[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.119
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
СНК | Post: 294749 - Date: 15.03.11(11:01)
AlexSoroka Пост: 294747 От 15.Mar.2011 (10:54)
Тим Пост: 294625 От 14.Mar.2011 (22:06)
Всем здравствуйте! В особенности Деду Ивану. У меня пока лучше всего заработал транс на пермаллое (два сложенных колечка МП-140 К44х28х10.3).

Такие ?
http://www.chipdip.ru/product0/9739.aspx http://lib.chipdip.ru/180/DOC000180191.jpg


Хмм.. Как же сделана изоляция? На кольце это гемморой..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 294750 - Date: 15.03.11(11:12)
Карбюраторные машины переделываются под дедовское зажигание достаточно просто.
А вот что с инжектором делать? У меня на уме только два варианта:

1) Ставить форсунки меньшей производительности
2) Перепрошивать ЭБУ

ЗЫ: Тут кто-то хотел на 8-цилиндровый двигатель поставить такое зажигание. Так он просто порвет коробку..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
AlexSoroka | Post: 294752 - Date: 15.03.11(11:21)
СНК Пост: 294750 От 15.Mar.2011 (11:12)
Карбюраторные машины переделываются под дедовское зажигание достаточно просто.
А вот что с инжектором делать? У меня на уме только два варианта:

обманывать
там есть варианты "играться" через обман "датчика кислорода".
Т.е. мы убираем цепь управления зажиганием, вместо нее - наши катушки и контроллер - ну и датчик кислорода нам дает регулирование подачи топлива. Нам нельзя полностью исключать бортовой комп - он много чего делает - и "чек енжин" гореть (знак аварии в моторе) - неприяно видеть...

1) Ставить форсунки меньшей производительности

необязательно, если "датчик кислорода" будет показывать всегда 1Вольт "бортовой комп" сам уменьшит до минимума подачу.

...и наоборот - что я тоже делал ставим параллельно датчику кислорода стабилитрон на 0.75В и получаем "драг" мотор всегда видит что смесь не богатая и вливает больше - мотор получает более богатую смесь на "разгонах" и прибавку мощности небольшую...

2) Перепрошивать ЭБУ

гиблое это дело... и не все это позволяют... а машин много - не наперешиваешся...

ЗЫ: Тут кто-то хотел на 8-цилиндровый двигатель поставить такое зажигание. Так он просто порвет коробку..

не порвет
у американских машин коробки с большим запасом и крутящие моменты у моторов - тоже.

...Катушки нужны... ПРАВИЛЬНЫЕ и технологичные в изготовлении...
и не забываем что под капотом +85С ... а летом и за сотку...
...а полевики при +120С уже могут "отдать душу"

- Правка 15.03.11(11:23) - AlexSoroka
dedivan | Post: 294754 - Date: 15.03.11(11:27)
AlexSoroka Пост: 294752 От 15.Mar.2011 (11:21)
обманывать

Обманывать всего проще.
Можно еще на датчик воздуха поставить делитель.
Проц будет думать что воздуха мало и бензину давать мало.

_________________
я плохого не посоветую
AlexSoroka | Post: 294756 - Date: 15.03.11(11:37)
dedivan Пост: 294754 От 15.Mar.2011 (11:27)
AlexSoroka Пост: 294752 От 15.Mar.2011 (11:21)
обманывать

Можно еще на датчик воздуха поставить делитель.
Проц будет думать что воздуха мало и бензину давать мало.


НЕТ !!! в современных машинах датчик воздуха имеет сложную природу - это не "два сопротивления" как в старых опелях...
сейчас вообще извраты : линейный поток просвечивают ультразвуком и ловят "вихри", и по ним, проц вычисляет "проход воздуха" - машина мицубиси - 1993 год ...первый раз когда такое увидел - был удивлен сильно...

Так что реально нам и датчика кислорода хватит - там все просто: 0Вольт == "бедная смесь". 1В == "100% богатая смесь".
ЦАП с проца - либо тупо "задавить" резистором на месте - для оставления "бортовому компу" хоть какого-то реагирования на изменения.
Потому что когда датчик тупо молчит и не меняется то это "чек енжин" (проверь мотор) горит красный сигнал - это плохо... тогда бортовой комп вливает "по среднему-аварийному режиму" а может и верхнюю скорость машины уменьшить до 40км в час... как Вольво делает в новых...


