[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.215
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
FEME | Post: 321701 - Date: 22.08.11(21:49)
Kasper Пост: 321626 От 22.Aug.2011 (00:09)
может все дело в этих словах -
И важное замечание насчет ферритов.
Зазор ферритового сердечника не просто уменьшает индуктивность.
Он еще и дает трансформатору способность накапливать энергию.
Трансформаторы на кольцах или горшках без зазора не могут давать
значительный обратноходовой индуктивный выброс, а с зазором или
на незамкнутых стержнях - могут. В разрядных дросселях во многих
схемах зазоры могут быть нежелательны, зато в импульсных
трансформаторах они обязательны.

Ну так и чего в этом непонятного?
Без зазора в замкнутом ферритовом контуре при разрыве тока на обмотке намагничивания (первичке), размагничивание контура, т.е. переориентировка диполей в нём, происходит медленно, намного медленнее чем это происходит при наличие зазора- читать- области рассеяния. И величина зазора выбирается из соображений что бы сделать зазор как можно больше, но при этом иметь возможность максимально намагничивать ферромагнитный объем с максимально малыми затратами. Т.е. выбирается золотая середина. Ну и какая тут тайна у Деда? А то что в зазоре происходит и упругая деформация эфира и что это может давать, это уже не тема для конкретного наноискрового случая.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
- Правка 22.08.11(21:51) - FEME
listattt | Post: 321706 - Date: 22.08.11(21:59)
Gysmi Пост: 321693 От 22.Aug.2011 (19:53)
listattt-у тебя радиолюбительская подготовка есть?Без этого сложно конструировать


Честно скажу, что я даже ниже радио любителя, так основы только...
Но мне обещал помочь один человек спаять схему накачки, а вот транс надо будет самому мотать...
Вообще если кто из форумчан предложит помощь, то не откажусь...
если нет буду биться сам...
С такими ценами на бензин выхода нет...

СНК | Post: 321709 - Date: 22.08.11(22:11)
FEME Пост: 321701 От 22.Aug.2011 (21:49)
Без зазора в замкнутом ферритовом контуре при разрыве тока на обмотке намагничивания (первичке), размагничивание контура, т.е. переориентировка диполей в нём, происходит медленно, намного медленнее чем это происходит при наличие зазора- читать- области рассеяния. И величина зазора выбирается из соображений что бы сделать зазор как можно больше, но при этом иметь возможность максимально намагничивать ферромагнитный объем с максимально малыми затратами.


Дед говорил, что без зазора намагничивается весь сердечник, поэтому пока все домены размагнитятся - много времени проходит. К тому же тут нас ограничивает насыщение, много не накачаешь.

А с зазором только часть доменов в дело идет, поэтому на размагничивание меньше времени нужно, быстрее реакция. И насыщения нет.

Ферриты "впитывают" в себя линии магнитного поля, увеличивая напряженность. Это как бы канал для магнитного поля. Поскольку энергию накапливает эфир, то разумно делать зазор только один и посередине обмоток. А сердечник не выпускает из себя магнитное поле, не позволяя ему накапливать энергию кроме как внутри обмоток. Это ж потери, если в другом месте запасать энергию..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 321711 - Date: 22.08.11(22:24)
Народ, а кто дальше ушел?
Как выводы трансформатора оформить под штатные провода?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
FEME | Post: 321712 - Date: 22.08.11(22:34)
СНК Пост: 321709 От 22.Aug.2011 (22:11)


Дед говорил, что без зазора намагничивается весь сердечник, поэтому пока все домены размагнитятся - много времени проходит. К тому же тут нас ограничивает насыщение, много не накачаешь.


Ну феррит вогнать в полное насыщение и без зазора не очень просто, а вот что домены намного дольше на замкнутом феррите разворачиваются, так тут всё верно, и это ключевой момент в обратноходовиках. Ведь нам нужно за максимально-короткое время и с крутым фронтом импульса слить запасенную ферритом энергию.
А за ферритовые домены как промежуточное звено между обмоткой и эфиром, думаю в данной теме говорить нет смыла, это только от понимания задачи может неокрепшие умы увести.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
СНК | Post: 321715 - Date: 22.08.11(22:39)
FEME Пост: 321712 От 22.Aug.2011 (22:34)

А за ферритовые домены как промежуточное звено между обмоткой и эфиром, думаю в данной теме говорить нет смыла, это только от понимания задачи может неокрепшие умы увести.


Зато будут понимать, что просто прокладочка между ферритами - потери накопленной энергии, выражающиеся в меньшем напряжении во вторичке.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 321724 - Date: 22.08.11(22:50)
Жалко торгаши не везут в РФ сердечники с зазорами.. видать не берут.
А нам - самое оно.. Вот смотрите -http://www.epcos.com/inf/80/db/fer_07/etd_59_31_22.pdf Без зазора индуктивность одного витка 5мкГн!!!
С зазорами уже меньше..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Буратино | Post: 321738 - Date: 22.08.11(23:59)
СНК : Вот смотрите -http://www.epcos.com/inf/80/db/fer_07/etd_59_31_22.pdf Без зазора индуктивность одного витка 5мкГн!!!
С зазорами уже меньше..

