[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.239
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 323647 - Date: 02.09.11(12:50)
Буратино Пост: 323583 От 01.Sep.2011 (23:16)
Знаешь Дед, прямо тебе скажу, живи 100 лет.
Но мы все будем очень переживать если...вдруг с тобой случится какая оказия.

А зубки у деда выпадут- кто тебе разжевывать будет?
Поэтому и учись сам- понимай что к чему.

Немного о динамике газового разряда.
Газовый разряд - сложное и многоэтапное явление.
Даже простые измерения линии Пашена требуют хитростей.
Это пробой при постоянном напряжении. Плавно увеличивают напряжение на плоских электродах и ждут минуту или несколько минут
не произойдет ли пробой, потом плавно еще прибавляют и опять ждут.
То есть задержка между напряжением и пробоем может составлять минуты.
Отсюда получается цифра 3 кв/мм для обычного воздуха.
Стоит только увеличить скорость изменения напряжения, и уже за счет динамических явлений напряжение пробоя начинает падать,
а задержка пробоя сокращаться.
И при фронте 50-100 нс достигает минимальной величины 1 кв/мм
Более короткие фронты вроде бы должны еще уменьшить напряжение пробоя-
но тут уже большую роль начинает играть задержка пробоя, в результате чего на разряднике происходит
перенапряжение- вырастает напряжение больше чем нужно за счет резкого фронта.
Иногда этого специально добиваются - как мы в обостряющем разряднике, или для получения большей энергии искры.
Для этого есть специальные генераторы на 1-2 млн вольт с коротким импульсом.
Чем больше перенапряжение- тем больше сокращается время задержки.
Но уже сложности с конструкцией изоляторов.
Нам же нужно наоборот- с минимумом затрат и переделок.
поэтому мы выбираем вариант когда напряжение пробоя минимально, и подгоняем фронт под время задержки.
Нам не надо наращивать напряжение и держать его потом - пережидая задержку- это дорого по энергии и сложно.
Надо чтобы напряжение успевало точно к обеду- к моменту пробоя.

Потом надо уходить от плоских электродов- они повышают напряжение пробоя, нам нужны острые углы
в разряднике- не обязательно иголки- это могут быть и хитро спиленные углы кубиков- но расположенные
так, чтобы создать наибольшую напряженность поля. И оставить место для расширения искры.
Тут есть картинки- обрезания электродов обычной свечки. и видно куда выгибается искра.


_________________
я плохого не посоветую
loban | Post: 323650 - Date: 02.09.11(12:59)
Вот фраза из одной умной книги:

Однако в условиях генерации мощных
электронных пучков убегающих электронов не наблюдается искрового пробоя

Тоесть в идеале искры вобще не должно быть.

AlexSoroka | Post: 323657 - Date: 02.09.11(13:23)
loban Пост: 323650 От 02.Sep.2011 (12:59)
Вот фраза из одной умной книги:
Однако в условиях генерации мощных
электронных пучков убегающих электронов не наблюдается искрового пробоя

Тоесть в идеале искры вообще не должно быть.


Тогда надо отказываться от свечи в ее классическом виде - и там где-то в юбке размещать катушку(?) которая при разряде "искривит" поток электронов и выжмет его именно в камеру сгорания из "поверхности центрального изолятора".
Можно, я так понял, просто "подмагнитить" основание - тогда получится даже сложное вращение с выталкиванием...

