[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.21
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
NNN | Post: 283574 - Date: 09.01.11(02:02)
elektron_blin Пост: 283567 От 09.Jan.2011 (01:29)
Уважаемый, пусть Вам ДедИван подтвердит, что для поджига искры нужней энергия или мощность, хотя они взаимосвязаны. Энергия это тот необходимый квант который поджигает смесь.


Так я и об этом тоже...
Энергия и мощность неразрывно связаны.
Я разве говорил, что то другое...? Мощность искры можно легко пересчитать в ее энергию..
Только намного выше в постах, было сказано, что энергия, для работы двигателя будет в основном не от топлива, а от искры..., вот я и пересчитал..., какую доп. мощность внесет искра... можете это все пересчитать в энергию...
А если искра нужна только для поджига смеси..., ну тогда извините, я не в тему...

_________________
Nикогда Nе говори Nет
- Правка 09.01.11(02:04) - NNN
elektron_blin | Post: 283577 - Date: 09.01.11(02:30)
NNN Пост: 283574 От 09.Jan.2011 (02:02)

А если искра нужна только для поджига смеси..., ну тогда извините, я не в тему...


Какраз в тему. Тогда ты подскажи, что лучше получить дугу на свече или каронный разряд. ДедуИвану, как я понял, необходимо поджигать смесь по всему ходу поршня, это значит поршень пройдёт путь за 50мс, достаточно 50искорок (какой энергии?, по возрастающей энергией?) через 1мс для дожига смеси. Так или не так?

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
- Правка 09.01.11(02:31) - elektron_blin
NNN | Post: 283578 - Date: 09.01.11(02:42)
elektron_blin Пост: 283577 От 09.Jan.2011 (02:30)
Какраз в тему. Тогда ты подскажи, что лучше получить дугу на свече или каронный разряд. ДедуИвану, как я понял, необходимо поджигать смесь по всему ходу поршня, это значит поршень пройдёт путь за 50мс, достаточно 50искорок (какой энергии?, по возрастающей энергией?) через 1мс для дожига смеси. Так или не так?


Вот тут я, как раз и не подскажу..
Если Дед пишет, что нужна искра, а не дуга, то наверное, оно так и есть..
Я ведь разговор вел не о поджиге смеси..

_________________
Nикогда Nе говори Nет
elektron_blin | Post: 283579 - Date: 09.01.11(02:52)
NNN Пост: 283578 От 09.Jan.2011 (02:42)


Я ведь разговор вел не о поджиге смеси..


Я, тоже ему задовал вопрос, какой мощи искра, не получится ли ЭДВС "ЭлектроДВС" - сжигать бензин чтоб получить искру на которой будет ездить.

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
- Правка 09.01.11(02:55) - elektron_blin
dedivan | Post: 283594 - Date: 09.01.11(11:06)
elektron_blin Пост: 283570 От 09.Jan.2011 (01:41)
А что лучше 1раз но хорошенько, или 30тыс раз


Этож классика уже-
Эх, раз, еще раз, еще много много раз,
Лучше много раз по разу...

А вообще вот покурите такую картинку
На ней видно, что получается если за один раз.
Опять же классика- все не так как надо.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Буратино | Post: 283613 - Date: 09.01.11(13:29)
dedivan

Да, совершенно правильно. Составляется такая смесь, которая горит примерно как сырая деревяшка.
Вот вроде поджег, а она бац- и затухла.
Опять поджигаем, опять маленький кусочек сгорел- и потухло.
И так 30 тыс раз в секунду.

Дедуля, это уже из области...как бы это полегше...фантазии. ЭТО ж надо ее еще сделать такую, нужную нам. Еще неизвестна как она будет поджигаться. Братцы на эту тему, горы кандидатских дисертаций, монографий написано. Да вон Деда даже график привел из той же кандидатской

Согласен, что было бы хорошо после ВМТ разогреть рабочее тело посильнее. Значит в этом случае нам поможет только мощный лазер.



bes | Post: 283619 - Date: 09.01.11(13:55)
То, что нарисовано на графике под названием "цикл карно" это график давления в цилиндре обычного паровоза. После того, как поршень у паровоза доходит до конечной точке, пар переходит в конденсор, превращается в воду и отправляется в котел. КПД паровоза самый низкий из всех известных систем.
Для ДВС это можно реализовать только если сделать форкамеру, куда вдувать через форсунки топливо и воздух. А сгоревшую смесь подавать в цилиндр. КПД будет чуть выше, чем у паровоза, но мощность очень высокая.



rezoner | Post: 283637 - Date: 09.01.11(15:28)
Буратино Пост: 283613 Значит в этом случае нам поможет только мощный лазер.


кпд у лазера <<1
А у дедовой искры - >>1

rezoner | Post: 283638 - Date: 09.01.11(15:32)
Полагаю, ветке нужно сменить ориентацию.
Ориентируйтесь на технику получения короткой искры.
О пользе искры ДедИван уже всё сказал, что нужно. Остальное - флуд.

Буратино | Post: 283639 - Date: 09.01.11(15:45)
rezoner кпд у лазера <<1
А у дедовой искры - >>1

Вот это ваше и есть флуд! С какого рожна это видно? Вы хоть привелибы какое-то доказательство. Если КПД искры больше лазера, то чо это в сидюках применяют лазеры, а не искру?

rezoner | Post: 283640 - Date: 09.01.11(16:08)
Буратино Пост: 283639 От 09.Jan.2011 (15:45)
rezoner кпд у лазера <<1
А у дедовой искры - >>1

Вот это ваше и есть флуд! С какого рожна это видно? Вы хоть привелибы какое-то доказательство. Если КПД искры больше лазера, то чо это в сидюках применяют лазеры, а не искру?

Потому, что основное свойство лазера - давать строго направленное излучение. А как сфокусировать искру до микронной точки?.
В цилинре ДВС нам нужно засветить весь объем цилиндра.

toptamburg | Post: 283643 - Date: 09.01.11(16:21)
Буратино Пост: 283639 От 09.Jan.2011 (15:45)
Вот это ваше и есть флуд! С какого рожна это видно? Вы хоть привелибы какое-то доказательство. Если КПД искры больше лазера, то чо это в сидюках применяют лазеры, а не искру?

Есть на Скифе такой парень: andy8mm, он "главный библиограф" на искровую тему.Обратись к нему, он даст тебе кучу ссылок,где есть ответы на большинство твоих вопросов.Не стоит пытаться всех убеждать,что ты на самом деле деревянный.

_________________
"Монстры в технике - от скудности ума."
dedivan | Post: 283716 - Date: 09.01.11(23:35)
rezoner Пост: 283638 От 09.Jan.2011 (15:32)
Полагаю, ветке нужно сменить ориентацию.
Ориентируйтесь на технику получения короткой искры.


Ни в коем случае. Это литр на сотку-
и искра всего лишь одна из составляющих.

А про саму искру, про измерения есть отдельные темы.


_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 283740 - Date: 10.01.11(03:56)
Я получит ответ на вопрос - "откуда дровишки" , который как нельзя лучше объясняет и прибавку энергии в искре ДедаВани.

Это ответ для тех, кто мыслит образами. Пускай - на уровне домохозяек, но более нет принципиальных вопросов. Есть только темы, до которых просто не всегда доходят руки - такая "ирония нашей жизни".

Всё оказалось просто. Надо было внимательно изучать опыты с самоорганизующимися вихрями чернил в воде и просто помнить, что Тесла делал именно такие опыты. Сама структура торового вихря (электрона) - вовлекает энергию "теплового" хаоса материи в своё движение. И если эту энергию с этого вихря не снимать, то он ею "обжирается" и начинает излучать. Вот это излучение и использует ДедаВаня для "раскрутки" другого, более сложного вихревого образования - кислорода, который становится "горячим агрессором" - впитав в себя ту энергию, которую для него собрали электроны.

Внимание ! Любой материал может стать поглотителем энергии хаоса - если в нём создан - по-ток.


Это ответ всем Капанадзе-строителям от основателя идеи - Теслы.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
shkaf | Post: 283752 - Date: 10.01.11(11:25)
дедИван;
Причем поршень толкает в нужном направлении. И мягко- постепенно.
Потому что этот процесс идет ПОСЛЕ ВМТ.
В обычном движке смесь зажигают ДО ВМТ , и нагрев и давление газа идет против
движения поршня. Это половина потерь в обычном движке.
====================================================================
респект деду..эти прописные истины были знакомы всем, почти всем, но никто не заострил внимания на то чтоб устранить эти вредные особенности ДВС. воспринимали это как само собой разумеющееся..а оказывается есть возможность избежать таких потерь как поджиг топлива на сжатии...можно конечно тупо отказаться от опережения зажигания и поджигать топливо уже после ВМТ в случае одноискрового поджига мы знаем какой будет эффект..
и реализация этого new процесса нам указана..можно совершенствовать как уже действуюший двигатель а можно и совершеной иной принцип запречь.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 21

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.046 сек