Post:#204817 Date:17.10.2009 (12:18) ... В общем, писал сейчас в тему про марсианский скутер, потом пошел делом заняться, и тут мне в руки попал шуруповерт.
Вроде как админ предлагал обсудить складной скутер, который можно бы было брать в метро. Мое предложение - ну его нафиг, складной... Практика показывает - где складывается, там и ломается. Предлагаю сделать МАЛЕНЬКИЙ, и ДЕШЕВЫЙ электротранспорт, и, главное - не у всех есть возможность что-то точить, фрезировать и т.д. поэтому, третий пункт - использовать как можно больше готовых узлов и механизмов.
Шасси - тут можно взять обычный скейт, или складной самокат - у кого что есть, кому что ближе.
Привод - за 2-3 тыр можно купить аккумуляторный шуруповерт, в комплекте - 2-4 аккумулятора, зарядка, двигатель, клавиша управления - все, что нужно, и весит около килограмма.
Маленькие колесики и небольшие обороты - позволят сделать передачу с небольшим передаточным числом. посчитать (в зависимости от диаметра, оборотов, и желаемой скорости) это отношение, купить ремень и пару шкивов (зубчатых) от электроинструмента (все - около 300 руб.) Маленькая масса - значит нужно вести только ездока, мощности движка вполне хватит, распистонив дрель, можно очень уменьшить габариты. Двигатель - отдельно, крепление для аккумулятора (тоже готовое) - отдельно, "газ" - клавишу управления оборотами - тоже можно вынести отдельно.
Запас хода, конечно, будет невелик, но можно использовать спаренные аккумуляторы, или просто запасные возить в рюкзаке. Как и зарядку к ним - она почти ничего не весит, и не занимает места. Если плотно заняться - такой скутер можно собрать за неделю.
З.Ы. советом помогу - но сам делать не буду - живу в поселке, асфальта почти нет, зато грязи... Вот и делаю сейчас вездеход из Урала на Кразовских колесах.
Могу порекомендовать обратить внимание на электромоторы от цепных пил. До 2500 вт, со встроенным редуктором. Контроллер вроде тоже должен быть какой-то. Минус - они на 220 вольт....
Да как бы в этом смысла то нет - инвертор с трансформатором ставить? Тогда уж лучше маленький ДВС воткнуть и не париться.
Прелесть шуруповерта - то, что все уже есть в комплекте, можно, конечно, отдельно движок купить, отдельно - аккумуляторы, контроллер сваять... А можно - за 2 штуки все вместе взять, с массой - килограмм с небольшим.
Для маленького транспортного средства - самый рев, ну, или чилдренам "игрушку" сваять.
Сейчас все эти микроскутеры популярны, да только цена на них - как на русскую машину.
на основе скутерного мотор-колеса 600W 2. Пробег 25км и более (езжу на максимальной скорости с горками) (24AH*48V) 3. Вес 32кг аккумуляторы (один блок 16кг съемный) 12кг мотор+ ходовая. Итого 44 кг полная загрузка 4. Стоимость аккумуляторы 850р*8 мотор колесо+контро...
Токсик. по Уралу.
Ты упустил важный момент - охлаждение двигателя.
У тяжёлых мотоциклов оно воздушное, за счет большой скорости движения.
А вездеход- медленный. Не упусти - намучаешься.
_________________ Истинная наука сравнима с магией.
Сказал кто-то.
Поправлю:
"Многократно превосходит магию!"
Не упустил, просто не написал. Ставятся 2 движка электрических и вентиляторы - охлаждает.
Для генератора - наоборот плюс. Только разве они на постоянных магнитах?
Да что, помешались все что ли на этой подзарядке аккумуляторов????? Она дает мизер, КПД - очень низко, конструкция - сильно усложняется, а я предлагаю - сделать ее МАКСИМАЛЬНО простой. Если что по серьезнее городить - вместо генератора ставьте маховик. Тормозить приходится разве что на светофорах, так там на 3 минуты он лучше справится с "накоплением" энергии, а потом - сможет БЫСТРО разогнать тарантас. То же - и в горку - энергия маховика помогает двигателю. Проще и эффективнее.
