[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.158
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
shkaf | Post: 304887 - Date: 28.04.11(22:06)
Энди.. тут другая задача разрешилась.. помница дед поднимал вопрос о том что каждая следуюшая ступенька заряда от искры длинее пердыдущей, тогда вроде не высказались почему так произходит, сейсас пришло понимание.
Когда в разряженый кондер ударяет искра то ПОСКОЛЬКУ этот кондер РАЗРЯЖЕН то для заряда его нужен больший ток, а зарязает этот кондер емкость вторички ВВ драйвера,(поэтому и ступенька коротенькая, ток быстро спадает) она маленькая может 100пф или около того, а емкость которая она заряжает гораздо больше у дедаивана было 7000пф вот и получается что та емкость вторички разряжается быстрей в первые искорки пока потенциал на приемном кондере минимальный ей нужен большой ток, большой ток быстрее разряжает емкость вторички ВВ драйвера. По мере накопления заряда приемной емкостью в 7000пф зарядный ток с каждой следующей искрой ументшается и как следствие больше времени разряжается емкость вторички раз она разряжается при меньшем токе( потенциалы емкости вторички и приемного кондера выравниваются) вот мы и видим что искра ступенька удлинняется.. обяснение этому такое что уверичивается время разряда емкости ВВ катушки потому что уменьзается зарядный ток потому что уменьшается разность потенциалов между емкостями ВВ КАТУШКИ И ПРИЕМНОГО КОНДЕРА !!
ну и се конечно во всем этом никто не отменял я хочу сказать. Просто по процессу заметочка.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 29.04.11(10:08) - shkaf
YOGIK | Post: 304895 - Date: 28.04.11(22:31)
Максимуса, сколько потреблет от 24В? А то у меня при 24В от 0.5 до 0.7А, получается без радиаторов никак. Правда пользую 2 комповских блока питания последовательно. Искрит красиво, но после 5 сек прекращается из-за перегрева транзисторов.

JohnZ | Post: 304968 - Date: 29.04.11(12:04)
Народ ! А у меня возник такой вопрос - почему идёт такая "жестокая" борьба с индуктивностью _выводов_ транзюка, но при этом "паровоза" в виде первички транса не "замечаем" ? Может я чего упустил и не заметил, что первичка безиндуктивная ? Ткните в описание, плз...

Удачи !

- Правка 29.04.11(12:09) - JohnZ
олег-джан | Post: 304972 - Date: 29.04.11(12:12)
JohnZ | Post: 304968
борьба с индуктивностью _выводов_ транзюка, но при этом "паровоза" в виде первички транса не "замечаем"

Вся индуктивность,живущая вне транса-потери на рассеяние...
Особо в нашем случае,когда порядок той и другой весьма близок
по величине...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
СНК | Post: 304976 - Date: 29.04.11(12:27)
JohnZ Пост: 304968 От 29.Apr.2011 (12:04)
Народ ! А у меня возник такой вопрос - почему идёт такая "жестокая" борьба с индуктивностью _выводов_ транзюка, но при этом "паровоза" в виде первички транса не "замечаем" ? Может я чего упустил и не заметил, что первичка безиндуктивная ? Ткните в описание, плз...

Удачи !


Внутренняя индуктивность истока при больших значениях di/dt не позволит закрыться транзистору. Если неудачной трассировкой добавить еще - транзистор будет закрываться еще медленней.

Для примера 30А/50нс на 4.5нГн дает импульс на истоке около -5В, который приоткроет полевик..

В этом плане маленький полевичок, коротящий затвор с истоком имеет некоторое преимущество перед КТ973, порядка 1.5В.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
JohnZ | Post: 304986 - Date: 29.04.11(13:35)
СНК Пост: 304976 От 29.Apr.2011 (12:27)

Внутренняя индуктивность истока при больших значениях di/dt не позволит закрыться транзистору. Если неудачной трассировкой добавить еще - транзистор будет закрываться еще медленней.

Для примера 30А/50нс на 4.5нГн дает импульс на истоке около -5В, который приоткроет полевик..

В этом плане маленький полевичок, коротящий затвор с истоком имеет некоторое преимущество перед КТ973, порядка 1.5В.

