[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.226
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
AlexSoroka | Post: 322434 - Date: 26.08.11(17:59)
Kasper Пост: 322431 От 26.Aug.2011 (17:47)
а следовательно на 4 цилиндровую машину нужно делать контроллер так чтоб он давал разную накачку на каждый трансформатор! так получается? почему нельзя например остановиться на каком нибудь одном феррите у которого более менее параметры одинаковые! например взять тот же Эпкос и например 44 сердечник, мотать одинаково всем, и найти золотую середину, после которой можно смело взять и поставить на машину!


а почему нет ?
контроллер может подстраиваться под феррит - кто мешает ?
это как раз и будет очень правильно - когда не важны разбросы параметров - все равно подстроится под нужный режим.

dedivan | Post: 322438 - Date: 26.08.11(18:17)
СНК Пост: 322433 От 26.Aug.2011 (17:52)
Офтопик:

Почему офтопик?
Я всем начинающим говорю- начинайте с 840-х.
Как полведра напалите- можно уже что то более дорогое включать.

_________________
я плохого не посоветую
psih | Post: 322439 - Date: 26.08.11(18:17)
Kasper Пост: 322431 От 26.Aug.2011 (17:47)
почему нельзя например остановиться на каком нибудь одном феррите у которого более менее параметры одинаковые! например взять тот же Эпкос и например 44 сердечник, мотать одинаково всем, и найти золотую середину, после которой можно смело взять и поставить на машину!


А почему нельзя использовать ленточный сердечник из аморфного нанокристаллического железа? У меня есть такие. Вроде как была информация, что нельзя, но без объяснения причин?


SPW17N80C3 - г..но на палочке. 2 искры - 2 трупика. IRF840 выдержал гораздо больше и до сих пор живой.
Соседи уже жалуются на помехи.


мой любимый... Дед его забраковал, именно по причине, указанной выше, после того, как я попытался его порекомендовать. По остальным приложениям очень удачный.


dedivan | Post: 322441 - Date: 26.08.11(18:30)
Kasper Пост: 322431 От 26.Aug.2011 (17:47)
например взять тот же Эпкос

Дядюшка ЛюСинь печет точно такие сердечники , кстати из отходов
металургического предприятия. которых целые горы, у него даже
красивее получаются.
Потому как самау сложную стадию- отжиг в среде инертных газов он
не делает.
А у Эпкоса там самый большой брак - и растрескиваются, и ведет геометрию, поэтому у ЛюСиня дешевле.
И угадай с трех раз где наши спекулянты закупают Эпкос?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 26.08.11(18:31) - dedivan
Kasper | Post: 322453 - Date: 26.08.11(19:19)
Дедушка так что ты посоветуешь? какой фирмы брать феррит? и вообще каких размеров минимально можно брать? вот ты деда на каком самом меньшем трансе смог запустить машину?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 322459 - Date: 26.08.11(19:38)
Начинал на ЕТД 49.
Потом от строчника - керн такой же.
Можно и меньше - но это возится надо с мелкотой.
Принципиально только чтобы он мог запасти нужные джоули
для зарядки емкостей.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 322495 - Date: 26.08.11(22:28)
Деда Ваня ! Погоревал я по поводу обнаруженной 60 мкс накачки но с другой стороны это ж 2-3 искорки успевало проскочить , а холостые почти в трое ! А что ж будет когда 25 искорок отработают ? Как бы не разнести мое точило вдребезги......


dedivan | Post: 322553 - Date: 27.08.11(13:06)
Не хотите рисовать картинки- вам же хуже.
А надо бы- для понимания энергии накачки с насышением и без.

Следующая картинка - перемагничивание.
После накачки сердечник находится в насыщении- мю маленькое , соответственно индуктивность
вторички маленькая а ее резонансная частота и фронт колокола выброса эдс - высокие
То что нам нужно. На этом участке и должна стрельнуть искра.

Ошибки- слишком ранний заход в насыщение при накачке - мало запасли энергии , это у Витали было-
надо вводить зазор.
вторая- не доход до насыщения-энергии много , но получаем низкую частоту вторички и пологий фронт
и третье- косой пропил сглаживает переход в насыщение, нет резкого участка и затягивается накачка
но это проще, не нужна точная настройка по энергии накачки .

Maximusua Пост: 322495 От 26.Aug.2011 (22:28)
но с другой стороны это ж 2-3 искорки успевало проскочить , а холостые почти в трое !

