mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>

Модератор: Vladimir1

---

.
..............УВАЖАЕМЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ !
..Ищу контактов в КИЕВЕ, со специалистом в областях:"ВОДОРОДО-ТОПЛИВА",АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПАТЕНТОВЕДЕНИЯ,
для совместной попытки поднятия, или даже реализации,вполне
патентоспособных НОВЫХ тем в этой области.
..Вместо долларов, необходимо вложить: знания, интеллект, энтузиазм.
....................................МИХАЛЫЧ (изобретатель)

Что - то про эксперименты Мэйера вроде, может будет кому интересноhttp://users.skynet.be/fa272699/Energie/Meyer/index.htm сайт на французком языке

Привет!
Торопиться ненадо.Лучше проверить-попробовать.Может это не
ошибка,а маленькая тайна.
Viki.

Доброго времени суток вам!

Живу я в Израиле, и бензин здесь давольно дорог (1.5$/L).
Уже прошло 3 месяца с тех пор как я заинтересовался темой водорода. Создал несколько моделей разных конструкций, Даже пытался заказывать у якобы спецов америкосов. Самый лучший вариант это две трубы из нержавейки.вставленные друг в друга и удерживаемые прокладками из резины между цилиндрами. Я использовал 6 резиновых кубика (3 сверху и 3 снизу). всю конструкцию установил в корпусе от водяного фильтра. Он как раз подходит. закрывается гирметически и сверху есть резьбовые коннекторы для шлангов. просверлил 2 отверстия для контактов. Сами контакты внутри конструкции зделал из стальных спиц. А сверху они выходили в виде болтов к которым можно легко привинчивать контакты. Желательно внутри камеры использовать только сталь, другие металлы в электролизе сильно окисляются и засерают электролит. Воду использовал дестилированную (все равно дешевле чем бензин). В дальнейшем можно производить ее и в домашних условиях. Добавлял простую пищевую соду (гдето столовую ложку соды на 3 литра воды). При подключении к акомулятору держал в пределах 5 - 8 ампер. Все зависит от зазора между трубами и погодными условиями. ( при 15 амперах вода закипала через 30 минут в установке на 0.5 литрах электролита. Больше так не эксперементировал. Лучше поставить несколько установок, чем насиловать одну. Минус шел от корпуса авто на внутреную трубу а плюс взял из коробки с релюхами от реле которое включалось от замка зажигания, но можно и просто поставить в кабине выключатель. Да и поставил предохранитель в цепь на 20 ампер (на всякий пожарный).
выходной шланг через односторонний клапан подключал сразу в воздухозаборник после воздушного фильтра. После 2-х недельной эксплуатации уже ухитрился и подключил его после карбюратора в вакумную камеру(прирост эфективности в работе дал о себе знать) На сегодняшний день я экономлю порядка 40% в бензине и очень даволен. Двигатель стал вести себя по другому. На лицо повышение мощности и плавная работа. Скорость 165кмч это для моей машины 1990 года выпуска было как новое рождение. Дерзайте. Экспериментируйте и побеждайте в своих начинаниях.

- Правка 09.06.07(05:54) - BFalcon

можно фото этой конструкции?

BFalkon, а какой у тебя автомобиль? Какая система питания? Какой расход дистилята?

BFalkon, а какой у тебя автомобиль? Какая система питания? Какой расход дистилята?
Спасибо.

по-моему напоминает "ячейку джо" (joe cell)

- Правка 09.06.07(15:34) - volypok

Да конечно.
Вот Фотки:


- Правка 09.06.07(16:14) - BFalcon

2 пузырька на стенке - это псевдо однонаправленный клапан. Если газ воспламениться от двигателя то пламя дойдет по трубке тока до пузырька и остановиться. В пузырьках простая вода. Как достану простой клапан низкого давления, то поменяю на него эти баночки.

- Правка 09.06.07(16:41) - BFalcon

Мицубиси Лансер. 1500 см движок. Каробка автоматическая. карбюратор вроде простой. Бензину(96) жрал сабака не по детски. 11 - 12 литров на 100 км по городу с кондиционером. Электролит добавляю после каждой заправки. (300 350 км) около 200-300 мл)

- Правка 09.06.07(16:46) - BFalcon

Напоминает, но у него 5 труб для получения эффекта насышения. У меня есть схемы и описание его конструкции. Взял из этого форума. У него надо все делать по строгой технологии и описанию иначе не заработает. Электролит у него кислотный. Воду тоже просто так не возмеш любую. Я бы попробовал зделать, но слишком строгие условия. Не имею таких инструментов и материалов.

Я бы не стал. Есть предположение ,что в воде растворяется кислород ,тем самым уменьшая риск получение гремучего газа.

По моему, все это глупости, по особым условиям у Джо. На одной из веток СКИФа участник утверждает, что ор взаимодействует, и якобы вообще нет канала газовой связи с камерами сгорания двигателя. Я не хочу оспаривать эзотерику, кто знает вдруг так оно и есть? Но, это всего лишь вариант. Но если подключать ячейку Джо как у Вас, то думаю требования по ее изготовлению, не отличаются от Вашей ячейке. Просто получается многослойный электролитический конденсатор. И соответственно, ток на электролиз меньший будет, за счет суперпозиции напряжений между М-электродами.
У Канарёва есть такая же как и у Джо ячейка, но расстояния между электродами одинаковы, и тоже заряжается и работает (булькает) после отключения питания.

Да песок насыпать вместо воды, и все. Огонь через поры не передастся. Только и фильтр, ткань например, нужно поставить на выходе к впускному коллектору, дабы вдруг песок в камеры сгорания не попал.

- Правка 09.06.07(22:05) - FEME

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Водородные генераторы - Ячейка Мейера - HydroStar - Водородный генератор - Стр 6