На счёт КТ973. ДедИван ведь _настаивал_ именно на нём, и тех кто не понимает почему именно он, - отправлял ... в другие ветки с "лопатой" Неоспоримым преимуществом у биполяра есть малая ёмкость К-Э. А при открытии и закрытии 840-го это доп. расход тока и времени, IMHO.

Удачи !

dedivan | Post: 304987 - Date: 29.04.11(13:50)
Там не только индуктивность работает.
Маленький букварик.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 305000 - Date: 29.04.11(14:50)
Johnz спрашивал про индуктивность..

4.5нГн - внутренняя индуктивность истока в корпусе D2PAK. У выводного больше.


Снизить вероятность ложного включения можно за счет снижения номинала резистора RGoff в цепи выключения затвора. Использование меньшего значения RGoff позволяет также снизить потери выключения Eoff. Однако в этом случае возрастает и скорость выключения dI/dt, что приводит к возникновению перенапряжений и осцилляций в цепи коллектора из-за наличия паразитной распределенной индуктивнос-ти силовых шины LS. При неудачной конструкции шин значение LS может оказаться так велико, что перенапряжение &#916;V, пропорциональное скорости выключения и индуктивности &#916;V= LS @ dI/dt, способно привести к пробою транзистора. Чтобы избежать этого, в ряде случаев приходится использовать IGBT с большим значением рабочего напряжения VCE.

Таким образом, основной задачей при проектировании силового импульсного каскада является нахождение компромисса между динамическими характеристиками и надежностью, поиск оптимального сочетания параметров схемы управления, динамических потерь и безопасного уровня переходных перенапряжений. Поиск оптимума подразумевает, что идеального решения здесь быть не может.


_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
JohnZ | Post: 305029 - Date: 29.04.11(20:32)
CHK, Олег-Джан, ДедИван - спасибо за пояснения.

Удачи !

andy8mm | Post: 305125 - Date: 30.04.11(10:16)
Вопрос:
Какие полевики нынче в моде? (Искрить хочу!)

СНК, как твои платки в работе показали? На продажу будут?
Если в комплекте с программатором, что вырисовывается?
29.04.11 (15:04) | СНК - Уррра!! Отпуск!!


Maximusua, с трансом какие ещё хитрости обнаружил?

- Правка 30.04.11(13:04) - andy8mm
СНК | Post: 305192 - Date: 30.04.11(17:04)
Теперь после 22 мая.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
andy8mm | Post: 305792 - Date: 04.05.11(00:39)
ПрадедИван, вопросы:
1. Если Maximusua для опытов с одноцилиндровой Хондой
вторую свечку(обостряющий) вкрутит в камеру
(для проверки свечей под давлением)
и эту камеру чуток гелием накачает будет толк?
2. Для Нивы-21213 на каких жиклерах для карбюратора остановились сейчас?
3. С каких размеров жиклеров посоветуешь начать в классике?
4. Ты говорил об обратном клине в движке - это башмак натяжения цепи ГРМ? Это лечится?
5. Ещё говорил о плохом охлаждении 4 цилиндра, если менять прокладку и какие-то дырки глушить, поможет?
6. Для девятой модели жигулей какие могут быть сложности с изменением фаз?

JohnZ | Post: 305814 - Date: 04.05.11(09:56)
Да, и для копейки те-же вопросы !

Удачи !

dedivan | Post: 305825 - Date: 04.05.11(12:09)
Особо карбюратор крутить не надо.
Смесь должна быть более менее оптимальной.
Экономия идет за счет разбавления ее балластом и увеличения кпд сгорания.
Охлажление решается кардинально за счет увеличения кпд сгорания.
движок просто меньше греется.
На ниве которая бегает еще ни разу не включался вентилятор радиатора.Хватает
значит естественного обдува.
Так что это для всех движков одинаково.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 305872 - Date: 04.05.11(19:18)
andy8mm Пост: 305125 От 30.Apr.2011 (10:16)
с трансом какие ещё хитрости обнаружил?

Да ! Думал уже есть удачный транс, ан не тут то было. Надо еще один делать. Транзисторы за три минуты - кипят. И это при токе 10 А.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 158

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.082 сек