- Правка 15.03.11(11:38) - AlexSoroka
AlexSoroka | Post: 294757 - Date: 15.03.11(11:38)
В помошь всем:

http://depositfiles.com/ru/files/i7ba1ssn1 http://depositfiles.com/files/i7ba1ssn1 http://4files.net/z1d5.feea8d041624425470306479/ http://free-share.ru/547987/56268/Encyc_ustr_na_pol_tranz.rar http://turbobit.net/3dz1nj2tm7nm.html http://uploadbox.com/files/2d1ac50478/
Название: Энциклопедия устройств на полевых транзисторах
Автор: Дьяконов В. П., Маскимчук А. А., Ремнев А. М., Смердов В. Ю.
Серия: Библиотека инженера
Издательство: Солон-Р
Год: 2002
Страниц: 512
Язык: Русский
Формат: DJVU
Качество: хорошее
Размер: 11,1Mб

В книге приведено самое полное описание устройств на полевых
транзисторах. Особое внимание уделено новым классам этих приборов -
мощным полевым транзисторам различного типа, IGBT и интегральным
микросхемам на их основе. Даны основы теории, расчета и описание
работы самых различных схем на полевых транзисторах: ключей,
электронных регуляторов, импульсных и резонансных источников
электропитания, высокоскоростных импульсных устройств, формирователей
мощных импульсов, усилителей и генераторов различных частот. Приведены
справочные данные по всем отечественным мощным полевым транзисторам и
самым распространенным приборам зарубежного производства. Описано
представление этого класса приборов и устройств на их основе в
Интернете, дана методика их математического моделирования и отладки.
Рассчитана на специалистов по радиотехнике и электронике, студентов
технических вузов и подготовленных радиолюбителей.

http://www.radiosovet.ru/book/teoria/941-yenciklopediya-ustrojstv-na-polevyx-tranzistorax.html
РЕКОМЕНДУЮ СКАЧАТЬ И ПРОЧЕСТЬ !!!
там очень хорошо описаны технологии изготовления и "эквивалентные схемы" - видно что и как надо применять - и кстати, IGBT работают до 20кГц потому что там есть свои конструктивные моменты...
В общем - читаем и много думаем...

- Правка 15.03.11(11:42) - AlexSoroka
СНК | Post: 294759 - Date: 15.03.11(11:44)
касаемо trim

значит в блоке зашита программа какова должна быть продолжительность впрыска в зависимости от нагрузки температуры и .пр

но со временем подзабиваються форсунки изнашевается движек
по этому нужна поправка

поправка делается по показаниям лямбда зонда -он показывает актуальные значения соотношения воздуха к топливу

т.е. допустим по программе надо открыть форс на 2.1мс что блок и делает а зонд ему -смесь бедная блок увеличит время открытия на несколько процентов и посмотрит на зонд как там смесь
за это отвечает SHOT FUEL TRIM -вы видите в процентах на сколько блок отошел от программы

если это смешение постоянно допустим показания shot fuel trim скачут около +10% то блок запомнит это значение в LONG FUEL TRIM

в идеале значения этих коэффициентов должно быть около 0%

блок может изменить их +-15%
дальше ошибка в память типа достигнут предел обогащения (обеднения) смеси
это ошибки от P0170 до P0175

причины? да разные они от подсоса до насоса


_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
AlexSoroka | Post: 294761 - Date: 15.03.11(11:51)
Вот две странички интересные.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 15.03.11(11:52) - AlexSoroka
dedivan | Post: 294768 - Date: 15.03.11(12:52)
AlexSoroka Пост: 294756 От 15.Mar.2011 (11:37)
это не "два сопротивления" как в старых опелях...
добавь - и новых Калинах
сейчас вообще извраты : линейный поток просвечивают ультразвуком и ловят "вихри", и по ним, проц вычисляет "проход воздуха"

Отражение от вихрей после датчика- тоже напряжение, и можно поделить его.
Ежели чего поделить- это завсегда к деду.У меня как-никак 4 класса цпш.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 15.03.11(12:53) - dedivan
СНК | Post: 294770 - Date: 15.03.11(12:59)
dedivan Пост: 294768 От 15.Mar.2011 (12:52)
У меня как-никак 4 класса цпш.


