Post:#5378 Date:06.04.2005 (18:22) ... У меня к специалистам такой вопрос. А каковы нпа Ваш взгляд перспективы использования а электромобилях аккумуляторов, аналогичных LI-ионным аккумуляторам в сотовых телефонах. или никель-металгидридных аккумуляторов.
Я так понял никель-кадмиевые оч. дорогие да и небезопасные. да, кстати а что такое эффект памяти у никель-кадмиевых аккумуляторов? :?:
Да, Николаевич. Многие АКБ имеют свои фокусы. Свинцово-кислотные треть разряда в цикле отдают при напруге 2,2в, а остальные 2/3 - с резким переходом при 1,75в. Вы вот, в свою очередь, отметили особенность поведения литок. Поэтому попытки отслеживать текущий уровень разряда для многих типов аккумов очень проблемен.
Приветствую ВВ!
Есть такое устройство, называется "эквалайзер АКБ", выпускается в Европе и Америке, и служит для коррекции тока(в небольших пределах)как во время зарядки, так и во время разрядки.
Вешается между батарейками параллельно. Часто встречается в том или инном виде на американских самоделках. Как минус - дополнительная статья расходов при конвертации автомобиля, зато деградация отдельных батареек исключена.
С уважением
Минувшим днём Toshiba Corp. порадовала и удивила сообщением об уникальной разработке: в лабораториях компании сконструирована аккумуляторная батарея, базирующаяся на давно известном принципе, но отличающаяся характеристиками поистине непревзойдёнными. Литий-ионный аккумулятор Toshiba способен заряжаться до 80% от своей номинальной ёмкости всего за... одну минуту, при общей ёмкости элемента, сравнимой с обычными Li-ion батареями. Полный заряд требует ещё нескольких минут, но это как минимум в пятьдесят раз быстрее времени зарядки литий-ионных батарей, доступных сегодня на массовом рынке. Но потрясающая скорость - не единственное, чем может похвастаться новинка. Она способна работать в широком диапазоне температур (при -40 градусах Цельсия разработка Toshiba в состоянии отдать до четырёх пятых своего заряда) и почти не деградирует со временем. Последнее свойство особенно ценно: фактически, новый аккумулятор теряет после первой тысячи циклов "заряд-разряд" всего 1 процент своей ёмкости. Следует заметить, что речь идёт не о выкладках теоретиков, а о действующем элементе: в Toshiba сконструировали рабочий прототип карманных размеров, наделённый всеми вышеперечисленными свойствами и успешно питающий настоящий аудиоплеер. Коммерциализация разработки тоже не за горами. Уже в следующем году компания планирует выпустить первые аккумуляторные супербатареи для своих гибридных электромобилей, а в будущем производить элементы питания для портативной электроники, включая мобильные телефоны и ноутбуки.
Serg_s Пост: 62182 От 16.Mar.2007 (22:20)
Приветствую ВВ!
Есть такое устройство, называется "эквалайзер АКБ", выпускается в Европе и Америке, и служит для коррекции тока(в небольших пределах)как во время зарядки, так и во время разрядки.
Вешается между батарейками параллельно. Часто встречается в том или инном виде на американских самоделках. Как минус - дополнительная статья расходов при конвертации автомобиля, зато деградация отдельных батареек исключена.
С уважением
Приветствую, СС.
Для СК батарей Леоч, как показала практика, дополнительные устройства не нужны. Зарядное Зиван имеет конечным режим "добивки", это 1а примерно в течение пары часов. На котором выравниваются напряжения и емкость каждой АКБ. В жестоком режиме проката такая функция нереализуема. Поэтому со временем начинается раздрайв между АКБ. применение эквалайзера в данной ситуации целесообразно и оправданно.
