[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Водородные генераторы - Ячейка Мейера - HydroStar - Водородный генератор - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>
Post:#10164 Date:03.10.2005 (12:55) ...
Случайно наткнулся на это

HydroStar - Водородный генератор
Очень интересная книга... Водородный генератор. Будет полезна тем, у кого имеется автомобиль. Подробная инструкция для сборки... Есть только одна загвоздка - эта книга тем, кто дружит с английским... А так, качайте все!!!!!

http://www.skif.biz/index.php?name=Files&op=view_file&lid=159

Поскольку поиском никакого обсуждения не нашел, решил начать новую тему

Кто то по английски нормально читает, проясните основную идею сего творения.
alf082 | Post: 82109 - Date: 03.10.07(23:12)
Насчет корозии беседовал с человеком говорит ещё в 1986 сделал подачу
просто пара воды через иголку от шприца в карб на ВАЗ 21013 говорит что экономия вроде большая расход бензина 4-5 литров и до 2,5 литров дистелированой воды на 100км и говорит смотрел клапана и головку не было корозии машина прошла 200 тысяч и ничего.
может это и просто дезинформация что будет корозия в блоке и клапанах
там всё таки температура не малая всё испаряется может и не успевая
окислять двигатель.

А затвор мне кажится само эективно водной ,его можно сделать из ПВХ канализационой трубы заглушить с двух сторон вставить 2 штуцера на один надеть трубку и погрузить в воду на 120 - 150 мм а через второй запитать уже в систему кстати такой и стоит в системе о которой я писал ранее только там был маленкий корпус от водяного филтра но зачем
тратить денги если можно сделать ёмкость самому.

Вот цитата из статьи про Электролизёр для сварки по-поваду водяного затвора.
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other/mastrskaya/8007_ogon_iz_vody.htm "водяной затвор. Он служит для отделения подводящего и отводящего газ шлангов столбом воды высотой 120 - 150 мм, через который газ барботирует. Затвор надежно защищает электролизер от случайной вспышки газа в шланге горелки."

Я не понял уважаемый sevzirfo ,как воду будет высасывать при остывании
из водяного затвора, как это возможно. Может вы куда-то не туда подсоеденили шланг в карбюратор.
Кстати в системе о которой я писал ранее стоит водяной затвор и нечего там не всасывает при остывании.

- Правка 03.10.07(23:24) - alf082
sevzirfo | Post: 82130 - Date: 03.10.07(23:52)
Ситуация - когда электролизёр только что выключен и герметичен,при остывании в нём создаётся разряжение и всасывается вода из водяного затвора.

Если используется внешняя емкость для воды, соединённая с электролизёром по принципу сообщающихся сосудов и имеющая отверстие в пробке для уравнивания давления - тогда всё нормально.

На машину ничего ещё не устанавливал, собираю на коленке из подручных материалов тестовый образец. Вернее уже собрал, устраняю недостатки.

По поводу 700 долларовой поделки из корпуса фильтра - судя по описанию, используется тип "одна ячейка", напряжение падает на ней до 2 вольт приблизительно, но зато конструктивно просто...но требует наличия импульсной схемы питания на полевиках, можно взять пару IRFZ46N в паралель. Или можно тупо рассеивать на балластном проволочном сопротивлении.(рекомендуемый ток - не более 5А)

JohnZ | Post: 82189 - Date: 04.10.07(10:52)
bes Пост: 81718 От 01.Oct.2007 (01:22)
По поводу электролизера. Нужен 20% раствор КОН или NaOH. Такие концентрации обладают наибольшей электропроводностью. Тогда вода не будет нагреваться. Почти. Пластины можно брать хоть из кровельного железа. Надо их только декапировать.


Объясните,plz, что означает "декапировать" ?


JohnZ | Post: 82190 - Date: 04.10.07(10:59)
sevzirfo
В общих чертах правильно. Там еще одна небольшая идея.
Говорить о результатах не буду, т.к. неоднозначны.
Но попробуйте подать еще воду в мелкодисперсном состоянии
Имено мелкодисперсном а не пар.


А рассказать народу, КАК получить эту дисперсию слабО ?
Во время езды в тумане, машину действительно как-будто кто-то
подталкивает, но быстро не поедешь, не видно ни зги...

- Правка 04.10.07(11:15) - JohnZ
JohnZ | Post: 82193 - Date: 04.10.07(11:09)
sevzirfo Пост: 81971 От 02.Oct.2007 (23:20)
Возникла идея "открытого" электролизёра - весь засасываемый через воздухофильтр автомобиля(штатный снять, новый поставть в удобном месте)воздух барботировать через работающие электролизные ячейки(или часть ячеек).Получившуюся смесь гремучки с воздухом и водяными парами подавать широким гофрированным шлангом в карбюратор.
Достоинства - уменьшение вероятности взрыва отсутствие водяного затвора и (или) обратного клапана получается "сырой газ" постоянное охлаждение электролита
Можно и просто продувать "по верху" ячейки. Вернее не продувать.. Двигатель,воздух обогащённый гремучкой сам всасывать будет...


Ага Когда на сей конструкции будешь настраивать угол опережения зажигания, и в карб-р бахнет "обратная искра" (при раннем, случайно), или "грязный" бензин попадётся, расскажешь о последствиях...

- Правка 04.10.07(11:19) - JohnZ
sevzirfo | Post: 82276 - Date: 04.10.07(22:11)
Сегодня стал счастливым обладателем двух сухих затворов для ацетилена, на фото красный - русский, латунный - шведский.

В автомобиле надёжнее сухой затвор - он необслуживаемый и работает во всех пространственных положениях.

