Post:#164147 Date:01.03.2009 (19:43) ... Во, наткнулся в дебрях инета.
Вертолет Адамса-Вильсона без сомнений является одним из лучших одноместных микровертолетов, наиболее популяным у самодельщиков. Эта разработка неоднократно была повторена самодельщиками.
Характеристики вертолета.
Конфигурация: Одноместный. Двухлопатный основной ротор. Конструкция из алюимниевых труб на болтах.
Управление: Основной ротор - полное управление общим и циклическим шагом. Хвостовой ротор - системы Белла. Переход на авторотацию осуществляется вручную с помощью рычага расположенного на ручке шаг-газ путем разъединения муфты.
Силовая установка: (На прототипе) Мотоциклетный мотор "Триумф" мощностью 52 л.с. объемом 650 см. Двухцилиндровый рядный, магнето, старт кикстартером, потребление топлива - 4.2 галлона в час на уровне моря. Теоретически может использоваться любой двигатель мощностью 45 лс или более.
Параметры
Высота - 6 футов
Длина - 15 футов
Пустой вес - 300 фунтов
Общий вес - 600 фунтов
Полезная нагрузка - 300 фунтов
Даметр основного ротора - 21,5 футов
Диаметр хвостового ротора - 3,5 футов
Максимальная скорость - 85 миль в час
Крейсерская скорость - 65 миль в час
Потолок - 8500 футов
Эммм... Ну вообще-то автожир несколько безопаснее мото-дельтаплана. Понимаю вериться с трудом, но автожир не подвержен боковому "сваливанию" крыла при посадке. Собственно из-за отсутствия оного крыла) А боковое сваливание это кстати основная причина гибель любителей дельтапланов любых конструкций. Так-же в ползу автожира есть еще несколько весомых аргументов. Первый и основной - крейсерская скорость у автожира она под 200 км/ч и лететь достаточно комфортно. Кто-то там сверху говорил что взлет у автожира невозможен "по вертолетному" - спешу вас уверить "прыжковый старт" давно уже реализован. Являюсь владельцем AMCX Cruiser производства компании Аэромеханика.
P.S. Собрать самому - то-же самое что собрать спортбайк. Сам не рисковал и вам не советую.
Metrist Пост: 191835 От 19.Jul.2009 (01:29)
P.S. Собрать самому - то-же самое что собрать спортбайк. Сам не рисковал и вам не советую.
Ну, тут все зависит от того, откуда руки растут... Я, например, смог бы собрать, другое дело, что двигатель - все-равно покупать, несущий винт - можно сделать, но придется собрать кучу всяких приспособ (одни формы для выклеивания лопастей взять), что ради одного ротора... да проще купить. Ну, а то, что остается - совсем не так сложно, и в принципе "самодельные" автожиры как раз и есть то, что остается.
А ПРАКТИЧЕСКИ и с оф. бумажкой эксплуатация в нашей стране невозможна.
Любители легкой авиации какок год уже стонут - и летают партизанами.
А внешняя простота АЖ - обманчива. Много нюансов, дельтаплан проще.
90% АЖ - это ротор. Даже двигатель не играет такого значения. А цена забугорного ротора от 2000$ Наших пока еще нет (серийных, имею ввиду).
Toxik Пост: 191862 От 19.Jul.2009 (11:47)
Ну, тут все зависит от того, откуда руки растут... Я, например, смог бы собрать, другое дело, что двигатель - все-равно покупать, несущий винт - можно сделать, но придется собрать кучу всяких приспособ (одни формы для выклеивания лопастей взять), что ради одного ротора... да проще купить. Ну, а то, что остается - совсем не так сложно, и в принципе "самодельные" автожиры как раз и есть то, что остается.
Собрать-то и я бы смог (тем более что друг физик как-раз композитами занимается, но как вы верно подметили "проще купить". Автожир по стоимости - как хорошая машина. Мой обошелся мне в 40 килоевро с регистрацией во всех инстанциях. А летать можно запросто - приписавшись к какому-нибудь парашютному или аэро-клубу. Главное уметь договариваться;-)
AX Пост: 192019 От 20.Jul.2009 (10:47) An77
Трос естественно есть
а мотор не нужен - это ж планер
Всё так, всё так!
А планер обычно без мотора и не взлетает. Либо катапульту подготовить, либо доставить на соответствующее место.
Потребная тяга автожира - порядка трети от веса. Действовать обязана не постоянно, чередуясь с планированием, и с лихвой окупится повышенной безопасностью - как известно, более 90% аварий для самолётов - непосредственно посадка.
ADN Пост: 192015 От 20.Jul.2009 (10:37)
А ПРАКТИЧЕСКИ и с оф. бумажкой эксплуатация в нашей стране невозможна.
Любители легкой авиации какок год уже стонут - и летают партизанами.
А внешняя простота АЖ - обманчива. Много нюансов, дельтаплан проще.
90% АЖ - это ротор. Даже двигатель не играет такого значения. А цена забугорного ротора от 2000$ Наших пока еще нет (серийных, имею ввиду).
Т.е. автожиры раздают практически даром? Сомневаюсь.
