[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Автогенерация электродвигателя "Дяди Васи" - Стр.136
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 ][>
Модератор: host
Post:#10146 Date:03.10.2005 (08:48) ...
Случайно попал на этот форум, потому прошу прощения, если прерву ваш диалог. Буквально сегодня я своими глазами видел нечто...,ищу ответы, потому и решил обратится к завсегдатаям этого уголка сети.

Мне сегодня продемонстрировали 20 кВ электромотор, который работал сам по себе. Было все так: мастерская на глухой окраине города, на столе размером где-то 1м на 1м стоят большие конденсаторы, от них идут провода к двигателю и небольшой коробочке (где-то 15х30х20 см). К двигателю, через шкив подключен насос. Как мне потом сказали, чтобы получить требуемый эффект, двигатель надо запускать нагруженным, иначе потом его нельзя будет нагрузить. Изобретатель вставляет вилку в 220, двигатель запускается, посмотрев на тестер, двигатель отключает от сети... но он работает. Работает 10, 15, 30 минут. Я был там порядка двух часов, двигатель не подключенный к сети все это время закачивал воду. На вопросы, как и что ответов не получил. Узнал лишь то, что емкости играют большую роль и часть из них разряжается, а частья заряжается (идея напоминает идею Грея по возварту энергии). Более того, не на всех электромоторах этот эффект можно повторить. Лично мерял напряжение на работающем двигателе при подключении от сети, на входе было 220, на указанных изобретателем проводах (идущих к связке кондеров) выходило 340 вольт. Двигатель трехфазный, но из него выходило 6 проводов к этим конденсаторам. У этого человека в частном доме аналогичная электростанция(на одном валу два трехфазных движка, один в режиме генератора, другой самоподдерживаемый).От нее работают электропечь, телевизор, холодильник и свет.

Помогите разобраться, может кто ссылочку какую-то даст.
Это мужик из тех, кого называют электриками дядями Васями. Об интернете он только слышал, физически же он опасается встречаться с кем либо, т.к. имеет опыт всякого рода давлений со стороны спецорганов, за то что пытался это дело продвигать. Познакомился я с ним при личной встрече на одном из форумов по свободной энергии, он был единственным, кто обладал, с его слов, реально работающим девайсом. Мне пришлось долго с ним притираться, чтобы он поверил,что я ему не враг. Спустя почти три месяца он мне показал это. О том, чтобы к нему гостей возить и речи быть не может, этот человек реально опасается за свою безопасность, т.к. уже были сожженная мастерская, угрозы со стороны энергетиков и т.п.
Taker | Post: 75109 - Date: 20.07.07(05:41)
Petr ты желаешь чтобы эти как ты говоришь МИФы тупо удалили?! а может ли быть так что ты просто врёшь что это МИФ?

_________________
Трансформатор без ротора - деньги на ветер.
Igor_v | Post: 75113 - Date: 20.07.07(10:32)
Хочу подсказать bbaalluu на счет противоречия фраз друг другу Post: 75067.
Такое возникает, когда читаешь не внимательно или не все посты.

«Об интернете он только слышал ……… Познакомился я с ним при личной встрече на одном из форумов», здесь host говорит не об Интернет-форуме, а о форуме лично встретившихся участников.

Читайте дальше, идем на пост 10286 стр.7 написанный SIM
“…Да, электрик «дядя Вася»-реальный человек, с фамилией и адресом, и его выступление произвело тогда фурор.
…На вопрос из зала «а какой был измеренный косинус фи?» дядя Вася ответил, что 0,99.”


И далее на Post: 10343
…"форум" этот назывался
Научно-техническая конференция
«АНОМАЛЬНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ В ЭНЕРГЕТИКЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ» (ЭНЕРГЕТИКА-2005)
(15-16 июня 2005, г. Харьков, Украина)»…



KomX | Post: 75120 - Date: 20.07.07(12:53)
Petr Пост: 75107 От 20.Jul.2007 (00:53)

Кто-то сказал что асинхронный двигатель не может работать в качестве генератора, так это все чушь неграмотных всезнаек!!!! Читайте электротехнику "Электрические машины", все зависит от скольжения в положительную или отрицательную сторону, в этом случае асинхронник будет двигателем или генератором.


Ну вот, 50% информации для запуска движка в режиме автогенератора у Вас уже есть. Осталось уяснить баланс сил и способ генерирования энергии равно столько сколько требуется системе для поддержания квазистабильного вращения вала под нагрузкой и при этом соблюсти баланс между разгоном и торможением. Это уже будет процентов 99%. Уяснив же, что фаза процесса "разгон-торможение" не совпадает с фазой процесса "потребление-генерация", получите на выходе "вечное" вращение в течение определенного точностью настройки системы.