Эх Деда..
Вот ведь не в образовании дело. А еще в чем-то..
И даже не в уме.

Из одних биороботы получаются, а другие искровики придумывают.
Ну это оффтопик..

Добавлено.
Нет, все таки в уме. Стекаем по плотностям знания..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 15.03.11(13:03) - СНК
dedivan | Post: 294772 - Date: 15.03.11(13:03)
СНК Пост: 294770 От 15.Mar.2011 (12:59)

Из одних биороботы получаются,

А разница в чем? Все украсть хотим, нахаляву.
Только одни у природы, а другие у людей.
Чувствуешь- У ЛЮДЕЙ.... значит они сами...

_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 294777 - Date: 15.03.11(13:15)
Не у всех есть деды, которые могут.. могут показать как правильно, как лучше.
СССР в этом плане сам себе предрек конец. Да, стало сильным государство, а потом без корней загнулось.

Добавлено:
Устный счет в ЦПШ.
http://bibliotekar.ru/kBogdanov/01.files/image001.jpg Я так не смогу..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 15.03.11(13:19) - СНК
AlexSoroka | Post: 294784 - Date: 15.03.11(14:25)
Управляющие цепи для мощных MOSFET и IGBT

...
4,2 Использование затвора в резонансных
цепях

Затвор-конденсатор может быть также использован в резонансных LC-цепях – см. рисунок 11.При одинаковых пиковых токах конденсатор заряжается примерно вдвое быстрее через индуктивность, чем через резистор. Если резистор заменить на индуктивность, потери на
управление затвором, складывающиеся из зарядо-разрядного тока затворного конденсатора становятся незначительными. Это решение
становится практически эффективным в очень высокочастотных применениях, где потери на управление драйвером становятся более
критичными.
Дополнительным преимуществом является то, что резонансная цепь имеет возможность повышать напряжение, что позволяет получить требуемые 15 В управления затвором из более низкого напряжения. Рис. 12 дает пример исползования емкости затвора в резонансной цепи.
Это решение полезно для драйверных цепей мощных MOSFET, запитываемых непосредственно от стандартных 5 В CMOS микроконтроллеров.
...
...
Диод, ускоряющий выключение

Простейший способ изменить времена включения и выключения полевого транзистора - это поставить диод параллельно затворному резистору, как показано на рис. 12. Причем такое решение применимо не только при
управлении транзистором от уровня земля, но и в других вариантах - их мы обсудим позднее.
В этой схеме мы можем регулировать (точнее, замедлять) скорость включения транзистора, изменяя сопротивление резистора RGATE. Во время выключения диод DOFF будет шунтировать этот резистор, ускоряя
процесс.
...


Дана схема как это применить.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 15.03.11(14:35) - AlexSoroka
psih | Post: 294788 - Date: 15.03.11(14:36)
AlexSoroka Пост: 294784 От 15.Mar.2011 (14:25)
Управляющие цепи для мощных MOSFET и IGBT



Неужто, если у вас есть очень мощный MOSFET - вы не можете найти для него требуемые 15в и запитать стандартный драйвер?

- Правка 15.03.11(14:37) - psih
dedivan | Post: 294800 - Date: 15.03.11(15:05)
psih Пост: 294788 От 15.Mar.2011 (14:36)
найти для него требуемые 15в и запитать стандартный драйвер?

Смотри- есть контроллер за 1 бакс и 5 вольт питания.
Надо раскачать мощный полевик от него.
Можно добавить драйвер за 10 баксов, и еще питание 15 вольт.
Или индуктивность за 1 цент.

Теперь посчитай разницу на миллионный тираж.
Посчитал?
Богатый ты у нас пассажир......

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 119

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.090 сек