Post:#249920 Date:07.06.2010 (20:24) ... Хочу завести себе свою ветку, чтобы не распыляться. Идей много, а на проверку времени мало. Вот захотелось проверять все вечняки в математике, а потом смотреть где ошибка закралась. Если есть интересующие - присоеденяйтесь.
Обсуждаться будет только один ЧЁРТЁЖ или ЭКСКИЗ единовременно. Пока один агрегат не будет расколупан до конца, дальше ни-ни. Если нет возможности рисовать - сам потом нарисую или картинку вставлю. Весь словесный понос подтверждать оффициальными ссылками. Ссылка на дурдомопедию (википедию) в крайнем случае давать. На сайтах производителей и институтов инфы хватает. Всяких дибилов самоназваных с Ахрененными межгалактическими дипломами не приводить в пример.
Надеюсь энергия потом с кондёра не порёт, и ахренесово колесо вечно не поедет - наука штука точная. КПД устройства для взлома искать больше 20% (КПД1,2).
Нельзя взламывать секреты приборов производимых на постсоветском пространстве. Ибо тут всё просто - турма (Поддержим отечественного производителя!). А заграничные стандарта ISO для нас практически недосягаемы, мы со своим ГОСТОМ на рынке условия не диктуем. Поэтому взлом иностранной технологии в нашей "Раше" приравнивается к шлепку буржую по заду - только щёчки порозовеют . Наши технологии "ломать" только с разрешения собственника либо если инфа открыта для пользования.
Ламачче невозможное проверить при помощи формул теоретически либо элементарно практически также не выкладывать.
Расшифровка предупреждений:
ПИП - первое израильское предупреждение;
ВИП - второе израильское предупреждение;
ТрИП - третье израильское предупреждение;
ЧИП - вставляем имплантант биоботу;
ППЦ - биоботу пипец.
Так !! .... а может и не так ..... Карроче . Открываю дискуссию по модернизации транспортных средств: веелосипедов, мопедов, мотоциклов, автомобилей, подлодок, самоходных калясок и процей муры на колёсиках . А подтема будет называться просто:
МТС
Модернизация Транспортных Средств
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Начну с грустного - с электровелосипедов. Цена такого чуда в китае примерно 100 уе. У нас стоимость подпрыгивает до 1000 уё. Естественно все посматривают не на покупку готового устройства а модернизацию. Для начала ликбез по ценам.
Вот пример готовой продукции из Поднебесной для модернизации. [ссылка]
Замечу, что цена за пересылку дороже самого товара в 2 раз. Поэтому смысла заказывать такой товар в РБ нет. Стоимость только мотор-колеса без обвязки с пересылкой у нас равна минимальной заработной плате. Так что такой метод модернизации лично для меня отпадает. Смотрим что есть ещё на рынке. [ссылка]
Стоимость тоже не очень.
Теперь конкретно по технологиям.
Начну с колёсика Шкодина. Да, вещ хорошая. Конструкция основана на встречных полях двух катушек на одном сердечнике, поэтому скорость наростания МП много раз выше чем у обычных катушек. Это обуславливет приличный момент с увеличением оборотов двигателя. Эту муру ещё МСН втюхать пытался. Короче чушь примитивная. Рассмотрим только плюсы данного устройства. Вот тут немного написано и картинка есть. [ссылка]
Для такой конструкции важен радиус якоря. Чем он больше, тем мощнее колесо. У Шкодина есть перерасчёт по мощности. Слишком большая мощность у магнитов. Поэтому колесо слишком мощное. Его ещё можно домодернизировать, но пусть этим автор занимается. Почему - читаем шапку ветки.
Второй вариант, самый оптимальный из сегодняшних реалей. [ссылка]
Это самые мощные моторколёса на сегодняшний день. Их можно разогнать по мощности в 2-3 раза, соответственно и скорость в 2-3 раза увеличится, но потребление возрастёт всего на 20-30%. Это факт. Беда только в цене и ненадёжности редуктора. Плюс таких устройств в очень большой мощности на малом ходу при низком энергопотреблении.
Принципы устройств рассмотрели. Сейчас напишу нечто новое, что устроит всех.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Самым простым двигателем является навесной электродвигатель. Есть устройства вставляемые на оси педалей а есть и с заду на звёздочки момент передают. По моему два варианта для самоделки не очень удобны.
Вот тут приведены примеры компоновки разных типов приводов. [ссылка]
А вот самый удобный способ компановки. Причём двигатель можно ставить как спереди так и с зади.
На этой ветке где-то в центре есть таблица с коэффициентом "полезности" двигателй. Думаю она будет очень к стати.