Теперь о закрытии "мифа". Лично Вы что и как проделали, какими опытами опровергли "миф"?

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Mightywill | Post: 75123 - Date: 20.07.07(14:09)
Igor_v …"форум" этот назывался
Научно-техническая конференция
«АНОМАЛЬНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ В ЭНЕРГЕТИКЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ» (ЭНЕРГЕТИКА-2005)
(15-16 июня 2005, г. Харьков, Украина)»…


блин, я подозревал, что это харьков а где это проходит? и проходит ли еще? живу тут и не в курсе, блин, блин, блин.

Petr | Post: 75138 - Date: 20.07.07(22:36)
KomX

=Теперь о закрытии "мифа". Лично Вы что и как проделали, какими опытами опровергли "миф"?=

Читая внимательно техническую документацию на любое электротехническое изделие.

Вам знакомо электромагнитное торможение постоянным током?
Или при помощи частотного преобразователя понижением частоты до минимума?
При чем это? ОбЬясню так: есть мягкое торможение и жесткое.
Для получения мягкого торможения постоянным током, вводится дроссель или резистор, но подключив осцилограф к клеммам двигателя мы увидим переменку, пока тормозится двигатель. В этом случае двигатель перешел в режим генератора. Наведенное поле ротора опережает поле статора и поэтому двигатель переродился в генератор. Но.....

=Petr ты желаешь чтобы эти как ты говоришь МИФы тупо удалили?! а может ли быть так что ты просто врёшь что это МИФ?=

Я не вру. Основываюсь на рабочих промышленных аппаратах, но вы полезли не в ту степь, не там ищете где надо.И еще раз повторю что дядя Вася-это МИФ!!!!!!!!!!

Энергия подведенная на разгон двигателя с нуля до 2750 об. мин.
не равна энергии затраченной на торможение постоянным током.
На торможение я трачу в ДЕСЯТКИ раз меньше энергии, чем на разгон.
Работает де фи по де те + (постоянное подмагничивание). Думайте и еще раз думайте! Подсказку я дал.

Экспериментируйте ГОСПОДА ВСЕЗНАЙКИ, но сначала почитайте научную литературу, не повредит.(мой первый вечняк, как и в миллионов жителей планеты, в 4-ом классе, это соединить ремнем двмгатель с генератором и согласовать согласующем трансформатором.....ХА..Ха...)

Для начинающих: без измерительных приборов (Вольтметр, Амперметр, осцилограф, генератор), а самое главное, знание простого закона Ома
U=I*R, а также P=U*I для постоянного тока, соватся в эксперименты не советую. Результат: ведро сожженных деталей.





KomX | Post: 75199 - Date: 21.07.07(22:57)
Petr Пост: 75138 От 20.Jul.2007 (22:36)
Читая внимательно техническую документацию на любое электротехническое изделие.


Могу ли и я почитать в технической документации о внештатных режимах работы асинхронного двигателя, а именно, режим перекоса фаз из-за обрыва обмоток или их "короткозамыкательства".


Энергия подведенная на разгон двигателя с нуля до 2750 об. мин.
не равна энергии затраченной на торможение постоянным током.
На торможение я трачу в ДЕСЯТКИ раз меньше энергии, чем на разгон.
Работает де фи по де те + (постоянное подмагничивание). Думайте и еще раз думайте! Подсказку я дал.


Ну, если сталкивать механически изменяемые и постоянно наводимые подмагничиванием магнитные потоки, то вполне возможно Вы и выйдите на 10-кратную разницу, разогревая мотор токами Фуко.

Как прикажите понимать Ваше "Подсказку я дал" и как сие соотнести в прозвучавшему ранее "МИФ!!!"?

Спасибо.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
bbaalluu | Post: 75907 - Date: 31.07.07(01:48)
Чего вы перетерает
Автор форума давно всё сделал ...........
А вы тут всё соритесь ..... не по товарищески .........
Конструкция готова мотор вращается уже года полтора а вы мозгами разбрызгиваетесь ............

MSN | Post: 75909 - Date: 31.07.07(02:11)
Ндя,... откуда столь ценная информация?

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 31.07.07(02:11) - MSN
crackadil | Post: 75914 - Date: 31.07.07(06:59)
Народ, всё просто и лежит на поверхности.
Конденсаторы в разрыв обмоток - последовательный колебательный контур (токовый).
В той коробочке, что стоит отдельно, находятся три маломощных трансформатора "отбора мощности". Первичка мощная, включена последовательно контуру обмотки двигателя, вторичка маломощная с большим количеством витков и с конденсаторами паралельно (паралельный контур в ту же частоту).
Снятое напряжение с одного "трансформатора отбора мощности" отправляется в последовательный контур обмотки двигателя, следующей по кругу вращения. И так каждый транс. Вот и всё.
А изначально "дядя Вася" палил проводку на заводе тем, что делал токовый резонанс напрямую на полном напряжении сети, а не пользовался ЛАТРом например.
Как-то создается впечатление что народ обсуждающий "чем же дядя Вася спалил проводку" ваще не имеет представления о типах резонансных контуров
Кстати, если двигатель кроме вращения, способен ещё и генерировать напряжение, то внешнего источника напряжения для запуска не понадобилось бы, просто крутнул рукой и всё.
---
З.Ы. это даже не изобретение, это использование знаний в пользу дела. а такие знания в любом радиотехническом колледже можно получить.
И патентовать тут нечего, резонансы, трансформаторы и моторы

- Правка 31.07.07(07:07) - crackadil
vgm | Post: 75915 - Date: 31.07.07(07:48)
crackadil Пост: 75914 От 31.Jul.2007 (06:59)
Народ, всё просто и лежит на поверхности.
Конденсаторы в разрыв обмоток - последовательный колебательный контур (токовый).
В той коробочке, что стоит отдельно, находятся три маломощных трансформатора "отбора мощности". Первичка мощная, включена последовательно контуру обмотки двигателя, вторичка маломощная с большим количеством витков и с конденсаторами паралельно (паралельный контур в ту же частоту).
Снятое напряжение с одного "трансформатора отбора мощности" отправляется в последовательный контур обмотки двигателя, следующей по кругу вращения. И так каждый транс. Вот и всё.
А изначально "дядя Вася" палил проводку на заводе тем, что делал токовый резонанс напрямую на полном напряжении сети, а не пользовался ЛАТРом например.
Как-то создается впечатление что народ обсуждающий "чем же дядя Вася спалил проводку" ваще не имеет представления о типах резонансных контуров
Кстати, если двигатель кроме вращения, способен ещё и генерировать напряжение, то внешнего источника напряжения для запуска не понадобилось бы, просто крутнул рукой и всё.
---
З.Ы. это даже не изобретение, это использование знаний в пользу дела. а такие знания в любом радиотехническом колледже можно получить.
И патентовать тут нечего, резонансы, трансформаторы и моторы
Пробовали мы это, и одиночные и трехфаные трансформаторы! И последовательный и паралельный. Работоет как измерительный прибор, сколько потратил, столько и получил! Ни грамма халя...! Еще пожалуста идеи опробуем,проверим. С уваж.

crackadil | Post: 75916 - Date: 31.07.07(07:55)
Важно чтобы все 6 контуров были в резонансе, три - последовательно, три - паралельно.
Сейчас нету времени, но на досуге поэкспериментирую с этим.

Torch | Post: 76006 - Date: 01.08.07(05:32)
Не было в коробке д.Васи трансформаторов. Был только пускатель, для коммутации обмоток и на внешней панели тублер.
Повторюсь, важен момент переключения ( коммутации ) обмоток , с сетевого питания на автономный. Конструктив двигателя – тоже важная деталь, и двигатели « малой» мощности - не хотят работать « как надо».
Мысли вслух.


queet | Post: 76055 - Date: 01.08.07(20:59)
Torch Пост: 76006 От 01.Aug.2007 (05:32)
Не было в коробке д.Васи трансформаторов. Был только пускатель, для коммутации обмоток и на внешней панели тублер.

А кто заглядывал в коробочку д.Васи? Помнится, host упоминал ещё и кучу кондёров.

_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
Petr | Post: 76080 - Date: 02.08.07(03:30)
Torch Пост: 76006 От 01.Aug.2007 (05:32)
Не было в коробке д.Васи трансформаторов. Был только пускатель, для коммутации обмоток и на внешней панели тублер.
Повторюсь, важен момент переключения ( коммутации ) обмоток , с сетевого питания на автономный. Конструктив двигателя – тоже важная деталь, и двигатели « малой» мощности - не хотят работать « как надо».
Мысли вслух.


Слушай придурок, иди в класс где изучают элементарную физику,
= Повторюсь, важен момент переключения ( коммутации ) обмоток =

Ты сможешь 50 раз в секунду переключить (ПУСКАТЕЛЬ) попадая в фазу?
клоун,иди учись.

= и на внешней панели тублер.=

Это для того чтоб- ты спрашивал зачем это.
Сынок, тебе неуд, иди учись!!!

MSN | Post: 76081 - Date: 02.08.07(06:07)
Петя, будь скромней и тише, - люди к тебе потянутся, и меняй манеру разговора.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Автогенерация электродвигателя "Дяди Васи" - Стр 136

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.054 сек