Так что уменьшай витки, забедняй смесь.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 27.08.11(13:09) - dedivan
Kasper | Post: 322575 - Date: 27.08.11(15:14)
Деда спасибо тебе большое за такой подарок на день рожденья! лучшего подарка я еще не получал! День варенья удался! Теперь я понимаю почему ты раньше этого не говорил! это был сюрприз!еще раз спасибо!

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 322576 - Date: 27.08.11(15:17)
Ну всех благ. По такому поводу стопочку за твое здоровье! Будь!

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 322578 - Date: 27.08.11(15:44)
Деда а расскажи, ты ведь экспериментировал...
Я мечтаю сделать короткий вариант, знаю что это не просто
и на это нужно много тока, но расскажи у тебя получилось?
и в чем там тонкости?

_________________
Думать, привилегия умных!
street | Post: 322579 - Date: 27.08.11(15:52)
Maximusua Пост: 322495 От 26.Aug.2011 (22:28)
Деда Ваня ! Погоревал я по поводу обнаруженной 60 мкс накачки но с другой стороны это ж 2-3 искорки успевало проскочить , а холостые почти в трое ! А что ж будет когда 25 искорок отработают ? Как бы не разнести мое точило вдребезги......

Во народ , а!... Хлебом не корми..., дай только намотать чё-нить.
Предлагал ведь..., быстро и небольно проверить результат на штатной системе лишь слегка доработав оную.
Эти 2-3 искорки и штатная катушка обеспечивает без напряга. Поднапречь её и десяток обеспечит. Да , это не 30 заявленных Дедом , но экономия себя обнаружит. А уж как обнаружит, так это ж сразу какой стимул появиться !
У пятьдесят тройки восемь горшков , у стотридцатого тоже. И ничего..., единственная бобинка справляется. Кто не в курсе , поясню : там колено на полкруга с горшка рабочий ход имеет . Это и первокласнику понятно , что в этом случае бобинка аж в два раза быстрее , чем в тазике .... И гоняют эти грузовички при хорошей настройке двигуна до 120км/ч , а иногда и чуть более...

http://www.shtat.ru/forum/viewtopic.php?t=322&highlight=3620+3734 эта хрень - уже для тазика, стоит столько же почти , что и остальные, штатные. Ковырнуть его в нужном месте и всё. Если нет такого , то ковырнуть в нужном месте АЗ-1. Это гораздо быстрее и зачительно дешевле, чем мотать пару десятков прошиваемых трансформаторов. А уж потом , медленно и вдумчиво , но намотать таки один непрошиваемый.
О разных катушках, http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=14027&st=60 здесь немного споров есть.

Если покажеться мало , то можно ещё катушку http://www.diagram.com.ua/list/avt-799.shtml ускорить, правда уже с риском для продолжительности её жизни. Но можно и тупо навесить дроссель ...а вот и он, на первичку. Эффект тот же , только частота может быть повыше .
Да , до литра на сотку не дотянет , но результат будет

А литру на сотку и у Деда нетути , Нивка-то , вроде как , только четырьмя обходится.
Потом можно и помотать , я бы на таком (ИМХО идеальная заготовка) http://www.elmicom.ru/kond_3_15.shtml фотка каркасе попробывал, незачем магнитным полем сердечника понапрасну разбрасываться, пусть поучавствует в искрообразовании ещё и регулировщиком направлений.

http://www.vaz.ee/forum/topic7601s20.html
можеш поставить только плазменный коммутатор. Зазор действительно можеш поднять до 1мм. У меня зазор около 1,4мм (правда нет потерь на разносчике зажигания, т.к. он отсутствует).
Установив описанную в статьеhttp://www.vaz-faq.auto.ru/section/44/32.html систему получим микропроцессорную систему с динамическим распределением энергии. Эффект от установки будет в любом случае (отсутствует трамблер с механикой). Еще большего эфекта можно добиться, подключив два плазменных комутатора к микропроцессорному модулю. Но так как МС-2713 устанавливались на переднийпривод, то и характеристики под классику не совсем подходят. Поэтому если ставить, то что-то посовременней (например Микас). В этом случае можно подогнать характеристики углов опережения зажигания с помощью ChipTuningPro.



К слову..., Микас 7.2 позволяет 406-му мотору жрать менее 8литров на сотку , тянет правда хреново , динамика никакая. Поэтому я выбрал золотую середину , от 9 до 12 , тянет тож не очень , но в целом нормально.

С этими микас замечена любопытная история. Ставили с завода на Волги..., а потом вроде партейку уазиков с ними же. Теперь на уазики, кажисть не ставят ..., с чего бы?...