An77 ага, вот что-то подобное и предлагаю только при использовании деталей шуруповерта можно все сделать еще аккуратнее. А схема с двухколесным бордом - пракольно, с движком от дрели - можно даже ставить прямую передачу, использовать его как мотор-колесо (не крякнули бы только подшипники). Скорость получится 1 км/ч на 1 см диаметра колеса.
Используй автомобильный, или асинхронник с конденсаторами - в зависимости от потребностей. Лучше - асинхронник, даже если придется передачу на него делать. Надежный, щеток нет, достать просто, расчитан на длительную работу... А габариты и масса (у коллекторных поменьше будут) - тут тебя не особенно волновать должны. Надежность и заменяемость (в случае поломки) - важнее.
Toxik Пост: 204902 От 18.Oct.2009 (00:19)
Да что, помешались все что ли на этой подзарядке аккумуляторов????? Она дает мизер, КПД - очень низко, конструкция - сильно усложняется, а я предлагаю - сделать ее МАКСИМАЛЬНО простой. Если что по серьезнее городить - вместо генератора ставьте маховик. Тормозить приходится разве что на светофорах, так там на 3 минуты он лучше справится с "накоплением" энергии, а потом - сможет БЫСТРО разогнать тарантас. То же - и в горку - энергия маховика помогает двигателю. Проще и эффективнее.
А сколько энергии в ваттах можно запасти с транспортного средства массой 100 кг и скорости 10 км/час?
Автомобильный требует тока подмагничивания. В безветренную погоду посадит нах.й аккумуляторы.
У асинхронника с конденсаторами рабочая частота оборотов от полутора тысяч и выше.
(Кстати, у автогенератора та-же проблема).
Ну и просто такой момент - их без присмотра с3.14здят моментально.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Тут дело даже не в том, чтоб просто "запасти" энергию, а в том, чтоб ее БЫСТРО потом отдать. Движки на электротранспорт ставят маломощные - экономим ампер/часы, соответственно, потом и "в горку" - проблемы возникают, и при трогании с места потихоньку разгоняемся А использование маховика - позволит "с места рвать", или, перед подъемом, дополнительно его "накрутить", чтоб потом эту энергию вернуть, не сбавляя скорости транспортного средства, и не надрывая двигатель.
А именно "экономить энергию", хоть маховиком, хоть подзарядкой аккумов - не вижу смысла, лучше просто увеличить емкость аккумуляторов - проще и толку больше.
А эта дополнительная конструкция с маховиком кому поможет? Электродвигателю? Нет. Он потребляет ровно столько, сколько может. Плюс имеет кратковременный запас по мощности в несколько раз от номинала.
Аккумулятору? Да вроде они и так отдает столько, сколько от него хотят.. Ну если уж так хочется снизить пиковое потребление - поставь параллельно конденсатор большой емкости. А маховик с генератором - слишком сомнительно в плане эффективности и потерь.
А я что-нибудь про генератор говорил? Про маховик с передачей на колесо - да. А преобразовывать энергию из механической в электрическую, потом - в химическую и обратно - вот это - глупость. Везде потери, КПД если перемножить - будет мизер, если еще учесть, что энергии мало при торможении - то тем более.
А плюс от маховика такой - можно поставить двигатель меньшей мощи, и в редкие моменты, когда нужна большая мощность - использовать маховик.
только при использовании деталей шуруповерта можно все сделать еще аккуратнее. А схема с двухколесным бордом - пракольно, с движком от дрели - можно даже ставить прямую передачу, использовать его как мотор-колесо (не крякнули бы только подшипники). Скорость получится 1 км/ч на 1 см диаметра колеса.
А использование маховика - позволит "с места рвать", или, перед подъемом, дополнительно его "накрутить", чтоб потом эту энергию вернуть, не сбавляя скорости транспортного средства, и не надрывая двигатель. 
