В Сети встречалось фото такого генератора без вращающегося колеса с магнитами и без катушек в два провода. Но не было описания.
Один вариант без магнитов был собран на генераторе прямоугольных импульсов. Это позволило значительно поднять частоту импульсов при зарядке аккумулятора. Хочется собрать такую конструкцию только с одной катушкой без сердечника.
vb Пост: 253131 От 25.Jun.2010 (09:04)
Alexkor, доброе утро. Вопрос по закольцовке схемы: если на клеммы заряжаемого нахолодную аккума посадить инвертор, то не поплохеет ли инвертору? Или аккум по сравнению со входом инвертора практически КЗ, и поэтому ничего страшного? А после инвертора - мост+кондёр и на запитку схемы зарядки? Или нужен второй аккум - после инвертора мост+аккум (лучше наверно мост+дроссель последовательно+аккум)?
И касательно увеличения мощности схемы, чтобы не плодить десяток транзюков и катушек, может помощнее что-нибудь взять? Или тогда от радианта на другую строну планеты надо будет спасаться? В чём принципиальное ограничение мощности?
Закономерность такая. Определённая длина провода при определённом сечении. Нужен кусочек провода с минимальной индуктивностью. Потолще при заданной длине.:)
psih Пост: 253138 От 25.Jun.2010 (10:16)
КПД у схемы не получается больше 70%. Т.е. закольцевать ее не получится...
Привет!
Не хочу спорить.
Видел видео с кондёром. Он САМ заряжается под нагрузкой вольтметра. Как сюда приклеить КПД?
Этот опыт легко проверить даже с одной катушкой. Собери, покрути.
Касательно закольцовки мысли такие. Нужно катушек 10-15 и подстройка на минимум тока и максимум напряжения на кондёр. При этом база транзисторов должна кушать минимум тока. Вот такие ТРИ критерия.
Видел видео с кондёром. Он САМ заряжается под нагрузкой вольтметра. Как сюда приклеить КПД?
Этот опыт легко проверить даже с одной катушкой. Собери, покрути.
Все проверено, прокручено и подсчитано... В этой ветке даже есть результаты с осцилограмами. Только пораньше надо промотать.
За время dt - посчитана энергия, которая пошла на работу схему.
За это-же время энергия, которая упала в кондер. Результат на осцилографе - сами идите собирайте и считайте - коль собираете и ничего не считаете, а предлагаете это сделать мне, хотя это было сделано уже давно...
Ключ закрывается и возникает выброс с бОльшей амплитудой. Это наш урожай.
Подбери режим ключа с площадью под "урожаем" больше чем под "затратами".
Вот и вся сказка.
Всего!
Ну дык подбери режим и выдай осцилограммы?
Ты думаешь я не пробовал?
За счет регулировки КПД схемы меняется от 15 до 70 %
Ты этим занимешься уже 2 года. Уже бы давно посчитал-бы...
А то схемы клепаешь, а что клепаешь, в плане потерь и урожая даже сам не знаешь
Правый импульс, когда ты нагружаешь нагрузкой просто дохнет и все... Мощность его невелика
"Ну дык подбери режим и выдай осцилограммы?"
Подобрал, дал методику, выложил видео со схемами и настройкой, рассказал как усиливать мощность. Патрик даже главу оформил. Читай...
"Ты думаешь я не пробовал?"
Честно-ХЗ. Я не думатель и не теоретик. Собрал, проверил, рассказал. Малую мощность тяну из "холодных" аккумов. СОР=2-2.5. Для большой мощи нужен электролизёр. Там СОР=5-15. Система открыта, КПД не знаю.
"Правый импульс, когда ты нагружаешь нагрузкой просто дохнет и все... Мощность его невелика"
Нельзя радиант нагружать. Используется его поле в электромагните для выполнения работы. Радиант боится активной нагрузки. Поэтому его и бросают в аккумы, кондёры и электролизеры или через катушки на заземление. Это тяжело понять?
Судить о мощности можно косвенно по результатам искропускателей. Они строят трансы Тесла и удивляются длине искорок. Она отличается от расчетных для обычного транса в 10-50 раз. Это нормальный СОР.
Вообще эта моща квадратична от напряжения и частоты. Но есть предельные значения.
Не хочешь парить себя электроникой-собери на механике. Двигатель Адамса собирается из 4-х магнитиков за 10 минут. В нем можешь с коммутатора снять напругу на подзарядку аккума и получить радиант на второй аккум. СОР сам посчитаешь. А КПД будет меньше 100 %. Физику не обманешь...
Честно-ХЗ. Я не думатель и не теоретик. Собрал, проверил, рассказал. Малую мощность тяну из "холодных" аккумов. СОР=2-2.5. Для большой мощи нужен электролизёр. Там СОР=5-15. Система открыта, КПД не знаю.
Пробовал я кондеры заряжать. И механику и электронику. COP < 1. Откуда вы вычислили свой COP не пойму... Впрочем, довольно об этом. Закольцовывайте!
Вот подробная инструкция для вычисления СОР.
1 Собери схемку на 5 катушек-20 минут твоей жизни.
2 Поцепи на выход кондёр и крути ручку переменника для достижения максимальной напруги (20-50 кОм). Второй резистор зафиксируй на 500-1000 Ом. Для 200 витков катушки получится вольт 100-150. Измерь ток потребления. Выйдет 0.5-0.9 ампера.
3 Бери два одинаковых новых аккума на 4-11 ампер часов. Один заряди обычным ЗУ и поставь на полку. Второй разряди лампочкой в ноль и поцепи на "холодную зарядку". После зарядки до максимальной напруги разряди его в ноль. Сделай 10 подходов.