Кстати - отполированые пластины работают хуже, чем исцарапанные грубой наждачной бумагой, специально замерил падение напряжения на контрольных пластинах одного размера - на исцарапанных падение больше (меньше внутреннее сопротивление).

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
sevzirfo | Post: 82279 - Date: 04.10.07(22:18)
JohnZ Пост: 82193 От 04.Oct.2007 (11:09)

Ага Когда на сей конструкции будешь настраивать угол опережения зажигания, и в карб-р бахнет "обратная искра" (при раннем, случайно), или "грязный" бензин попадётся, расскажешь о последствиях...


Гремучка подаётся с большим объёмом воздуха и не взорвётся. Это только добавка к бензину, а не замена.

Electrik | Post: 82394 - Date: 05.10.07(14:02)
Я просто поражаюсь вашим энтузиазмом.
Снимаю шляпу.

От себя добавлю, что согласен с тем кто предположил, что гремучка помогает поджечь сверх обеднённую смесь.

Н О !!!!

Давайте прикинем. Имеем постоянное сечение впускного колектора под карбюратором, примем обьем проходящей топливной смеси за ТСнорм=1бенз+14,5возд.(соотношение нормального горения топливной смеси).
Мы обедняеем смесь (допустим)ТСобед=1бенз+20возд
добавим гремучку ТСобед.грем=1бенз+20созд+2водор+1кислор

Тепер обратим внимание, что из-за подачи гремучки, мы фактически уменьшили подачу воздуха (бензин подается в мелкодисперсном состоянии и его объемом можно пренебречь, а пройдя впуской коллектор превращается в пар(или как-его там)), тем самым как-бы обаготили смесь(из текущей обеднённой).Чем больше гремучки - тем меньше воздужа - тем обагощённее смесь.

Если понятно то читай дальше, нет - читай поновой.

Расмотрим что происходит во время сгорания.

Наша сжатая супер-пупер смесь поджигается в цилиндре.
Что происходит при сгорании водорода и кислорода.
Водяной пар? правильно!!! НО, еще одно НО - давление сжатых Н и О во время сгорания исчезает.

Т.Е. получается, что сгоревшая гремучка резко снижает давление сжатой бензовоздушной смеси(и поджигает её), а это равносильно снижению степени сжатия.

Кто что-то другое думает?


_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 05.10.07(14:08) - Electrik
FEME | Post: 82398 - Date: 05.10.07(14:19)
Вы Electrik упустили из рассмотрения что ДВС это тепловой двигатель, а рабочее тело в нем азот, именно он нагревается при сгорании ТВС и толкает поршень. Гремучка горит быстро, а значит быстро нагревает воздух (азот), точнее, возгорание гремучи сопровождается резким увеличение температуры (Bes приводил данные) и лучшем сгоранием углеводородного топлива, которого с гремушкой требуется меньше.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
Electrik | Post: 82401 - Date: 05.10.07(14:39)
Рабочим телом азот - никогда не задумывался над этим.
Не отрицаю что азот нагревается,и расширяется, но думаю не до такой степени. Что является продуктом горения углеводородов (топлива)?


_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 05.10.07(15:00) - Electrik
FEME | Post: 82405 - Date: 05.10.07(15:09)
Воздух атмосферный — смесь газов, образующая атмосферу Земли и содержащая (в объемных процентах) азота — 78,09, кислорода — 20,95, инертных газов — 0,93, углекислого газа — 0,03.

Ну и считайте, если на одну весовую часть топлива приходится 14-20 весовых частей воздуха. Кислорода получается с гулькин нос.
Водород из топлива окислится и расширится минимально, СО2 тоже мало, остается именно азот как расширяющиеся рабочие тело.


_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
vodoprovodchik | Post: 82416 - Date: 05.10.07(16:15)
Маненько экспериментов :
http://flyback.org.ru/viewtopic.php?t=1319&postdays=0&postorder=asc&start=0

Electrik | Post: 82437 - Date: 05.10.07(18:01)
ок переубедили.
Посмотрим что у вас выйдет.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
pendik | Post: 82491 - Date: 06.10.07(10:46)
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other/mastrskaya/8007_ogon_iz_vody.htm

В своё время (давно) собрал по етои схеме електролизёр для сварки и резки...оказалась низкой производительность...увеличил размеры и количество секций (30),а также водянои затвор совместил с подводным подпружиненным шариковым клапаном...питание обеспечил от самодельного сварочного аппарата постоянного тока...замеренные параметры были около 50 V ,при токе около 120-150А...(в качестве предохранителей по електросети были 3 параллельных "автомата" по 10А)...при большом токе аппарат взорвался...меня облило КОН... причину взрыва не выяснил, но думаю дело не в затворе.Было ОЧЕНЬ больно!!!
С ГРЕМУЧКОИ БУДТЕ ОСТОРОЖНЕЕ!

JohnZ | Post: 82501 - Date: 06.10.07(13:05)
Можно предположить что это -
pendik Пост: 82491 От 06.Oct.2007 (10:46)
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other/mastrskaya/8007_ogon_iz_vody.htm ... а также водянои затвор совместил с подводным подпружиненным шариковым клапаном...


есть причиной вот этому...

...при большом токе аппарат взорвался...меня облило КОН... причину взрыва не выяснил, но думаю дело не в затворе.Было ОЧЕНЬ больно!!!


IMHO, не "любит" гремучка находиться под давлением.
Начинается обратная реакция, которая ес-сно сопровождается взрывом.

Удачи !



<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Водородные генераторы - Ячейка Мейера - HydroStar - Водородный генератор - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.019 сек