Post:#167867 Date:18.03.2009 (19:08) ... Извините за нетерпеливость, но лучше здесь всё собрать по данной практической теме.
Вот автомобиль VOLVO 945 2.4 TD (diesel) Automatic 1995.
Я поставил "гидроген" используя смесь дисцилированой воды и NaOH. Пропорции 3L воды + столовая ложка 50% NaOH.
Я не ставлю перед собой цель полностью переидти на водород, а хочу максимально снизить топливные затраты. Практика показала что при данной конфигурации экономия составила -2 литра на 100км. Было 9,5л/100км теперь 7л/100км.
1) Пожадничав, я долил больше NaOH в смесь тем самым увеличив плотность. Ампераж увеличился и при нагреве клеммы (+) ввиде винта с гайкой M8, клемма расплавила прилегающую пластмассу и образовалась дырка. Проблемы теплоизоляции собираюсь решить теплоизоляционными прокладками. Дома остались платы для обивки стен воруг печки бани типа "асбеста" но современного.
2) Учитывая дешевизну NaOH я хочу увеличить её присутствие для увеличения производительности, уменьшить выделение тепла методом увеличения расстояния между пластинами. Короче цель увеличить плотность раствора засчет NaOH и пластинами (площадью и расстояниями) повысить производительность и снизить температуру нагрева клемм.
Помогите с формулами расчета зависимости всего этого от всего этого. Реально ли это вообще?
3) Обилие теоретических материалов далеки от реальной жизни: их хватает только на демонстрацию эффекта.
а) я не собираюсь ездить на Жигулях, даже если это будет бесплатно. Установить 3-х литровую банку под капот не реально. Мне пришлось заменить коробку с воздушным фильтром на прямоточный фильтр, перенести омывающий бачок и втиснуть установку. В современный авто такую штуковину вообще не засунуть. Так что придется поработать над габаритами, т.к просто вода в малом обьеме не даст нужного количества водорода.
б) Практика показала что в неделю приходится добавлять по чайной ложке NaOH.
в) Немаловажный фактор сами пластины. Окись. Сьедание. Коррозия.
г) Зимний старт. Просто вода замерзнув разломит нахрен бак, а постоянный подогрев меня не устраивает. Благо NaOH при морозе твердеет но не расширяется, но твердеет уже при +6С.
Экономия топива у бензин двигателей больше засчет искры. В дизиеле сжатие. Мне надо увеличить водородный выхлоп в систему. Полностью переидти на водород у дизеля моего года - нереал, да и не надо.
Вот с чем придется столкнуться практику. А просто пузыри в банке - это просто прикольно, не более. Не будем столь наивны думая что инженеры из автоконцернов не знают о данном эффекте, просто BMW или Мерс наверное столкнулись с гемором, с которым они не хотят возиться. Я понимаю что повозиться придется, хотябы с доливкой или другим обслуживанием, но это не должно быть каждый день.
Добиться экономии в дизеле реально до 40%. В бензине до 60%. Отлаживание такой установки даст нам возможность приобретать автомобили закрывая глаза на их потребление топлива. Если американский VAN 5.2L жрет как лошадь, то добившись расхода топлива как у японской козявки, то выбор будет только за бильшими движками и просторными салонами. Если HUMMER будет жрать как CIVIC то нахрен Honda? Сейчас дорогие тачки с огромными движками дешевеют как хлам. Надо использовать момент. Есть у кризиса плюсы )).
КОРОЧЕ РЕЗЮМЕ ТАКОЕ: ЭКОНОМИЯ СОСТАВИЛА 1,5-2 литра на 100 км. Комбинированый режим трасса/город. Опыты с дизелем я заканчил. Всё.
Компания Ford объявила, что первой в мире начнёт (чуть позже в нынешнем году) серийные поставки коммерческим потребителям пригородных автобусов, оснащённых водородными ДВС, выпуск которых налажен на заводе компании в Дирборне.
Малый автобус E-450, производство которого развёрнуто в Америке, оснащён двигателем внутреннего сгорания, адаптированным под водородное питание. Это V-образный десятицилиндровый мотор с рабочим объёмом 6,8 литра.