Теперь немного об экономии. Как не крути без рекупирации не обойтись. Тогда какой двигатель лучше? На малом ходу и коллекторный и синхронный двигатель потребляют по разному и экономия тоже разная. Колличество сэкономленой энергии зависит тоько от активного сопротивления двигателя. Поэтому понятно что лучше применять мощниые двигателя с высокими оборотами. Формулы потом накалякаю. Сейчас лень, потому что уже 2 ночи ....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: 459532 От 24.Jan.2015 (01:22)
Так !! .... а может и не так ..... Карроче . Открываю дискуссию по модернизации транспортных средств: веелосипедов, мопедов, мотоциклов, автомобилей, подлодок, самоходных калясок и процей муры на колёсиках . А подтема будет называться просто:
bazarov Пост: 459550 От 24.Jan.2015 (03:13)
Самым простым двигателем является навесной электродвигатель. Есть устройства вставляемые на оси педалей а есть и с заду на звёздочки момент передают.
Все давно уже придумано. Сзади сложно движок вставлять-
цепи, звездочки мешаются а вот спереди 15 минут делов. [ссылка]
bazarov Пост: 459545 От 24.Jan.2015 (02:44)
Эту муру ещё МСН втюхать пытался. Короче чушь примитивная.
Это ты базарыч бульбаш примитивный, не знаешь как катушка работает.
А она ничего не теряет, и отдает обратно то, что в нее закачали.
А аккумуляторам это очень нравится- они в 10 раз дольше работают с такими движками. Нужно только уметь забрать обратный выброс.
Это тебе не коллектором искрить.
Меня тоже когда-то авто интересовало. Даже "жопарожец" без двигателя купил. Рассчитывал получить момент 600 Н*м до нескольких тысяч оборотов. Сразу был вариант тягового двигателя, в котором сила тысчи ньютонов но обороты низкие. Потом специальный двигатель с специальной системой рекупирации думал поставить, потому как выигрыш был в десятки раз по сравнению с предыдущей задумкой. Потом о двигателе Болотова узнал. В итоге получилось 3 типа двигателя с фантастическими параметрами и четвёртый гибридный, наполовину Болотовский наполовину другой принцип. А потом нужно было выточить диск из титана, и не один. Стоимость оценил при ручной сборке около 10000 долларов. Это только двигатель, железо. Оказалось что на сегодняшний день даже военные такие технологии с трудом могут осилить. Всё забросил. Авто местные алкоголики на металл сдали, подарил.
Подитожу. Не уверен что тебе по силам вытянуть современный электромобиль. Автомобиль "Тесла" хоть и крут с виду, но это просто железяка с полутонной АКБ под пузом и многокиловатным двигателем. Проще купить гибрид и радоваться как дитя малое. Ну а если хочется своего что-то добавить - светодиодики под днище засунь. Это максимум что ты можешь сделать, потому как у тебя нет современного завода по металлообработке и прочего.
dedivan | Post:
А она ничего не теряет, и отдает обратно то, что в нее закачали.
А аккумуляторам это очень нравится - они в 10 раз дольше работают с такими движками.
У Шкодина почему-то всего в 1,5 раза получилось сэкономить, но мощность выросла. Может он хреновый электронщик? Так я могу и с обычного мотор-колеса обратно 90% вернуть да ещё и разогнать его в раза 3. Итого КПД 600% наскребётся. А толку? У меня сейчас стоит натуральный горный велосипед стоимость которого сопоставима с моторколесом. Задаётся скромный вопрос - а нахрена такая модернизация надо?
ПС. Дедушка, я много лет изучал двигателя и опыты ставил. Могу даже с коллекторного двигателя 60% обратки получить применив его в качестве мотор-колеса. Пусть МСН или Шкодин такое сделают. Это будет триумф их позора. Они дальше школьной программы не ушли.
(Дед, не трогай меня ещё с месяц. Я не в настроении. Могу нечаянно и зацепить.)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
"На коллектор поставил диодную защиту от э.д.с. самоиндукции." [ссылка]
Вот тут твой коллега, который тоже не понимает откуда выброс на катушке и что с ним делать-
решил его диодом зашунтировать.
Ты вот попробуй для интереса на обычном флэйбэке зашунтировать выброс- много ли с него получишь?
А нихрена не получишь- ноль- все уйдет в нагрев обмотки.
Вот такие у нас двигателестроители. Типа если коллектор, то нафига электронику и электродинамику учить.
Да не, идешь по ссылкам и находишь телефон Шкондина. Узнаешь во что обойдутся 4 колеса, если денег хватит то оборудуешь свой авто. Наверное неплохая идея выкинуть движок и трансмиссию и поставить генератор на турбинке, они гораздо эффективнее и надежнее. Ну и батареи само собой.
dedivan | Post:
Вот тут твой коллега, который тоже не понимает откуда выброс
Дедушка, по хорошему прошу - не провоцируй детскими понтами. Уже все ваши майсы выучил, не интересно. Я в курсе про всякие выбросы и прочее. Собственными руками проверял.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Про шкодина. УЖЕ на БТГ замахнулся.... Посмотрим вылечится ли он от простуды или нет.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
. Наши технологии "ломать" только с разрешения собственника либо если инфа открыта для пользования. 
!! .... а может и не так 
..... Карроче 
....
