mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 ][>

Вот, например, я сейчас включил дибилятор на канале "Россия-1" (напомню, весь такой государственный, официальный) и что вижу - шампунь от перхоти,средства женской гигиены и супер зубная паста!!
Если следовать Вашей логике, то это ОЧЕНЬ важно!
=============
Ну и софист этот Бумбар - ажжуть ))
Их же в новостях не показывают- как мои автоновинки !
Устройства -которые -реально экологию
атмосферы городов улучшают и реально экономят бензин авто
А воздух чистый и дешевый бензин нужны всем !
Потому то они важны и так сказать перманенты
для ВСЕХ НАС в отличии и по сравнению с шампунью и прокладками !

В чем я неправ:? ))

искренне ваш

- Правка 10.07.10(18:09) - dudik

Экотоп - это та пластмасовая прокладка что под карб ? С 4-мя шпильками в комплекте, за который с меня содрали более 100 грн (уже точно не помю сколько, но как по мне, то за такую х..ню дорого !!!) ???
Ну купил я её, быренько поставил на свою "копейку", и шо ? Поездил. Да, конечно, моща выросла примерно процентов на 10-15, но ... и РАСХОД бензина вырос адекватно, и даже более, IMHO. И на кой ... такая прокладка ? Снял. Совсем другое дело Как в том анекдоте - "... купи козу. ... продай козу" Кто-же теперь купит у меня эту "козу" ?
... и к стати, - если расход бензина _вырос_, о каком "чистом" воздухе речь ???

PS: знакомый ставил на Таврию. Картина та-же, увы.

Всем привет
ну и лирики - некоторые форумчане
Рекомендую вниматьельнее читать Инструкцию- по экотопу - просто надо правильно регулировать карбюратор и угол зажигания и будет вам и прирост мощности ДВС и экоология и экономия бенхина - причем одновремнно !

Сертификат на что?что они не ядовитые и шпильки не с левой резьбой?
И что значит просто так не выдают?Колхозникам будешь лекции такие
читать про большой и маленький череп Шота Руставели....
Твой сертификат куплен точно по такой же официальной схеме,как
и ксива академика-за членский взнос...
Эх,попадется тебе принципиальный покупатель и будешь ты ему
выплачивать за пару лет недополученной прибыли от экономии...
А сделать это не так и сложно-взять нужные акты в СТО о исправности
авто и подписать акты с друзьями-свидетелями о количестве залитого
бензина и цифрах пробега.....
И процент экономии в тексте и на упаковке со свечами разный указан...
Где твои "юристы",лапоть?

Слухай сюды, "хвфизик", блин... Если ты считаешь, что правильная регулировка карбюратора (и угла зажигания) заключается в выкручивании винта качества, что-бы движок не "давился" от избытка воздуха (из-за трубки на воздухан), и ещё при этом поиметь экономию бензина до 30%, то вы видимо, ошиблись форумом. Может эта шняга и заработала-бы как-надо, но для этого _необходимо_ уменьшить _основной_ поток воздуха через карб, что-бы кол-во воздуха до установки этой шняги и после были _равны_, ну или почти. Движок и карб _считали_ не такие лохи как ... От обычного электролизёра на борту, _значительно_ больше пользы, и экологи в восторге !!!

Из инструкции...
"Наибольший эффект экономии топлива устройство дает в заднеприводных автомобиля с карбюратором Озон. По нашей оценке устройство «Экотоп» окупается за счет экономии топлива на автомобиле ВАЗ 2106 практически за 1-2 месяца."

Покажи мне ту машину, на которой "это" окупилось !!! Создаётся такое впечатление, что вы уважаемый, работаете на тех, кто продаёт нам бензин по космическим ценам.
Как я уже писал выше, пробовали мы эту шнягу на 2101 (с 5-ым карбом) и почти новой Таврии. Пробовали и регулировали в течении 2-х недель. Как результат - расход _повысился_ на ~ 15-25% ! при незначительном росте мощности, причём только в момент нажатия на газ.

Ну чё, _выкупишь_ у меня 2-е свои "козы" ? ... и _регулируй_ их тогды, хоть до посинения...


- Правка 11.07.10(13:25) - JohnZ

а вот мой диалог с иным моим испытателем -автоновинок нашего КБ Нитрон
............