И гдеж там зазор?

ZU | Post: 321773 - Date: 23.08.11(11:49)
Бур глянь в табличку gapped

- Правка 23.08.11(11:52) - ZU
E30M20B20 | Post: 321822 - Date: 23.08.11(18:47)
Наковырял я на работе десяток БУшных импульсных трансформаторов на ETD49. Сварил в кипятке, разобрал. Что за феррит - не вижу никакой маркировки, судя по даташиту может быть N27, N87 или N97. Немагнитного зазора нет, значит проницаемость может быть от 1590 до 1680. Индуктивность одного витка от 3700 до 3900 мкГн. Применялся в упомянутом мной выше мостовом преобразователе на 1000Вт (fпреобразования=1МГц).

Собираюсь это богатство использовать для экспериментов с наноискрой. К собравшимся просьба: если я чего-то не дочитал и данный сердечник по каким-то причинам принципиально "не покатит", ткните носом сейчас, чтобы потом не было мучительно больно за зря потраченное время.

ЗЫ сразу вопрос: никогда не знал, что это за лак, которым пропитывают трансформаторы повсеместно от Китая до Швеции, он твёрдый, но размягчается в кипящей воде. Судя по всему, на масляной основе, потому как не растворяется в 646, 647, бензине, уайт-спирите, этилацетате. Чем его можно лучше всего удалять?

_________________
(c) 1982 Sinclair Research Ltd
олег-джан | Post: 321830 - Date: 23.08.11(19:11)
E30M20B20 | Post: 321822
сразу вопрос: никогда не знал, что это за лак, которым пропитывают

лак на полиуретановой основе-полимеризующийся однокомпонентный...
ускоряют полимеризацию выдержкой при повышенной температуре...
если еще более повысить-то размягчается....
растворителей доступных не существует...
судя по даташиту может быть N27, N87 или N97

можно попробовать пробной катушкой вычислить...
на один виток лимит дан...
они в принципе все не плохие,разные потери только...
ну и скорость будет маленько отличаться...
в СНГ везут обычно 87-среднее арифметическое...прижился...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
E30M20B20 | Post: 321848 - Date: 23.08.11(19:57)
олег-джан Пост: 321830 лак на полиуретановой основе-полимеризующийся однокомпонентный...
ускоряют полимеризацию выдержкой при повышенной температуре...
если еще более повысить-то размягчается....
растворителей доступных не существует...


Понял, спасибо. Ну, значит, очистка путём кипячения и шкрябанья.

можно попробовать пробной катушкой вычислить...


Можно, но так ли нужно? Разница между возможными вариантами вроде совсем небольшая...

в СНГ везут обычно 87-среднее арифметическое...прижился...


А этот донор приехал из холодной Норвегии - Eltek, может знаешь.

_________________
(c) 1982 Sinclair Research Ltd
олег-джан | Post: 321852 - Date: 23.08.11(20:07)
E30M20B20 | Post: 321848
Понял, спасибо. Ну, значит, очистка путём кипячения и шкрябанья

Ну-да....водичка при 100С пролазит в структуру и рвёт...
цвет лаковых ошметков,если заметил-белёсый....
или если феном греть на сухую-то надо за 200С уходить...
Можно, но так ли нужно? Разница между возможными вариантами вроде совсем небольшая...

С одной стороны-так....
есть другая проблема-размеры каркаса и прочность на пробой...
сложно в таких габаритах сделать надежно на 15 кВ.....
я такими пользовался,но мне 5-8 кВ хватало для своих нужд...
А этот донор приехал из холодной Норвегии - Eltek, может знаешь.

Я говорил про новые сердечники в продажу...
потому как 97-гораздо дороже выходил...если я не путаю
ни чего...пару лет назад сравнивал всё это....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Maximusua | Post: 321853 - Date: 23.08.11(20:09)
Был в монастыре..... Я ТУДА НЕ ХОЧУ !!!!!!!!!!

E30M20B20 | Post: 321855 - Date: 23.08.11(20:20)
олег-джан Пост: 321852 От 23.Aug.2011 (20:07)
есть другая проблема-размеры каркаса и прочность на пробой...
сложно в таких габаритах сделать надежно на 15 кВ.....


Да я вот тоже смотрю на него с опаской...

Дык шо, плюнуть на него сразу и поехать купить ETD59-й? Но он не намного больший...

_________________
(c) 1982 Sinclair Research Ltd
- Правка 23.08.11(22:55) - E30M20B20
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 215

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.093 сек