не укладывается в 1/4 оборота , то его начало смещается в предыдущий
оборот. Это и есть опережение.
Контроллер сам это вычисляет.
Мы ему только сообщаем время горения.
А сами это время узнаем по газоанализатору- по СО.
Если есть СО - значит не успело все сгореть.
Увеличиваем время в программе.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 330706 - Date: 10.10.11(15:16)
Kasper Пост: 330702 От 10.Oct.2011 (15:05)
и задвижку знал на сколько открыть выхлопа, что сосед сразу и уехал не попрощавшись!


Полгода пробных заездов и уже знал.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 330707 - Date: 10.10.11(15:20)
Не дед ты опять полез в дебри, ты ведь говорил что искрим 20 градусов, в своей машине я могу искрить больше, и все равно не успеть все спалить, даже если опережение ставить, а насчет опережения так это отдельная тема, ты ведь сам говорил что мы начинаем давить на коленвал, в нужную сторону, и износ тогда меньше, а теперь про опережение заговорил

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 330709 - Date: 10.10.11(15:33)
Про опережение это не моя задача, это для тех кому надо больше оборотов.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 330710 - Date: 10.10.11(15:35)
так все таки экономия получается на маленьких оборотах!

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 330711 - Date: 10.10.11(15:40)
Почему? Если смеси в 10 раз меньше запускаешь,ну пусть в 4 раза меньше.
Почему не будет экономии?

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 330712 - Date: 10.10.11(15:41)
Возьми продли мою линию на графике - мощность меньше там по сравнению с обычнвм..
Вот и весь эффект от опережения.

_________________
я плохого не посоветую
PavelNik | Post: 330728 - Date: 10.10.11(17:34)
dedivan Пост: 330654 От 10.Oct.2011 (06:31)

Мощность меньше (максимальная) а реально едет быстрее.

Насколько быстрее? В идеале конечно на стенде неплохо глянуть крутящий момент. Но разгон до 100 км/ч можно веть и секундомером посмотреть. Не меряли?

_________________
не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
dedivan | Post: 330749 - Date: 10.10.11(20:01)
А зачем?
Вот объясни мне какая разница быстрее она до сотки разгоняется или чуть медленнее- что это даст?
С места быстрее идет, значит момент и мощность на низах больше.
Этого вполне достаточно.
А до сотки пусть лохи пиписьками меряются.

_________________
я плохого не посоветую
PavelNik | Post: 330784 - Date: 11.10.11(04:59)
С чего вы взяли что быстрее? Мерять, не меряли ничего. Мощность с моментом не меряли, но она больше. )) А до сотни нельзя померять наверное потому что не разгонится девайс до такой бешенной скорости )) 90 предел?

_________________
не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
redpas | Post: 330794 - Date: 11.10.11(08:12)
PavelNik Пост: 330784 От 11.Oct.2011 (04:59)
С чего вы взяли что быстрее? Мерять, не меряли ничего. Мощность с моментом не меряли, но она больше. )) А до сотни нельзя померять наверное потому что не разгонится девайс до такой бешенной скорости )) 90 предел?

ну сказано же тебе- только лохи пиписьками меряются, весь мир с нуля до сотни меряет, графики мощности и момента рисуют, а в это время лохи не имея ничего кроме нанописьки меряются у кого короче...
сначала выяснилось, что не литр на сотку, а четыре, за вчера выяснилось, что зажигание должно быть ДО ВМТ, потом выяснилось, что мощность не имеет никакого значения. скоро выяснится что нанозажигалка не для автомобиля нужна была, и что на автомобиле штатное зажигание- лучшее, что можно придумать...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan | Post: 330795 - Date: 11.10.11(08:23)
PavelNik Пост: 330784 От 11.Oct.2011 (04:59)
90 предел?


Вот видишь- даже Редпас простой и незатейливый - и то понимает что когда речь идет об экономии - даже 90 это много.
Читал его байки? где там про разгон до сотни?
А ты уж что- еще тупее?

_________________
я плохого не посоветую
street | Post: 330798 - Date: 11.10.11(08:29)
за вчера выяснилось, что зажигание должно быть ДО ВМТ

Не гони..., всё это было озвучено изначально. Ты не путай йух с гусиной шеей.
Дед изначально сразу сказал , для наноискры нужны ДРУГИЕ ДВС. Но можно и на существующих применить. И вот на существующих , только на небольших оборотах.
А до ВМТ нужно на больших оборотах ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДВС. И нужно это , чтоб сократить потери на нагрев блока СУЩЕСТВУЮЩЕГО ДВС , бо с ростом оборотов уменьшается время для потерь на нагрев от теплообмена с рабочим телом. Но растут другие.

_________________
Главное в мелочах
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 279

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.228 сек