[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.245
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
andy8mm | Post: 324359 - Date: 06.09.11(00:17)
Maximusua Пост: 324327 От 05.Sep.2011 (23:29)
... Это за конструкцию, а за науку кто рассчитыватся будет?
За науку будем отрабатывать здесь - на скифе, "в поте лица своего".

Maximusua | Post: 324371 - Date: 06.09.11(00:59)
andy8mm Пост: 324359 От 06.Sep.2011 (00:17)
....будем отрабатывать здесь - на скифе, "в поте лица своего".

Работает тут Деда Ваня, а мы учимся на шару..... Пока так .....


Kasper | Post: 324387 - Date: 06.09.11(08:33)
мда опять 2 страницы не потеме, я замечаю пока меня здесь нет, то все так и наровят какую то фигню написать! я вот не пойму, тут что только я на данный момент нано искру мучаю, а у всех остальных все работает? что ни у кого не возникает вопросов по теме?

Деда неужели ты в контроллере сближение импульсов сделал вручную и после заливки бензина с другим октаном, или жиклер забился, и у тебя никак контролер на это не реагирует? что ты прям так уверенно один раз поставил и поехал?

_________________
Думать, привилегия умных!
andy8mm | Post: 324388 - Date: 06.09.11(08:38)
Дед предлагал освоить обратную связь для Тиньки, вот миркуем потихоньку.
Давай свой вариант, по теме.

Kasper | Post: 324389 - Date: 06.09.11(08:46)
я предлагаю при каждой заводке в автомотическом варианте сближать импульсы, но остается вопрос, в том что на прогретом и на ходлодном двигателе состав бедной смеси будет разный, вот мне и интересно как он решил этот прикол? или может проще сделать два измерения на холодную и на горячую в ручном режиме, а потом занести их в еепром, а по датчику температуры, и допустим линейной зависимости, контроллер будет с прогревом раздвигать импульсы.

Но есть и еще один альтернативный вариант, это чтоб контроллер всегда в процессе работы имел право раздвинуть импульсы если увидит ионизацию, но вот тоже вопрос напрашивается, подъем на горку, движек под хорошей нагрузкой, карбюратор, так что при нажатии на педаль газа бенз не только брызнет да еще и польется! так что как можно говорить о сближении не пойму!

_________________
Думать, привилегия умных!
Буратино | Post: 324395 - Date: 06.09.11(09:39)
Kasper :?????????????????????????????????????????????????так что как можно говорить о сближении не пойму!

Тебя почитаешь, отпадает охота заниматься этой н.искрой. Уж лучше гремучка. Вы сперва попробуйте, будет ли вобще машина заводиться. А, яж забыл еще ж "штаны" надо переделать, короче....

Kasper | Post: 324397 - Date: 06.09.11(10:29)
а кто говорил что это будет легко! не ну логику включите, тут когда Дед говорит
нужно подпвать выхлопные газы сразу в карб и под карб, нигде ни у кого не Ёкает?
слабые нерно курят в сторонке, пока головастые и рукастые собирают первый
прототип, из репликата Деда Ивана. Выдумываем все заново, Изобретаем велосипед,
тогда когда дед мог просто дать все необходимое по человечески! то есть выдать
прошивку тем кто может спаять схему, дать ТО тем кто может железо пилить варить,
как и че на готовом примере сделать, а каждый потом переделает под свою машину.
и кстати ни одной фотки, хоть с мобильника, нивы Соседа! хотя б просто под
капотом! чтоб у всех хоть пришло понимание какая длина свечных проводов была у
Деда, и куда придумали газы подавать, где модуль с трансами поставили чтоб от
перегрева характеристика не плыла феррита!


