[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.110
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
shkaf | Post: 293331 - Date: 09.03.11(21:19)
на коаксиальном кабеле мона попробовать, метра полтора скрутить бухточкой, с одного конца ключик, хороший мосфет управлять частотой накачки..с другого конца чем то быстро размыкать (чем пока нет большой ясности) при размыкании формируется ВВ импульс ... ток умноженый на волновое сопротивление кабеля и длительностью примерно 10нс на погонный метр. теоретический очень грубо вполне реально ключик (неск штук в паралель) при напряжении в 50 вольт и токе 200а..200а умножаем на 75 ом на выходе 15 кв импульса в 20 нс. Чем размыкать другой конец кабеля ????? просто но со вкусом???

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Maximusua | Post: 293333 - Date: 09.03.11(21:21)
Gysmi Пост: 293328 От 09.Mar.2011 (21:11)
Для AlexSoroka говорил.....

Да мне интересно что у тебя !

Gysmi | Post: 293334 - Date: 09.03.11(21:35)
Ааа..Как у тебя -первичка и вторичка на одном каркасе,феррит очень удобен от ТДКСа,залил воском-или ты разнёс первичку и вторичку?

Maximusua | Post: 293336 - Date: 09.03.11(21:40)
Gysmi Пост: 293334 От 09.Mar.2011 (21:35)
Ааа..Как у тебя -первичка и вторичка на одном каркасе,феррит очень удобен от ТДКСа,залил воском-или ты разнёс первичку и вторичку?

И разнес и обратно заношу.... С разнесенными есть нюансы. Несколько постов выше - мне Деда Ваня объяснял . Я вкурил и заношу обратно.

andy8mm | Post: 293339 - Date: 09.03.11(22:12)
shkaf , размыкть SOS-ом. А какая частота повторения ожидается для коаксиала?
AlexSoroka, у деда искра другая, вот как у тебя зарядка отличается от обычной, так отличается и дедова бобина и искра - НАНОИМПУЛЬСНАЯ!
Дедова нанотехнология открыта для всех.
Моторист говорит штука перспективная, но сцуко необычная, спросил для дизеля будет вариант?

roman-uhf | Post: 293342 - Date: 09.03.11(22:20)
Для дизеля я наверное буду делать ионизатор по воздуху и врезать его между интеркулером и впускным коллектором. Других вариантов как-то влиять, хоть в малой степени - пока не вижу.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 293345 - Date: 09.03.11(22:26)
roman-uhf Пост: 293342 От 09.Mar.2011 (22:20)
Для дизеля я наверное буду делать ионизатор по воздуху и врезать его между интеркулером и впускным коллектором. Других вариантов как-то влиять, хоть в малой степени - пока не вижу.

Даже в малой - шансы около 0.

- Правка 09.03.11(22:26) - Maximusua
shkaf | Post: 293347 - Date: 09.03.11(22:30)
andy8mm Пост: 293339 От 09.Mar.2011 (22:12)
shkaf , размыкть SOS-ом. А какая частота повторения ожидается для коаксиала?

так какую нужно такую и можно сделать.. чатота зависит от скорости наростания тока до нужного скажем в 200а индуктивность постоянная ..расчитывает за какое время ток возрастет до нужных 200а и размыкаем с другого конца кабель. увеличиваем напряжение накачки ускоряем скорость т е увеличиваем ток. выше частота, снижаем -все наоборот. думаю 30 кгц не вопрос период импульсов устроить...
надо с дедом на эту тему пошептпться он в уме моментально расчитает все это дело.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 09.03.11(22:32) - shkaf
roman-uhf | Post: 293351 - Date: 09.03.11(22:42)
Maximusua Пост: 293345 От 09.Mar.2011 (22:26)
..............мыши грызли....
Даже в малой - шансы около 0.


Так можно говорить, если не знать об реальных авто-ионизаторах и что они дают;)


_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 293352 - Date: 09.03.11(22:46)
roman-uhf Пост: 293351 От 09.Mar.2011 (22:42)
если не знать об реальных авто-ионизаторах...

А подсказать - жаба давит ?

roman-uhf | Post: 293359 - Date: 09.03.11(23:25)
Причём тут жаба ? Теме авто-ионизаторов уже несколько лет, и она обсуждалась и на скифе в том числе. Но народец тут тяжёлый на подъём и тема заброшена. А длинна её примерно такая же,что и с "литром на сотку" .... Эффективность пониже, но и реализация попроще.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 293360 - Date: 09.03.11(23:29)
roman-uhf Пост: 293359 От 09.Mar.2011 (23:25)
Эффективность пониже, но и реализация попроще.

