[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Массовое производство электромобилей - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 ][>
Модератор: gor333
Post:#8591 Date:29.07.2005 (16:08) ...
Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайтhttp://www.kavkaz-m.ru
Valeri-Vas | Post: 28411 - Date: 19.05.06(11:14)
Если не прекратить разведку углеводородных источников энергии, понимаем, их очень даже надолго хватит. Однако стоимость извлечения их из недр будет тенденциозно возрастать. А вот ветра это не касается. И генноизмененные источники производства растительных масел дадут урожай, достаточный для существования энергетики человечества. Но это потом. Когда все желающие обварятся.

ovling | Post: 28617 - Date: 21.05.06(18:25)
Добрый день,

Поискал характеристика на аккумуляторы Optima. Больше всего интересовало колличество циклов заряда/разряда. На сайте производителя (www.optimabatteries.com) нашёл неутешительные сведения: уже после 350 циклов глубокого разряда они теряют половину ёмкости (адресс графика здесь).
Единственное что утешает,- не написано, что имеется ввиду под фразой "глубокий разряд".
Уважаемый Valeri-Vas, Вы рассказывали о картах, на которых применяються эти аккумуляторы. Можете описать, по-подробней, как они себя показали? Потому что по соотношению вес/ёмкость они выглядят довольно заманчиво.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28666 - Date: 22.05.06(08:14)
По Оптиме. 350-400 циклов 100% разряда. Это безумие, до которого нормальный человек батарейки добивать не станет. На картодроме они работают в среднем пол года по несколько циклов в сутки. Считаем 800-1000 циклов 70-80% разряда. При более нежных токах заряда сроки их жизни еще несколько увеличатся.
Кроме этих в мире не так много АКБ рулонного типа, однако имеются. Писал ранее.

ovling | Post: 28734 - Date: 22.05.06(20:09)
Valeri-Vas,
спасибо за хорошие новости.
А чем эти батарейки заряжают на картодроме? Большинство производителей герметичных аккумуляторов разрешают заряжать их только своими зарядными (из-за процессов по рекомбинации газа). У Оптимы на сайте про это молчёк. Есть правда необходимые значения токов и напряжений для каждого периода заряда, но это больше для самодельных зарядных.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28774 - Date: 23.05.06(09:28)
Сергей. В мире очень даже распространены зарядные устройства ZIVAN. На комплексе используются пятикиловаттники. Игорем Корховым и мною - 3Квт. Мы ограничены возможностями широко применяемых точек силовых сетей. А именно, 2-3 Квт. Мой в самом начале заряда на первой ступени потребляет 14а от бытовой сети. На следующих ступенях заряда потребление энергии плавно снижается.
А теперь немножко льда. Оптимы относительно дороги: 55а*ч 12 вольт стоит под 200 розовеющих. Целесообразно использовать там, где отбиваются бабки. Или где их меряют мешками.

ovling | Post: 28852 - Date: 23.05.06(22:01)
Valeri-Vas,
По зарядным ZIVAN. А в России или Украине их представительство есть? На оффициальном сайтеhttp://www.zivanusa.com/ про наше отечество ничего не сказано.
200 буказоидов это дорого? (фраза без сарказма, я абсолютно серьёзно!). В компании Hawker с меня попросили 350 (представительство в Киеве) за аккумулятор меньшей ёмкости, большего веса и, к томуже, требующем обслуживания!
А теперь всем, кто занимается строительством своих электромобилей в Украине! Вот только что посмотрел. На сайте в Украине за такой аккумулятор Optima просят 400 енотов. На российском - они стоят максимум 250. Результат - покупать буду в Москве + посмотрю цены на другие марки аккумуляторов в России.
А какие аккумуляторы вы применяете?

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28856 - Date: 23.05.06(22:18)
Зарядное Зиван стоит в Америке 850 их денежек. Оптима в Москве - 200. Есть несколько вариантов для рачительных. Подскажу лично, чтобы не делать общую рекламу. Например, посоветую одну контору, другие обидятся. А мне с ними общаться.
Я применяю тяговые, третьей свежести. Смотрите фото на сайте.

ovling | Post: 28918 - Date: 24.05.06(17:27)
Valeri-Vas,
А зарядное в Москве покупали или из США заказывали?

Valeri-Vas | Post: 28923 - Date: 24.05.06(18:16)
Два НЕ. Свое - в области.

ovling | Post: 28930 - Date: 24.05.06(20:05)
Valeri-Vas,

А где именно? А какие там ещё есть? Мне нужен F2 BL BC1 24-20 (24 В, 20 А, 80-160 Ач).

Valeri-Vas | Post: 28973 - Date: 25.05.06(07:45)
Сергей. Как понял, Вам нужно ЗУ на 24 вольта, 20 ампер для зарядки обычных (тяговых то ли стартерных) АКБ. Полагаю, в любом магазине запчастей для грузовиков есть богатый выбор.
Попадался пятикиловаттный Зиван, автомат на 80 ампер. Но это для батареек, способных принять такие токи. Содинение 4-5 групп параллельно не рекомендут. Хотя, на производстве стерпится и полюбится ввиду полной автоматизации процесса.

ovling | Post: 28980 - Date: 25.05.06(09:06)
Valeri-Vas,

Мог подумать на что угодно, но только не на грузовики. На выходных схожу на рынок поищю. Спасибо за совет.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 29076 - Date: 26.05.06(11:44)
Трансформацию обычного авто в Электроника можно осуществить без копейки дополнительных средств. Смелая заявка?
Сразу предвижу первые вопросы. Отвечаю. Не пьян. Здоров. В своем уме. Вменяем. Спросите, как? ... Вечером.

Valeri-Vas | Post: 29151 - Date: 27.05.06(09:38)
В продолжение. Расходы по переводу обычного авто в чистый Электроник в скромной комплектации не превышают 100т.р. А это, собственно говоря, стоимость продаваемого двигателя, навесного, систем охлаждения, кондиционирования, выпуска, электрического и топливного питания, др. мелочевки.
Трансформация на базе импортных комплектующих с установкой тяговых батареек зарубежного производства потребует не более 150т.р. Столько же примерно стоит все снимаемое с авто конца 90-х годов.
Дополнительные опции, как-то: электро-вакуумный усилитель тормозов, электроусилитель руля, кондиционер и прочие тоже имееют вполне приземленную стоимость. Я не говорю о возможности при питании в районе 120 вольт превратить авто в подвижный музыкальный комплекс с киловаттами на выходе. И многих других прикладных направлений использования.

kondr | Post: 29291 - Date: 29.05.06(17:29)
Кстати Валерий, а вы не думали использовать пальчиковые аккумуляторы Ме-гидритные, создать из них баттарею необходимой мощности, вроде и по весу легче будут?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Массовое производство электромобилей - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек