Post:#265206 Date:02.09.2010 (00:46) ... После просмотра видеоролика в почти созвучной теме меня не отавляла мысль, что где-то я это уже видел, читал, слышал и т.д. Ну и, конечно же, я почти был уверен, что "это" откуда-то "содрано" и доработано "под себя". Вспомнил об осциляторе и о том, где он есть. Более подробно о том, что это такое и как работает можно прочитать здесь[ссылка] или здесь[ссылка]
Созвонился со знакомыми ребятами-холодильщиками с автосервиса, затарился "поляной" и в пятницу вечером поехал в гости. Через некоторое время мне продемонстрировали все возможности аппарата, а ещё через некоторое позволили и вскрыть, т.к. для меня это было особенно важно - зарисовать данные с заведомо рабочего устройства. Прибор "самопальный", тем не менее пользуются ним уже около 10 лет, собран по классической схеме:
Т1 - повышающий транс с 220в до 2000в;
ФВ - разрядник;
С1 - последовательно 3 конденсатора 0,1 Х 1000в;
Т2 - ВЧ транс (сериесный). Сердечник от ТВСа. Первичка - 3 витка, вторичка - 11.
С2 - 0,5 Х 1000в.
На выходе U2 получаем 6000в с частотой около 400 - 500 кГц. Не искра - красавица.
Нам нужна часть схемы, размещённая ниже. Повышать нечего - у нас и так есть около 18KV, которые наоборот надо давить после разрядника (штатной свечи, к примеру). Это можно сделать путём введения дополнительного резистора между разрядником и С1, которую, к стати, придётся подбирать опытным путём как и соотношение колличества витков ВЧ транса. В общем - позаниматься есть чем... Ещё добавлю, что в качестве сердечника можно взять ферритовое колечко подходящего размера с соответствующей проницаемостью, а в качестве провода - многожильный во фторопластовой изоляции.
Это мой вариант решения проблемы - выкладывайте свои...
Так форсируй двиг, уменьшая камеру сгорания. Вместо кислорода турбина. И нагрузка на коленвал и головки тоже повышаеться, ну и обороты конечно. И на карман нагрузка соответственно.
А здесь просто шланг от кислородного баллона во всасывающий коллектор и все. И выхлоп чистейший. Есть конечно и более простое решение. Коллеги просили пока не разглашать. А турбины это дополнительные расходы в том числе и на топливо. У меня на Делике стоит, так дизель в 95 л.с. жрет 14-16 литров солярки на сотню. А сын на своей Хонде выхлопной тракт заменил на простую трубу И глушитель спортивный приделал. Результат на 15-20% увеличение мощности при том же расходе бензина. Так что на пути выхлопа вообще лучше ничего не ставить.
Уважаемый олег-джан ! Я имел ввиду сам подход, идею. А "бомбить" там можно начать уже с элементной базы... Повторюсь: впервые попалось на глаза и "зацепило" своей нетрадициозностью.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
Vivtor
А здесь просто шланг от кислородного баллона во всасывающий коллектор и все. И выхлоп чистейший. Так что на пути выхлопа вообще лучше ничего не ставить.
Ты случаем никогда не видал как взаимодействует кислород с маслом...
Во выхлоп будет , чище чистейшего...
tansai | Post: 275692
впервые попалось на глаза и "зацепило" своей нетрадициозностью.
Так а в чем нетрадициозность?В двойном преобразовании?так это старый трюк...
При чем половину схемы можно викинуть за не надобностью...
Поехали: (берем последнюю схему с доработками)...
Если у нас с генератора идет готовая переменка,зачем ей управлять?
Выводы генератора подключаем прямо на первый транс....
Далее-диодный мост и не большой элетролит...хватит за глаза 10мкф...
Далее дросселек (в крайнем случае резистор,но это не красиво),и
далее-по схеме-диод VD12 и.т.д....
На электролит конечно стоит повесить стабилизирующую цепочку,так как
обороты гены меняются....у этой цепочки-несколько схемных решений...
Дроссель или резистор надо подобрать,как и пишет автор,для надежного
запирания тиристора,а если человеческим языком-чтобы успел разрядиться накопительный конденсатор С3,но не успел получить подпитки из электролита...
Прерыватель-управляет сразу тиристором....
Фсё...схему урезали на половину,КПД-подняли....
занавес.
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Собственно мой практический опыт по Увелич. мощн. и экон. топлива на авто касательно зажигания, ибо в этой ветке помимо свечей и систем зажигания ничего больше не обсуждается (хотя к названию темы подходит много вариантов: пост 265218).
Поставил себе (subaru forester, 2006гв, акпп, 2,0л без наддува) новый, уже готовый, даже с гарантией прибор ЭГИ “Дуга” (купил через сайт[ссылка] за 2300р).первоначально смотрел данную вещь только для более надежного запуска зимой.
В машине железо, проводка, мозги (чип и обманки) изменений не требуют. Устанавливается в месте контакта сигнала от мозга (модуля зажигания) в сборку катушек.
Проэксплуатировал около 1000км, очень доволен, все заявленные (в описании) результаты выполняются и перевыполняются, в частности:
машина (сделанная для внутреннего рынка японии под их 92-95 бензин) бодро едет без детонации вплоть до смеси 80+92 (50 на 50).
расход уменьшился на 1-1,5литра (10-15%).
тяга и динамика улучшилась.
свечи чистые.
выхлоп и до этого не вонял (катализатор исправный), после не мерил.
Кратко для любителей обсуждать форму, период, мощность импульсов:
импульсы короткие и мощные, режим генерации импульсов в виде разрывной синусоиды.
Патенты со схемами, описанием: [ссылка][ссылка]
Впечатления от общения с разработчиком/продавцом/технич.консультантом очень положительные, дистанционно помогли разобраться с подключением для моей машины, предварительно без матов отвечали мне примерно на 20 моих писем, причем не отправляя к поиск а отвечая достаточно точно и развернуто на конкретные вопросы
Блин, подобную хрень хотел сделать наподобе многоискрового блока Сверчкова (по моему)там транс заряжает кондер, я думал использовать индуктивность бобины и штатный коммутатор плюс дополнительный полевик с диодом и кондером, кстати интересно моща итоговоя затухающих импульсов не больше ли импульса накачки?
_________________ Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Это надо попробовать. Схема не очень понятна, если честно, а про бифилярную катушку - по принципу похоже на конденсатор у которого в качестве диэлектрика электрет, такой конденсатор сам собой заряжается, вытягивая ионы из воздуха. А здесь в качестве поля электрета работает индукция ВВ провода.
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