P.S. чё-то я со ссылками нагородил..., пользуйте Copy-Past

_________________
Главное в мелочах
- Правка 27.08.11(19:16) - street
олег-джан | Post: 322581 - Date: 27.08.11(16:22)
dedivan | Post: 322553
Так что уменьшай витки, забедняй смесь.

Там еще разница есть-с какой стороны сердечника обмотка...
Как я понял-у него она на стороне косого среза....
на противоположной-другая картинка будет....
Вообще...есть еще один фокус для работы с сердечником
в насыщенной области-это дополнительная индуктивность
последовательно с первичкой...когда трансик достигает
момента насыщения-начинает работать на рассеивание лишнего
доп. дроссель...
так как особо разбежаться с лишними индуктивностями-не куда...
то остается хитрый способ-на выводы первички от трансика до
платы одеть ферритовые бусы-колечки-трубки....
п.с.Это способ для сердечника без зазоров и срезов!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Буратино | Post: 322584 - Date: 27.08.11(17:18)
street

пользуйте Copy-Past

Ты бы еще и сказал с чем его едят

street | Post: 322585 - Date: 27.08.11(17:23)
с чем его едят

С правой кнопкой.


А вот тутта мнение экспертов

Вдумчиво читаем, не пропускаем факты и отбрасываем мнение "экспертов"
Кстати , каких именно экспертов , ресурс скромно умалчивает. Наверное эксперты - журналюги издания.

Надо признать , цели экспертов обозначены заранее достаточно чётка и ясна
Паноптикум
Это слово означает собрание чего-то диковинного и непонятного.
...
Есть у слова «паноптикум» и второе значение: так назывался английский проект тюрьмы, якобы ускоряющей исправление личности. Оно нам тоже подходит: подавляющее большинство экспонатов явно нужно изолировать от внешнего мира, а от магазинных прилавков - прежде всего.

С чего бы это журналюгам так переживать о деньгах пенсионеров?

Чуток пофлудю...
«Чудо-свечи»
Как пользоваться?

Установить вместо штатных свечей зажигания


Обещанный эффект

Свечи экономят топливо, не боятся перелива и замасливания. Сохраняют работоспособность после погружения в воду или масло!


Описание принципа действия

Все беды современных свечей – от нестабильных искр, мечущихся по межэлектродному пространству. Здесь же начальный очаг фронта пламени, попав в щелевую форкамеру, преобразуется в стабильный и эффективный разряд.


Мысли эксперта

Для достижения цели кустарными способами разрезали боковой электрод дешевенькой уфимской свечи, раздвинув концы в стороны – центральный электрод также разрезали крест-накрест.

Захотелось уточнить у "эксперта" об известных ему кустарных способах изготовления свечей зажигания.
Именитые фирмы поступают совсем не так: примером являются японские свечи Denso – Iridium и ТТ. Первую выделяет миниатюрный центральный электрод диаметром 0,4 мм, вторую – специальные выпрессовки, создающие своеобразный «микроразрядник».

Ба-аа..., а экспертик-то , похоже манагер по продажам..
Да и мощность в изуродованной свече ниже, чем даже в уфимском оригинале – об этом говорит фиолетовый цвет разряда.

Круто!!!

Какое-то время такая свеча послужит, но законов термодинамики пока что никто не отменял. И совершенно очевидно, что поверхность нагрева резко увеличивается, а вот теплоотвода остается прежней. Следовательно, температуры свечи резко возрастут. Последствия очевидны.

Откровенно врёт. На фотке сопрягаемая часть свечи омеднённая. Можно спорить об эффективности такого решения, но утверждать , что с теплоотводом нет изменений - откровенная ложь.

Именно поэтому та же фирма Denso для изготовления свечей Denso Iridium использовала тугоплавкий сплав на базе иридия, а для Denso TT специально заказывала разработку состава стали с повышенной термостойкостью.

Ну , ить манагер!!!! Ну , стопудово по продажам!!!!

Вывод: Бесполезное изделие с невысоким ресурсом

...А то! Как же иначе.

P.S. Давеча смотрел "Среда Обитания". Про пищевую химию. Был эксперт , девица из какого-то журнала , типа ресторанный критик, ну..., как бы..., разбирается не по-деццки...
Её вид лица, после снятия повязки с глаз, красноречиво повествовал главное...
Что называется : "... тут тока Миша въехал!!!"
На лице у ресторанного критика было написано полное и абсолютное понимание конца её карьеры, со скоростью гибели таракана под ударом молотка...

_________________
Главное в мелочах
- Правка 27.08.11(19:45) - street
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 226

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.282 сек