для ознакомления
<13:24:16> Дудышев Валерий: Привет Али какие новости
<05.07.2010 7:58:22> Али Курбанов: Хочу сказать хорошие!
<05.07.2010 7:58:44> Дудышев Валерий: прошу подроюбнее
<05.07.2010 8:02:07> Али Курбанов: ГАЗелька прошла первое испытание боем! Съездили на рыбалку аж за 500 км. Самый лучший способ проверить расход!
С ~14 до 11,5 на сотню это хорошо!
Проверить концентрацию СО пока нет времени!
<05.07.2010 8:03:52> Дудышев Валерий: ок принято !это радует прошу напомнить -инжекторная она или карбюраторная и что вы поставили на нее - для этого -и как с тягой приемистостью-мотора нужны детали- этой операции и как вы все это проверяли -мне они интересны просто писем очень много и все сразу не упомнить -заранее спасибо
<05.07.2010 8:04:18> Дудышев Валерий: вроде инжекторная- по памяти (think)
<05.07.2010 8:07:08> Али Курбанов: Газелька инжекторная поставили эл.магнитный активатор и свечи пушки. Приемистось визуально повысилась на стенд конечно не загоняли. Если найду то обязат загоню.
<05.07.2010 8:08:06> Дудышев Валерий: ок принято спасибо за отчет - он мне на весь день настроение поднял - тем более что у меня нынче день рождения ))
<05.07.2010 8:08:47> Дудышев Валерий: кстати какой у вас корпус активатора - навернеоь в ввиде белого тройника - и помог ли озонатор - проверяли ли вы работу мотора без подключения озонатора на одноэлектродной свече (think)
<05.07.2010 8:09:33> Дудышев Валерий: Кстати подсчитайте плиз-сколько получается в процентах экономия :? и есть ли разница в экономи на трассе и в городе
<05.07.2010 8:09:59> Дудышев Валерий: как вы измеряли расход топлива и чем (think) есть ли у вас бортовой комппьютор
<05.07.2010 8:10:45> Дудышев Валерий: на трассе ив городе расходи эжкономия от активатора разные
<05.07.2010 8:12:35> Али Курбанов: Еще мы поставили такой же комплект на старенкий дизельный Митсубиси Паджеро брату. После чего он передумал перебирать двигатель. Приемистось повысилась, тупизна пропала - просто рвет из под себя!

На Газельке проверяли дедовским способом: заправка до плеска у края горловины бака - проехали до почти опустошения - снова заправка и расчет
<05.07.2010 8:13:57> Али Курбанов: С днем рождения! Желаю крепкого здоровья, колосальных успехов, всего самого наилучшего!
<13:25:08> Дудышев Валерий: Али Курбановэто его подывной на скайпе -модете связаться с ним и пообщаться он вдумчивый и толковый и достаточно молодой - вашего возраста человек
<13:25:45> VASYAN: ok понял спасибо
<13:26:10> Дудышев Валерий: ок удачи и оптимизма - и до связи (handshake)

_________________

Разве этот диалог касаетельно _экотопа_ ? ????????????????????????
----------------------------------------------------------------------------------
Али Курбанов: Газелька инжекторная поставили эл.магнитный активатор и свечи пушки.
----------------------------------------------------------------------------------
Вопрос о выкупе пока в силе... ... иначе просто выброшу.

Еще отклик по Экотопу
...................
Сергей Doors2,Курск | 2010-01-25 18:08

Здравствуйте, уважаемый Валерий Дмитриевич. Хочу поделиться опытом эксплуатации самодельного "экотопа". Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2101 1977 года выпуска. Интересуясь альтренативной энергетикой, случайно обнаружил Ваш сайт. Пользуясь видеоматериалом , выложенным на сайте, изготовил самодельный "экотоп". За осннову взял прокладку под карбюратор ВАЗ 2108. Вместо стальных гильз, поставил латунные (Обрезал с резьбового переходника диаметром 1 дюйм), далее как показанно на видео, сверлом 2 миллиметра просверлил под углом 45 градусов 4 отверстия по одному витку резьбы гильзы. Латунь легче обрабатывать и внешний вид гораздо симпатичнее. Далее диаметром 5 мм. просверлил отверстие между окнами и сверлом 3мм. сделал входное отверстие под углом 90 градусов. Вместо входного патрубка использовал обрезок тормозной трубки. В общем, технология изготовления очень подробно показанна на видео. Единственное, эпоксидным клеем для герметичности промазал верхние и нижние кромки латунных гильз в местах прилегания к прокладке. Затем, на удлиненные шпильки, используя стандартные прокладки на карбюратор (У меня Вебер 2101), установил "экотоп" и сам карбюратор, шланг забора воздуха вывел в корпус воздушного фильтра, просверлив отверстие.
Итак, после 3-х месяцев эксплуатации "экотопа" могу сказать следующее:
по 3-м замерам, расход топлива на трассе составил в среднем 8,4 литра на 100 км., скорость движения составляла 90-110км/ч.( медленее ехать не смог) ранее в этом режиме расход топлива (А-92) был 10-11 литров на 100 км пути. Субъективно заметно увеличилась приёмистость двигателя, на холостом ходу работает идеально ровно. Нагар на свечах светло - серого цвета, ни на одной машине, включая иномарки, (у меня их было 14 шт.), не удавалось добиться такого полного сгорания топлива. На счёт CO ничего сказать не могу, не измерял. Заводится двигатель отлично, даже нынешней зимой в 30-градусный мороз. Машина ночует на улице. Единственный минус, который я заметил, при запуске в сильный мороз нужно интенсивно поработать педалью газа, чтобы ускорительный насос накачал побольше топлива в карбюратор, т.к. из -за дополнительного подсоса воздуха смесь в циллиндры поступает недостаточно для запуска с первого раза. Зато, со второго - третьего раза, двигатель запускаеться сразу ровно и мощно, это единственный недостаток "экотопа" , но только в сильный мороз (