_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 324398 - Date: 06.09.11(10:45)
Kasper Пост: 324397 От 06.Sep.2011 (10:29)
а кто говорил что это будет легко! не ну логику включите, тут когда Дед говорит
нужно подпвать выхлопные газы сразу в карб и под карб, нигде ни у кого не Ёкает?
слабые нерно курят в сторонке, пока головастые и рукастые собирают первый
прототип, из репликата Деда Ивана. Выдумываем все заново, Изобретаем велосипед,
тогда когда дед мог просто дать все необходимое по человечески! то есть выдать
прошивку тем кто может спаять схему, дать ТО тем кто может железо пилить варить,
как и че на готовом примере сделать, а каждый потом переделает под свою машину.
и кстати ни одной фотки, хоть с мобильника, нивы Соседа! хотя б просто под
капотом! чтоб у всех хоть пришло понимание какая длина свечных проводов была у
Деда, и куда придумали газы подавать, где модуль с трансами поставили чтоб от
перегрева характеристика не плыла феррита!


Каспер, спокуха.. Чего нервничаешь? У тебя ж все получается..
Ферриты N87 выдерживают 150 градусов без существенного изменения характеристики. Электронику нужно рассчитывать исходя из рабочей температуры +100 градусов, максимально +125. Все микросхемы с температурным диапазоном -40 +125 (автомобильные). Конденсаторы с диэлектриком X7R.

Лично у меня первая цель - просто заставить работать. Для этого нужно освоить насыщение транса. Если без насыщения - то только программу подправить.
Сейчас маловато времени, на обеих работах локальный завал и дома дела. Завтра постараюсь выложить фотки новой платки.

В планах 4 транса на одной платке.

ЗЫ: У тебя получается разрывать большой ток за, допустим, 50нс?
ЗЗЫ: Силовой ключ на радиаторе?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 324399 - Date: 06.09.11(10:51)
ну сейчас реально на свече в камере с обостряющем, получается около 100нан, энергии много, ток добавить не могу, полевики с большим сопротивлением перехода, при большем токе работают как ограничительный резистор, и от 30в не могут превысить ток в 25 ампер, эксперименты с феритом не закончил, много энерги получается, буду пробовать уменьшать размеры транса

_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 324424 - Date: 06.09.11(14:51)
Дед я смотрю как потелепать языком ты гаразд, а как вопрос доходит до конкретного дела так ты сразу заднюю включаешь! как насчет обратки и фотки под капотом у соседа?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 324426 - Date: 06.09.11(14:55)
А может у соседки лучше чего сфотографировать?

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 324428 - Date: 06.09.11(14:56)
Kasper Пост: 324399 От 06.Sep.2011 (10:51)
много энерги получается, буду пробовать уменьшать размеры транса

Это беззазора даже много?

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 324429 - Date: 06.09.11(15:01)
с зазором там интересная фишка, все не так просто как кажеться, делаешь больше фиг в насышение введешь, поднимаешь ток выброс большой транзисторы горят, прихожу к тому чтоб меньше первички мотать, фериты все действительно разные, импортные гораздо круче работают чем эпкос, мю наверно меньше у них гораздо

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 324434 - Date: 06.09.11(15:15)
Сам соображай- если феррит плохо заходит в насыщение- значит между зернами у него есть зазоры. Рыхлый феррит- эпкос его хвалит- мол для работы в сильных
полях. А нам это не подходит.
Нам наоборот надо более плотный, лучше насыщаюшийся, а если энергии надо добавить-
то сами вводим зазор какой надо.

Это годах в 70-х общался с разработчиком из питерского НИИ "Феррит" вот он мне это тоже разжевывал. А мне нужны были колечки для работы в сильных полях.
Вот он меня убеждал, что мол ихние для слабых полей - лучше.


_________________
я плохого не посоветую
олег-джан | Post: 324436 - Date: 06.09.11(15:20)
dedivan | Post: 324434
питерского НИИ "Феррит" вот он мне это тоже разжевывал. А мне нужны были колечки для работы в сильных полях.
Вот он меня убеждал, что мол ихние для слабых полей - лучше.

так они вроде 2500НМС клепали(до последнего времени)?
помнишь фото моё с кольцом на 100мм?-это ихнее...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 245

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.115 сек