Так если б стоящее то уж шумели бы !

roman-uhf | Post: 293361 - Date: 09.03.11(23:37)
Оно то стоящее, да реализаторы - всё те же

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
AlexSoroka | Post: 293397 - Date: 10.03.11(12:14)
Вдогонку - немного "реальных отзывов" того кто ставил решение похожего типа но "плазменного" - т.е. не СЕ в искре, как ДедИван говорит, а именно "очень мощная икра с плазмообразованием", правда Зажигание выполненное "на коленке":


.....
При поджиге смеси до ВМТ, энергия расширяющихся газов тратится, в начале, на преодоление инерции маховика и скручивание коленвала, именно из-за этого ДВС с классической системой и углом опережения зажигания не способен работать на малых оборотах даже на холостом ходу, а тем более под нагрузкой -- просто не хватает инерции маховика на преодоление усилия противохода поршня в начале процесса горения, когда поршень ещё не преодолел ВМТ и "работает в режиме тормоза".
Преимущество МПЗ в том, что оно способно произвести поджиг смеси быстро и в большом объёме, при этом смесь может быть переобеднённой, либо содержать большое количество аэрозоля. Благодаря чему поджиг можно осуществать после прхождения ВМТ и получить на поршневом ДВС характеристики парового двигателя, т.е. номинальный момент с минимальных оборотов....
...
...
Вы правы. когда мы включали пятую передачу на форде при 30 км в час мотор работал на 200-400 об. Было слышно как четко работает каждый цикл. Это действительно напоминало паровую машину. Обороты очень малы. Момент большой. Ведь при обычной системе зажигания на малых оборотах смесь не может нормально сгорать. Она слабо сжата и из-за этого хуже перемешана. Зажигание форсирует процесс сгорания на малых оборотах так что ДВС работает почти как паровая машина. мы сидим только и слушаем тук тук тук тук тук каждый цикл а машина не глохнет. Там и добивались расхода в 5 литров на форде 2 литра обьем мотора. Тем более что на форде свеча толстая и зазор в ней 6 мм. И эфект максимален получился.
...
...
скажите, а как с октановым числом ?
По моим предположениям, октановое число топлива перестаёт играть определяющую роль, при такой системе зажигания и в двигатель можно лить такое топливо, которое нормальный двигатель переварить просто не в состоянии.
...
...
Вообще экспериментов с топливом было много. что только не лили. Особенно нравилось удивлять заправщиков. когда форд заливал в бак 5 литров 93 потом 5 литров 80 и литр солярки. На такой смеси мотор работал лучше всего. На форде через месяц катания с таким Зажиганием поставили вспомогательный электромаслонасос. С ним мотор на малых мягче работал. Масло в бензин добавляли и солярку тоже. Если лить не более 10-15% то мотор лучше на малых тянет прям как дизель. Тяжелые фракции масла и солярки горят долго и индикаторный момент не падает а держится долго. Но если перелить то начинает коптить. Ездили обычно на чем придется. И на чистых бензинах. И керосин подливали его если много все же появляется детонация. Отработаное масло фильтровали и тоже в бензин лили и ничего. Тянул хорошо. Нравилось что звук мотора менялся. такой громкий и звонкий.
...
...
теперь всем не до иноваций. Лично нам очень нравилась копейка с 3.7 литрами расхода. Мы ее год делали. Пока мотор собрали 12 степень сжатия. Потом пятиступку КПП купили. Потом редуктор задний заменили и тогда катались каждый день. И лили что попало в нее. С 12 степенью сжатия и Зажиганием горело все что может. смесь бедная и воздуха много в смеси и даже тяжелые фракции масла и солярки сгорали.
...
Один раз приехал опель кадет с моим Зажиганием мерять токсичность в ГАИ. Они сунули дачик и начали прибор разбирать ну не верили что старый кадет такой чистый. Думали прибор сломался. Хозяин машины посмеялся а потом сказал что у него Зажигание особенное. Дело в том что Зажигание позволяет обеднить смесь и сжечь ту часть топлива которая раньше превращалась в токсичный выхлоп и улетала в трубу. На практике мы зимой заводили копейку в закрытом боксе и никто не угорал. Хотя стоило завести мерс или ауди все тут же выбегали не улицу.
...
Мы то на бедных смесях работаем. И моторы не с высокими степенями сжатия. А окислы азота образуются именно при очень высоких температурах и сжатиях на обогащеных смесях. в том то смысл чтоб бедную смесь чистенько сжечь и не доводить до высоких температур а за счет широкофракционого состава топлива долго держать индикаторный момент. Поршень вниз идет а бедная смесь с добавлением солярки горит долго и давит на поршень но температура не такая как в дизеле. До окислов азота не доходит. Дело еще в том что смесь всегда переобогащена для того чтобы частицы топлива были достаточно близко вместе и скорость фронта пламени была достаточно высокой. Поэтому смесь почти всегда богаче чем надо. и отсюда все токсичные выхлопы. углеводороды не догорают смесь богатая. Окислы азота получаются из-за высоких температур богатой смеси. Зажигание дает нам возможность обеднить смесь. Снизить максимальные температуры и стабилизировать индикаторный момент. Так что с токсичнеостью все в норме
...
...


SlysaR | Post: 293404 - Date: 10.03.11(13:26)
AlexSoroka | Post: 293397
А ссылку можно на такое зажигание?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 110

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.116 сек