Многие люди пишут мне с их предложениями о сотрудничестве - для производства моих автоновинок на местах и в частности и Экотопа
............
Здравствуйте Валерий Дмитриевич, очень интересны Ваши разработки, мне ближе тема, связанная с автомобилями, есть ли представительство или магазины продающую Вашу продукцию в Москве? Ещё, у меня есть бывшее здание столярного цеха 400м3 в Курганской обл., хочу организовать не большое производство, совершенно новое, что бы занять свою нишу, есть ли у Вас что нибудь в области экономии электроэнергии, для использования в простых часных квартирах (счета за электроэнергию большие)))), как вариант, организация фирмы "автономный дом" полностью самообеспечение, электроэнергией, теплом (на новых принципах[ссылка] и горячей водой. Может у Вас будут какие-то предложения, я готов к сотрудничеству, большую часть времени живу в Москве, по профессии фермер, сейчас на втором курсе строительного факультета, по натуре предприниматель.

С уважением, Алексей Семёнов

http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/prorochestvo-akademika-dudyisheva-o-sudbe-tsivilizatsii.html

Сеточка в карбюраторе -тормозит скоростной поток ТВС и снижает приемистость автомотора -нужен атмосферный вихрь во впускном тракте который мелко дробит толпиво и перемешивает его с воздухрм - вот мы его -вихрь то смсвоим вихревым экотопом и сделали
Так шо сетка не есть гут Это мы уже давно проходили

Отзыв по карбюраторному экотопу
..........
ЮРИЙ -инженер | 2009-09-01 11:57

Решил поделиться своим опытом эксплуатации АМ с проставкой под карбюратор. Приобрел ЭКОТОП осенью 2008 года. Докупил на рынке шпильки с резьбой но длиннее на 15мм..Установил примерно за час. Штуцер с калиброванным отв.диаметром 1.1мм установил в кастрюлю снизу. Проставка через шланг закручивает бензино-воздушную смесь и таким образом топливо лучше сгорает. Первый запуск двигателя и прогрев показали что обороты слишком высокие для холостых 1600 примерно и винтом количества не уменьшить. В этих машинах с Вебером 2103 пришлось уменьшить сечение трубки впускного коллектора сжав ее плоскогубцами. Обороты стали регулироваться и установил как положено 850. При первом же трогании с места обратил внимание что двигатель стал быстрее откликаться на нажатие педали газа. Появилась жесткость и пришлось начальный угол с +7 уменьшить до +5 град.так как Вебер формирует обогащенную смесь. Удивил разгон при трогании с места - 3000 об в мин бросаешь педаль сцепления и колесо прокручивается на сухом асфальте. До этого так не получалось. Разгон же на второй передаче вообще впечатляет - до 5500об набирает резво и страшновато попасть в красный сектор. На низких оборотах вращающий момент увеличился а на высоких двигателю также стало легче дышать - проставка не тормозит смесь вообще. Снизился расход топлива - примерно на 15 процентов. Детонации практически не слышно в режиме полных дросселе. Но разницу между бензинами с октановым числом 91 и 92,5 на слух можно заметить. Езжу с родным регулятором Р125в и БЭЗ с мощностью искры 15мДж. Разгон до 100 не замерял но явно теперь не 19сек как раньше. Интересно услышать другие отзывы.

Конструктивный форум по экотопу
[ссылка]

=========
Любая сетка - на пути скоростного потока топливной смеси - до 80-90 км в час - есть существенная аэродинамическая преграда и снижает приемистость топливного мотора - это азы работы теплового мотора - и ее топливного тракта -ув. оппонент
Срочно в школу !

Вам первом все таки по моему = надо ликбез по моторам пройти
Спорить не буду - лучше останемся при своих мнениях

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Проект установки- 25% бензина + 75% воды (2) - Стр 15