NNN Пост: 66389 От 23.Apr.2007 (00:45)
Супербатарейка
Минувшим днём Toshiba Corp. порадовала и удивила сообщением об уникальной разработке: в лабораториях компании сконструирована аккумуляторная батарея, базирующаяся на давно известном принципе, но отличающаяся характеристиками поистине непревзойдёнными. Литий-ионный аккумулятор Toshiba способен заряжаться до 80% от своей номинальной ёмкости всего за... одну минуту, при общей ёмкости элемента, сравнимой с обычными Li-ion батареями. Полный заряд требует ещё нескольких минут, но это как минимум в пятьдесят раз быстрее времени зарядки литий-ионных батарей, доступных сегодня на массовом рынке. Но потрясающая скорость - не единственное, чем может похвастаться новинка. Она способна работать в широком диапазоне температур (при -40 градусах Цельсия разработка Toshiba в состоянии отдать до четырёх пятых своего заряда) и почти не деградирует со временем. Последнее свойство особенно ценно: фактически, новый аккумулятор теряет после первой тысячи циклов "заряд-разряд" всего 1 процент своей ёмкости. Следует заметить, что речь идёт не о выкладках теоретиков, а о действующем элементе: в Toshiba сконструировали рабочий прототип карманных размеров, наделённый всеми вышеперечисленными свойствами и успешно питающий настоящий аудиоплеер. Коммерциализация разработки тоже не за горами. Уже в следующем году компания планирует выпустить первые аккумуляторные супербатареи для своих гибридных электромобилей, а в будущем производить элементы питания для портативной электроники, включая мобильные телефоны и ноутбуки.
Этой суперновости уже 2 года, и постили её сюда как раз 2 года назад!!! и походу это всё липа, так как до сих пор никакой новой информации из Toshiba на этот счет не поступало.
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
Именно так, Николай. Много других подобных заявлений было.
Не нашли подтветждения на практике. Что либо ошеломляющее почти всегда оказывается нереальным. Над чем и трудится значительная часть форумчан.
На выставке экспонировались АКБ Эксайд, Испания, рулонного типа. Ток разряда 800а, заряда - более 100а. 50а*ч, 15 кг. Братья Оптимы. Цена 3300 рублей. По характеристикам прекрасно будут работать в любом виде электротранспорта. Важна возможность быстрого заряда. Менее получаса, при необходимости. В случае 80% разряда и того меньше.
Положительные подвижки по источникам продолжают набирать темп. Радует.
Ссылку на испанские рулонные? Я встречал их на выставке. В Москве в продаже сам не видел. Друзья говорят, что проходили в нескольких крупных магазинах.
Данные должны быть в Нете.
К слову. Попытки заменить Оптиму на другие батарейки успеха не имели. Равных американкам по внутреннему сопротивлению и токам заряда среди СК АКБ сегодня не встретить.
Традиционные воросы: где купить и сколько стоят? Второе может убить тягу к первому.
По Москве проходили на выставках и появились в продаже литий-полимерные АКБ. Для легкого скутера набор стоил бы менее полутора Кбаков. Однако, требуют специфического ЗУ.
Что касается авто. Текущее предпочтение отдаю Леоч тяговым. Емкости до 260а*ч, стоимость приемлема.
Thanks for your email, my name is Brandon Zhu from Sales Dept. and I am happy to follow up your orders in the future. As you know, we are a manufacturer of dynamic rechargeable lithium ion battery have been worldwide used for both industrial and military applications, such as Electric Bicycles, Electric Motorcycles, Electric Cars, Electric Buses, Trains, Torpedo, Submarine and UPS etc. We sincerely hope that our products and services can meet your requirements and there will be a long business relationship between us for mutual benefits.
Currently our business range is the battery including LFP(Lithium Iron Phosphate), LCP(Cobalt) and LMP(Manganese), you could refer to the latest price list of dynamic lithium battery as enclosed on the basis of ExW(delivery at factory) for your information, and please find some technical data at the website http://www.thunder-sky.com for further information. Generally speaking, the delivery time is within three weeks after receiving your telegraphic transfer payment in advance.
Thanks and best regards,
Brandon Zhu
Sales Mgr.
Thunder Sky Battery Ltd. [ссылка]
----------------------------------------
Прилагаю оптимистичный расчет к вышенаписаному:
Берем батареи 3.6В, 150 Ач, которые по прайсу 240у.е.
Нам надо хотя бы 72В. Т.е.нужно 20 штук (по 5.3 кг, 20*5.3 = 106кг, в принципе не плохо!). 20 шт * 240 у.е. = 4800 у.е. - это уже очень плохо.
С другой стороны, не в деньгах счастье.
Сейчас еще двигатели потехоньку пропадут с вторичного рынка, останутся только новые по 1.5 - 2 Кбакса
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
10Квт*ч на борту массой чуть более 100кг - это очень -здорово. В три раза больше энергоемкость, чем у СК. Таможня и доставка внесут свою лепту. Но скоро, как говорил многократно, с батарейками ситуция разрулится.
Контроллеры научимся делать сами. Есть достаточно много домашних изделий. Приличных в том числе.
