В Сети встречалось фото такого генератора без вращающегося колеса с магнитами и без катушек в два провода. Но не было описания.
Один вариант без магнитов был собран на генераторе прямоугольных импульсов. Это позволило значительно поднять частоту импульсов при зарядке аккумулятора. Хочется собрать такую конструкцию только с одной катушкой без сердечника.
Решил как-то проверить гипотезу - что зарядка "радиантом" - это зарядка напряжением без тока, т.е активная мощность равна нулю. Типа подаешь на пластины свинцового АКБ высокое напряжение с "бединьки" а иончики электролита типа тормозные и не могут резко ломануться от одной пластины к другой. Был взят хороший 2-х канальный цифровой осцил, одним каналом мерялся импульс напряжения, другим ток в цепи. Развертка в ждущем режиме 0,1нс/дел. Импульс - И НИХЕРА!!! ток в цепи растет синхронно с напряжением(BUSTED).
Прежде чем швырнуть с балкона "бединьку" вместе с аккумулятором вспомнилась старая байка автомобилистов: Перед запуском тачки на морозе надо включить ближний свет фар и бла-бла-бла...ток протекающий по цепи разогреет электролит. Померяв внутреннее сопротивление АКБ и посчитав калории получил результат, чтобы нагреть на 1°С надо сожрать 90% емкости аккумулятора. Аккум с машины, естессно, влом снимать каждый вечер и затаскивать домой.
Модернизировал "бединьку" - получилась блуда, которой довольно успешно пользовался в морозы прошлой зимой. АКБ с -30° до -18° прогревался реактивным током 20А за 15минут. Утром открываешь капот, на клеммы цепляешь крокодилы и возвращаешься домой спокойно пить кофу. Принцип прост: 50% времени копишь энергию в дросселе, потом 50% времени обратно отдаешь в аккумулятор. Заодно и десульфатация происходит.
Svas Пост: 283560 От 09.Jan.2011 (00:46)
Модернизировал "бединьку" - получилась блуда, которой довольно успешно пользовался в морозы прошлой зимой. АКБ с -30° до -18° прогревался реактивным током 20А за 15минут. Утром открываешь капот, на клеммы цепляешь крокодилы и возвращаешься домой спокойно пить кофу. Принцип прост: 50% времени копишь энергию в дросселе, потом 50% времени обратно отдаешь в аккумулятор. Заодно и десульфатация происходит.
- Какая амплитуда импульсов? Как на это реагирует автоэлектроника?
Спасибо.
Машина 2110, инжектор. Пульсации напряжения на аккумуляторе были треугольные (+/-)1,5В на замерзшем аккумуляторе, после прогрева падало в 2-3 раза. Фотка сей блуды осталась...
Kopoet Пост: 283477 От 08.Jan.2011 (18:56)
Да чем вам не нравится Алекскор? Полный интернет схем, ДедИван подробно, с картинками, описал конструкцию. Кто хочет сам сделать, сделает на раз. А он продает тем, кто сам не хочет делать, а хочет купить и пользоваться. Разговаривает адекватно, свою продукцию поддерживает, инфу не зажимает. Ну бизнес такой у человека.
Никто ничего не говорит по этому поводу. Просто имеет свое мнение. Это не запрещено.
alexkor Пост: 283485 От 08.Jan.2011 (19:13)
"Десульфатор и РЗУ - суть это одно и тоже. Алекскор, не надо возражений, посмотри схему и найди 10 отличий."
На указанной тобой схеме заряжаемый/десульфатируемый аккум берёт "+" после диода "D1", а "-" с минуса источника питания.
Для РЗУ нужно минус брать с "+" источника питания-изучи схему РЗУ...
Вот БАЗОВАЯ схема при разработке РЗУ...
Ок?
Я обратил на это внимание. А ты попробуй взять минус с плюса питания, получишь тот же самый эффект. Говорю же проверял и заряжал. Ток потребления немного меняется, а суть и форма сигнала, та же.
Привет, борцам за "Свободную Энергию".
Как то на днях, у нас с одним из "соплеменников", зашёл спор (не большой), о том на сколько важна индуктивность в обсуждаемом устройстве Бедини. Алекс говорил, что для РЗУ, индуктивность абсолютно ни какого значения не имеет, важно только омическое сопротивление катушки (порядка 2х Ом), для нормальной работы транзистора BD243С. Я предложил, проверить в качестве катушки без индуктивный бифиляр. Если будет "работать" РЗУ с двух омным без индуктивным бифиляром - "тады ОЙ". Тады - РАДИАНТ. Нет, то скорее всего - это ОБРАТНОХОДОВИК.
"Ближе к телу". Сварганил генератор меандра на ТЛ494, с переключателем поддиапазонов, и возможностью плавной регулировки частоты, от 2х Гц, до 1 МГц и регулировкой скважности от 1, до 99%. В качестве КАТУШКИ, был намотан сложенный пополам и скрученный (при пом. шуруповёрта) в "витую пару" отрезок медного эмалированного провода диаметром 0,45мм, сопротивлением 1,7 Ом. По отдельности, индуктивность каждой из половинок бифиляра (как "сказал" китайский ПОПУГАЕМЕТР), была равна - 66 микроГенри, соединённая последовательно в "бифиляр Тесла" - 297 микроГенри (??? Почему именно такие показания - Х.З.???)