4 Возьми две одинаковые автолампочки и два подопытных аккума. Цепляй лампочку на "холодный" и на обычный акуумы. Засеки время горения лампочек до полного потухания. "Холодный" аккум будет светить в 2-2.5 раза дольше. Вот твой СОР.
4 Возьми две одинаковые автолампочки и два подопытных аккума. Цепляй лампочку на "холодный" и на обычный акуумы. Засеки время горения лампочек до полного потухания. "Холодный" аккум будет светить в 2-2.5 раза дольше. Вот твой СОР.
Всего!
Метод вычисления COP неправильный, ну да ладно...
Хотел я испытать такой метод зарядки, какой вы предлагаете, чтобы сравнить, но посчитал, что безперспективно. У меня в ходу аккумуляторы Li-Ion, Li-Pol, Li-Fe. Даже шурик перевел на нанофосфатные Li-Fe, так-что... Не по моей теме вопрос обернулся...
Привет!
"Метод вычисления COP неправильный, ну да ладно..." Повторюсь. Я не вычислятель, не теоретик. Мне практика ближе к кошельку. Поспорь с Джоном. Он всегда зевает на интересном месте. Мне это не очень интересно.
"У меня в ходу аккумуляторы Li-Ion, Li-Pol, Li-Fe. Даже шурик перевел на нанофосфатные Li-Fe, так-что... Не по моей теме вопрос обернулся..." Ну смотри сам... Я общался с ребятами из "А123". Литий тоже отлично дружит с "холодной" зарядкой но с одним условием. Доступ к контактам аккума напрямую. Контроллер нужно исключить из цепи зарядки.
А вообще ты весь в этой фразе-"Хотел я испытать такой метод зарядки, какой вы предлагаете, чтобы сравнить, но посчитал, что безперспективно.". Сначала повтори чужой опыт, а потом, разобравшись, нарабатывай свой. И будет тебе литий служить годами соседям на зависть...
Изучена зависимость между входным напряжением зарядки Бедини и выбросом "радианта".
На входе: катушка 200 витков, 0.7 мм, транзюк 3055, геркон плюс резюк на базе транзюка, ротор с 5 магнитами. Также использовался сердечник из феррита.
Выброс в кондёр составил около 100 вольт при питании 12, 24 и 36 вольт. Изменение напряжения питания/сердечник повлияли только на нагрев транзюка/катушки и крутящий момент/скорость вращения ротора.
Вывод такой.
Для чаржера хватит питания 12 вольт. Чтобы увеличить сбор "радианта" нужно увеличивать длину провода при увеличении сечения или увеличивать количество сегментов при неизменных длине/сечении.
Или брать кусок 1000 метров сечением 7 мм или 10 кусков по 100 метров сечением 0.7 мм.
Изучена зависимость между входным напряжением зарядки Бедини и выбросом "радианта".
Скорее всего у вас катушки просто вошли в насыщение...
Надо просто пропорционально увеличению напряжения увеличивать частоту
импульсов - это не влияет на напряжение на конденсаторе - скорее на скорость его зарядки
Реализовывал такую схемотехнику на частотах до 2мГц. Ширина входного токового импульса 400нс. Выбросы "радианта" были до 150в на соответствующей частоте...
Но при этом наблюдается высокий уровень облучения СВЧ
Привет!
"Скорее всего у вас катушки просто вошли в насыщение..."
Частота задавалась ротором с постоянными магнитами-типовая схема Бедини. Только не было управляющей катушки на базе транзюка. База открывалась герконом. Импульсы красиво смотрелись на лампочке, потом подключилась генераторная катушка. Обычная работа транзистора в режиме ключа. У катушки на воздухе нечему насыщаться на таких частотах.
"Надо просто пропорционально увеличению напряжения увеличивать частоту
импульсов - это не влияет на напряжение на конденсаторе - скорее на скорость его зарядки"
Эта зависимость верна на сто процентов. Пропорционально напруге растет частота ротора, потери на нагрев, крутящий момент ротора. При росте частоты ротора увеличивается скорость зарядки кондёра при постоянной порции "радианта".
"Реализовывал такую схемотехнику на частотах до 2мГц."
Для управляемого генератора частота/скважность и генераторной катушки до 1000 витков оптимальная частота лежит в диапазоне до 100000 Гц.
"Ширина входного токового импульса 400нс."
Здесь большую роль играет скорость срабатывания транзюка. Нужна максимальная скважность при резком фронте закрытия ключа. Подбери заполнение 0.1-1%, быстрый полевик и изменением частоты добейся максимальной напруги в кондёр. Это и будет оптимальная схема сбора "радианта" с данного куска провода. Отлично работает катушка без сердечника.
"Выбросы "радианта" были до 150в на соответствующей частоте..."
Такую величину даст катушка в 300-400 витков сечением 0.7 мм на частоте до 20000 Гц. При увеличении частоты напряжение будет падать.
Мой знакомый заинтересовался технологией Бедини, но с паяльником не дружит. Вот для него простая схемка.
Что нужно? Колесо от детского самоката, 2-4 магнитика 1 кв.см., геркон, катушка 200 витков 0.7 мм. с ферритовым сердечником, транзюк с радиатором BD243С. Смотрим эскиз, соединяем и униполярные импульсы пошли.
Для увеличения мощности после геркона цепляем параллельно дополнительные каскады "резистор-транзюк-катушка". Дополнительные катушки могут давать импульсы без взаимодействия с ротором.
Подшипники ротора лучше промыть проникающей смазкой-"WD-40". Чем легче ротор, тем выше частота.