Из-за иных свойств водорода как топлива (высокая температура сгорания, низкая плотность, нулевые смазочные свойства и так далее) в двигателе, основанном на обычном бензиновом ДВС, пришлось заново спроектировать (подобрав иные материалы) и заменить — клапаны, их сёдла, свечи, всю систему питания, поршни и многие другие детали.
Кроме того, на мотор поставили приводной нагнетатель воздуха с промежуточным охлаждением.
Результат — 235 лошадиных сил и почти нулевая токсичность выхлопа, состоящего, в основном, из водяного пара.
Первые водородные E-450 поступят во Флориду, а позже — в другие штаты.
............................................................................
Так что водородостроители делайте выводы, можно ли без переделки ДВС применять в нем водород
Из-за иных свойств водорода как топлива (высокая температура сгорания, низкая плотность, нулевые смазочные свойства и так далее) в двигателе, основанном на обычном бензиновом ДВС, пришлось заново спроектировать (подобрав иные материалы) и заменить — клапаны, их сёдла, свечи, всю систему питания, поршни и многие другие детали.
Так что водородостроители делайте выводы, можно ли без переделки ДВС применять в нем водород
Можно, даже не сомневайся. Главное что-бы были запчасти, на что менять.Из всего вышеперечисленого критичны клапана и их гнезда, все остальное для широкого круга читателей.
проводились эксперименты по диссоциации сероводорода в плазме, чтобы на одной стадии получать два продукта: водород и конденсированную серу. Для этого сероводородную плазму заставляют вращаться с околозвуковой скоростью. Образующиеся в плазмотроне частицы серы выносятся при этом из объема реакции за время, недостаточное для осуществления обратной реакции. Центробежный эффект позволяет добиться значительного отклонения плазмохимической системы от термодинамического равновесия и снизить энергозатраты на получение кубометра водорода до десятков ватт. Такой водород оказывается дешевле электролизного примерно в 15 раз, и его уже можно широко использовать в энергетике и в промышленности.
Короче рецепт такой- гороховый суп, да побольше- плазмотрон-центрифуга-
и в движок.
Сытно, калорийно и едешь потихоньку.
неужели каустийка даёт выход лишнего водорода и прирост энергии ? как гильзы мотора себя чуствуют если немного каустийки на них попадёт ? просто не охота мотор джыпа добить ними а экономить хочется напряжение та установка даёт постоянное или импульсами ? конкретно за установку автора меня не интересует горы теории и прочая лабуда ?
А у нас этого сероводорода - ну просто завались! Всё дно Черного моря...
Только метров 200 верхних пока живы...
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
А кто что скажет насчёт оборудования этой канторы: [ссылка]
Никто случайно не покупал у них ничего, не пользовал?
Было бы интересно услышать реальные отзывы.
У кого какое мнение по их комплектам?
Будет работать или как всегда...
обычный электролизер, притом предлагают каустик сыпать в воду, но вот водяного фильтра я не увидел. Следовательно возможно попадание паров с каустиков в двигатель ну а дальше......
Увы, не у всех есть такие возможности...
А также способности
Почитал ветку.
С мокрым лизером как буд-то всё понятно.
По поводу сухого электролизера.
Извиняюсь за тупой вопрос: пластины-то на фото везде хорошо видно.
А где там собственно циркулирует сам раствор воды со щёлочью ?
Может кто-то выложить так сказать чертеж в разрезе?
Увы, не у всех есть такие возможности...
А также способности
Почитал ветку.
С мокрым лизером как буд-то всё понятно.
По поводу сухого электролизера.
Извиняюсь за тупой вопрос: пластины-то на фото везде хорошо видно.
А где там собственно циркулирует сам раствор воды со щёлочью ?
Может кто-то выложить так сказать чертеж в разрезе?
Раствор между пластинами. По внешнему периметру пластин ставятся резиновые колечки, и пакет собирается в готовый. Тут через оргстекло видно:
Раствор между пластинами. По внешнему периметру пластин ставятся резиновые колечки, и пакет собирается в готовый. Тут через оргстекло видно:
Что видно? Эта круглая прокладка?
Т.е. объём жидкости зависит от толщины резиновых прокладкок между пластинами?
И в сущности площадь пластин ограничена диаметром этой прокладки?
Так?
Ну вот скажите, сколько ориентировочно войдёт жидкости в этот лизер на вашем рисунке?
(наверное вообще не развито у меня образное видение )
)