Подключалась катушка к генератору двумя способоми: как без индуктивная - "концы" замкнуты, питание от АКБ (12В), подаётся на "начало" первой, а "начало" второй подключается к коллектору BD243С. Как индуктивная - "начало" первой на АКБ, "конец" первой соединён с "началом" второй и уже "конец" второй, подключается к коллектору транзистора. Часота в обоих случаях была 75 кГц (среднее, между "рекомендуемыми" - 50-100 кГц). "Заряжаемый" конденсатор - 10 МФ*600В. Скважность, плавно регулировалась от "0" (срыв генерации), до 99%
Результат:
1)Без индуктивная: при самой "оптимальной" настройке, напряжение на конденсаторе, поднялось до 9В.
2)индуктивный бифиляр Тесла - скважность = 1%, напряжение = 100В, скважность = 99%, напряжение =150В; при "введении" в катушку ферритового стержня от антенны радиоприёмника: скважность = 1%, напряжение = 150В, скважность = 99%, напряжение = 200В.
Введение ферритового стержня в без индуктивную катушку, ничего не поменяло.
При увеличении частоты, до 200-300 кГц, "подняло" напряжение до 450В.
"Фух. Усё".
РЗУ - ЭТО???, или ОБРАТНОХОДОВИК??? Так и не понял
РЗУ - ЭТО???, или ОБРАТНОХОДОВИК??? Так и не понял
Для начала, надо определиться, что такое радиант ? Тогда сам ответишь на свой вопрос. Я тоже такие опыты проводил. Голова кругом. Чем дальше в лес, тем дольше вылезать... В инете, по моему, только напругу из розетки 220в ещё радиантом не называли...
Парни !
Всё просто - как проста "теория единого поля"
До тех пор, пока мы можем воздействовать на спиновый процесс в любой материи (в т.ч. и в эфире) - только меняя его ориентацию в пространстве и времени, но не вмешиваясь в энергетику самого спинового процесса - это РАДИАНТ.
Как только мы превышаем степень нашего вмешательства и начинаем участвовать в протекании самого спинового процесса - это вмешательство в ТЕПЛОВЫЕ ПРОЦЕССЫ. К ним же относятся и все процессы "ядерной" физики. Это уже вмешательство в полно-цикловые волновые процессы, что чревато многими опасными моментами, о которых ещё многое не известно традиционной науке. Явления есть и названия для них есть, но понимание - тема отдельная.
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Витяля, конечно же это обратноходовик.
РЗУ это больше коммерческий бренд. А все от эффекта десульфатации, и деполяризации, который он производит в аккумах.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 283724 От 10.Jan.2011 (00:29)
Витяля, конечно же это обратноходовик.
РЗУ это больше коммерческий бренд. А все от эффекта десульфатации, и деполяризации, который он производит в аккумах.
Обратноходовик в чистом виде.
Просто некоторые параметры специфические. Сечение повода, вид намотки, отсутствие сердечника, "полюсовка" подключения аккума/водотопливной ячейки.
РЗУ даёт интересные эффекты по:
-освещению;
-получению газа из дистиллята;
-однопроводной передаче;
-получению тепла.
На практике самое интересное-восстановление ЛЮБОГО типа аккумулятора и энергоэффективное получение горючего газа из дистиллята...
Блин, счас я из под балкона откопаю вышвырнутый аккум и выдам отчет... ДОСТАЛЛЛЛИ!!!!
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
кстати, информация от человека которому я доверяю безоговорочно. Собрана ячейка майера, по рекомендациям Рави, посли месячной подготовки по его методике, выход газа на дистиллированной воде, с использованием обратнохода, действительно выглядит впечатляюще, но при подсчете баланса, оный оказывается ДО ЕДИНИЧНЫМ... Ячейка после первого включения ведет себя как АКБ, невзирая на то, что залита дистиллированной водой... Точка. Если человек захочет рассказать подробнее - он тут... Скажу только, что мое отношение к его работам такое - сделал он и составил отчет, значит я ему верю, как будто делала сама...
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj Пост: 283755 От 10.Jan.2011 (12:20)
кстати, информация от человека которому я доверяю безоговорочно. Собрана ячейка майера, по рекомендациям Рави, посли месячной подготовки по его методике, выход газа на дистиллированной воде, с использованием обратнохода, действительно выглядит впечатляюще, но при подсчете баланса, оный оказывается ДО ЕДИНИЧНЫМ... Ячейка после первого включения ведет себя как АКБ, невзирая на то, что залита дистиллированной водой... Точка. Если человек захочет рассказать подробнее - он тут... Скажу только, что мое отношение к его работам такое - сделал он и составил отчет, значит я ему верю, как будто делала сама...
а вот с этого помента поподробней!!!!
кратко о сваей затее-я хо4у поставить водородную я4ейку на авто под4еркиваю-ХО4У ПОСТАВИТЬ И ЕЗДИТЬ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО!также есть возможность сделать замери вихлопних газов , в нали4ии есть (авто шестерка и карола)и мото*икол урал)
пока склонен к одному-ставить дополнительний генератор так как остольние технологии по крайней мере у меня не работают,(
.
В инете, по моему, только напругу из розетки 220в ещё радиантом не называли...
