Post:#226592 Date:24.01.2010 (00:04) ... Идея не моя - я содрал её с прикреплённого мной файла. Читайте и задавайте вопросы.
От себя. Занимаюсь изготовлением даных свечей более 8 лет: я езжу, друзья и знакомые ездят - только плюсы. Есть уже постоянные (платные) клиенты, а это показатель.
Все необходимые по изготовлению даные есть в статье - даже фотки (только надо уметь читать). Что не понятно - спрашивайте, подскажу.
tansai, ваши наработки интересны ,но такие свечи и систему зажигания с натягом можно назвать форкамерной. Посмотрите какие большие были вторые микрокамеры на форкамерной Волге 3102. Свеча Плазмофор имеет маленькую нищу ,но всё же.
А не пробовали вставить в движок рассчитанный на свечу с длинной юбкой ,свячу с короткой . Получится как раз первичная камера из неиспользованного пространства свечного отверстия ? http://www.77truck.net/forfakzag.html">[ссылка] Я конечно понимаю ,что у настоящей форкамеры своя смесь и свои клапаны ,проветривание ,но всё же. Ведь у Плазмофора центральный электрод вообще не проветривается или они очень холодные .Может Плазмофор с короткой юбкой и поставить ? Может уже пробовали от скуки ?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
dedivan Пост: 231246 От 14.Feb.2010 (19:34)
Не, мужики, это все попытки автомехаников решить проблеммы физики.
Магазины завалены свечами всех видов, и что? Есть какая то разница?
Там дело в другом- в физике горения. Это даже не химия, а именно физика.
Для нее нужен ультрафиолет определенной энергии, и это не от формы электродов зависит. Ну или почти не зависит.
Я не самый умный, ну и не совсем уж дурак. И прекрасно понимаю, что невозможно "природу обмануть". И мне легче было бы объяснить и аргументировать то, что это не должно работать, нежели делать сейчас обратное... - но оно работает. Да - это не супер технологии и не супер экономия. Но даже тот мизерный (с глобальной точки зрения) эффект приносит колоссальное моральное удовлетворение (мне по крайней мере). Признаюсь чесно - меня мало интересует экономия, хотя я не "крутой" и она, всё-таки, присутствует. Кайф получаешь от работы двигателя.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
tansai Пост: 231312 От 15.Feb.2010 (03:50)
Кайф получаешь от работы двигателя.
Кайф кайфу рознь.
Вот напомню про правильную искру- не очень четко видно, но на словах- обычная доска
загорается не касаясь искры с расстояния 5-10мм.
Понимаешь- не спичка, не бензин, а просто доска.
С такой искрой можно ездить практически на любой ослинной моче.
Для сравнения попробуй от обычной системы зажечь хотябы листок бумаги.
И боковой электрод такой искре вообще не нужен.
Кайф?
А если еще добавить, что эта искра жрет от аккумулятора в три раза меньше чем штатная система
зажигания?
И что электроды не обгорают вообще?
Из минусов только необходимость хороших силиконовых проводов
и качественной крышки трамблера. Кооперативные поделушки прошибает на раз.
А смысл? Вся суть этой доработки в повышении мощности разряда.
(Читай - в ускоренном разрушении (выгорании) электродов).
Для зажигания ВАЖНО чтобы "пакет искр" приходил ВОВРЕМЯ.
Т.е. когда поршень будет в нескольких градусах от ВМТ. А количество этих градусов (время опережения) зависит от оборотов двигла.
Вывод - паяй грамотный октан-корректор УОЗ вместе с конденсаторной многоискровкой Щербатюка, например.
И будет тебе щщастье!
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
proube Пост: 231769 От 16.Feb.2010 (22:53)
Я извиняюсь ,что то вы не так рассуждаете .
Ты тоже по старому рассуждаешь.
Когда шторка открывается открывается ключ и начинает накапливать ток в бобине, и только по закрытию идет искра.
Здесь как раз не нужно время накапливания- поэтому все наоборот.
И все без прострелов получается.
А трамблер так и так надо выставлять.
Ну не надо хаять чего не знаете.
Нормальный хороший продукт, только пользоватся им надо уметь.
Чего торговцы как раз не знают.
А всякие безграмотные тестеры искажают.
Я читал в ЗР про испытание - они уроды слили старое масло и залили новое
и стали ждать когда восстановятся износы.
А из чего им восстанавливаться?
Все крошки слили со старым маслом!
Послушай торгашей- они тоже будут упиратся, что надо в свежее масло хаду добавлять.
Умственные уроды.
В старое, в старое масло надо добавлять, делать пробег с тысячу верст,
и потом менять.
Ты про ВАЗовские?
У них есть системы совместимые с контактным трамблером.
вот там контакт замкнут- накопление
И холл в них тоже так работает.
А то они перепутаются.
Давай не будем путать народ.
В общем пока шторка открыта- должна быть искра.
И бегунок в это время должен быть напротив контакта.
Как раз 15-18 градусов - то что доктор прописал для цикла горения.
Хех.
Вот когда нет магнитного поля- с датчика сигнала тоже нет.
Есть окно- есть МП , -есть сигнал.
Низкий уровень Ты имеешь в виду?
Разберутся кто соображает.
Путаетесь Вы. А что бы никто не путался, вот здесь просто и доступно освещены принципы и алгоритмы работы всех типов прерывателей и систем зажигания.[ссылка]