Kasper | Post: 323673 - Date: 02.09.11(14:58)
Деда ставить на машину я буду пошагово
то есть сначала поставлю, паузу между импульсами поставлю 1мс, потому как смесь забеднять сначала не буду, и фазу зажигания оставлю как на обычном, попробую завести, если все ок и движек будет дергаться то поставлю зажигание на ВМТ. затем начну играться сближением импульсов, если нелезу больше чем на 100мкс значит пора забеднять смесь! или не правильно, наверно максимальная пауза должна быть 2мс скорость горения нормальной смеси? деда я прав?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 323674 - Date: 02.09.11(15:02)
Смесь всякая бывает. По паузе как раз и увидишь.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 323675 - Date: 02.09.11(15:10)
Деда а какже тогда попуганы наши считать? если смесь беднее богаче разница, или залили бенз другого октана и снова поменялось время, а кстате Деда а как влияет температура в двигателе на это? это получается что нужно при пуске движка вычислить оптимальную паузу для искор, а потом в процессе работы отслеживать и заново перепроверять настройку? или как?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 323677 - Date: 02.09.11(15:22)
Попугаи считаются уже на отлаженном движке с фиксированной смесью при одинаковой температуре.
А паузу можно регулировать- для продвинутого варианта, типа гонок на экономичность, а в обычной жизни плевать- нагреется все в норму придет.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 323680 - Date: 02.09.11(15:51)
Дедушка а расскажи как ты придумал подавать и регулировать выхлопные газы, ты во первых где их отбирал? я себе просто плохо представляю, не ну понятно между крбом и впускными штанами сделать проставку для подачи газов, так а чем их регулировать, и причем регулировка нужна один раз? больше в процессе нагрева двигателя ничего дергать не нужно? и ты выхлопные газы брал после резонатора? где они еще теплые, или брал после выхлопной там где холоднее! и ты газы лишние отводил или ты все которые получал сразу в двигатель и так по кругу!

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 323689 - Date: 02.09.11(16:37)
У всех по разному- но есть и общее - узел штаны-приемная труба.
По уму там делают гибкую виброизоляцию, у нивы с рожденья ее нет,
поэтому в кузов громко гудит. В процессе переделки- добавки гибкого рукава.
сделали и трубу для отбора.
И в салоне тише и есть чего задуть в цилиндры.
Такая петля убирает пульсации давления к тому же.


_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 323699 - Date: 02.09.11(17:28)
ДедИван, а вот такая схема нам не поможет добиться успехов в деле поиска хороших транзисторов?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 323704 - Date: 02.09.11(17:47)
Деда я тебя понял. У меня тоже есть гибкий стык, на подобии шарообразной формы, так ты не сказал самого главного, как регулировать количество газов, и какого диаметра вваривать в штаны трубку, такого как сами штаны или меньше, просто никак в голове не укладывается сколько нужно подавать обратки, и чем регулировать, шар кран не поставишь, температура газов большая на выходе, расплавит уплотнение....

_________________
Думать, привилегия умных!
- Правка 02.09.11(17:47) - Kasper
dedivan | Post: 323710 - Date: 02.09.11(18:11)
СНК Пост: 323699 От 02.Sep.2011 (17:28)
ДедИван, а вот такая схема

Да их много, и не с полевыми можно.


_________________
я плохого не посоветую
FEME | Post: 323711 - Date: 02.09.11(18:12)
Kasper Пост: 323704 От 02.Sep.2011 (17:47)
шар кран не поставишь, температура газов большая на выходе, расплавит уплотнение....


Заслонки, типа как воздушной в карбюраторе, достаточно будет.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
dedivan | Post: 323712 - Date: 02.09.11(18:17)
Kasper Пост: 323704 От 02.Sep.2011 (17:47)
просто никак в голове не укладывается сколько нужно подавать обратки,

А самому подумать? Сколько горючки надо съкономить?
Значит сколько рабочей смеси и сколько балласта должо быть.

А кран простой конус в дыре, конус на винте. Крутишь- открываешь.
Подача как под карбюратор так и в воздушный фильтр.
Объем то большой.


_________________
я плохого не посоветую
shkaf | Post: 323723 - Date: 02.09.11(19:09)
Можно малость ускорить-форсировать процес обратного хода т е уменьшить фронт импульса, если
искуственно подтолкнуть процес отдачи сердечником накопленой энергии.
Второй ключ коротким импульсом тока противоположной полярности прямого хода ускорит процес. Энергии на это потребуется немного импульс короткий и если парой витков обойтись то ключь можно в два раза меньше напряжением чем рабочий.
Если управлять контролером то нетрудно подобрать оптимальное время включения ускоряющего ключа по отношению к закрывающемуся рабочему.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 239

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.117 сек