[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.76
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 220903 - Date: 30.12.09(09:10)

Так, тут я союзник, но все потери укладываются в КПД,тогда,если вдруг в приводе удается снизить потери вдвое! ? Значит привод изначально несостоятельный с КПД слишком низким, тогда улучшение его вдвое, конечно,реально, но не"ЭВРИКА! , а исправление первичных грубых ошибок:
в моторе, контроллере, трансмиссии ?



asidalv | Post: 220907 - Date: 30.12.09(10:08)
andy8mm Пост: 220850 От 29.Dec.2009 (22:45)
Сложности с резонансом связаны в основном с очень низкой индуктивностью статорных обмоток(в пазу один виток шиной).

А в паз можно заложить один виток "хитрой" шиной, то есть коаксиальной?
Интересно получается, ДедИван недавно говорил об двигателе на "одном витке".


Чтобы создать примерно одинаковую энергию МП в жвигателе нужно:
1В 100А == 100B 1A == 1000В 0,1А

С этим, надеюсь, все тут согласны?

Понятно, что в третьем случае, потребуется делать инвертор DC-DC, за счет потерь в котором вы потеряете 10-20% в тепло и магнитные потери в трансформаторе. Однако, при питании двигателя ТАКИМ напряжением каждая полюсная обмотка будет состоять из большого количества витков, что даст возможность собирать с обмоток контрЭДС при каждом размыкании цепи и использовать эту КЭДС повторно т.е. осуществить рекурперацию энергии в процессе движения автомобиля, а не при торможении, как это вы тут делаете.

В этом есть центральная идея и смысл девайсов Грея. Просто в его движках делается это настолько изящно что силы торможения ротора слабо влияют на потребляемый устройством ток. Насколько слабо -- точно не известно, но (сужу по дискуссиям Хакенбергера) влияют весьма ощутимо.

Эта область практически не изучена, во всяком случае я НЕ ЗНАЮ ни одного примера серийно выпускаемого электродвигателя где это явление используется с пользой. Рекурперация торможением -- это понятно, это давно есть. А ЭТОГО -- увы, НЕТ.




asidalv | Post: 220910 - Date: 30.12.09(10:41)
И еще по поводу ВД.

Нет достоверных сведений о том (опять-же, сужу по первоисточникам) что девайсы Грея были вечняками. Неизвестно, пытался ли он их "закольцевать". Поэтому вести на эту тему дискуссию, по крайней мере, на данном этапе бессмысленно.

Измышления г-на Пети Лиденмана, который считал, что эти движки были вечняками не стоят гроша, брать оттуда информацию -- себя не уважать. Даже беглый анализ патентов (а это почти все, что нам осталось от Грея) показывает что Лиденман лгал, причем, скорее всего, умышленно и весьма успешно.
Настолько успешно, что буржуйские альтернативщики уже лет 10 искрят своими установками, получая мифическую радиантную энергию... К пониманию принципов работы этих устройств от не продвинулись не на шаг. Исключение -- Бедини, ну может быть, еще пара человек. Но у них тоже не работает...


олег-джан | Post: 220911 - Date: 30.12.09(10:52)
1В 100А == 100B 1A == 1000В 0,1А


В этом есть центральная идея и смысл девайсов Грея


А может,тут проще все...акромя энергии искры,имеется ввиду..
Думается,у Грея еще не имелось чем коммутировать большие токи при малом напряжении...да с маленькими потерями...
Феты тогда только зарождались мощные....

Вот он и вынужден был свои 3кВ совать куда ни попадя...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
asidalv | Post: 220914 - Date: 30.12.09(11:01)
олег-джан Пост: 220911 От 30.Dec.2009 (10:52)
1В 100А == 100B 1A == 1000В 0,1А


В этом есть центральная идея и смысл девайсов Грея


А может,тут проще все...акромя энергии искры,имеется ввиду..
Думается,у Грея еще не имелось чем коммутировать большие токи при малом напряжении...да с маленькими потерями...
Феты тогда только зарождались мощные....

Вот он и вынужден был свои 3кВ совать куда ни попадя...


Именно так! В этом и есть смысл конверсионных трубок. Ничего лишнее они дать не могут, но могут эффективно коммутировать такое напряжение. Да, в то время уже были тиристоры, которые легко могли коммутрировать такое напряжение, но они были (на то время) экзотическим устройством и стоили ого-го (да и сейчас особо не дешевы экземпляры на 3 кв). Предполагаю, что Грей вообще был слабо знаком с радиотехникой. Нет сведений относительно его проектов в области электроники, звукотехники и т.д. -- эти направления были очень тогда модные и все кому не лень там отметились, в частности, тот-же Бедини.





- Правка 30.12.09(11:06) - asidalv
олег-джан | Post: 220916 - Date: 30.12.09(11:19)
В этом и есть смысл конверсионных трубок. Ничего лишнее они дать не могут,


Тады откуда деликатесы?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
asidalv | Post: 220918 - Date: 30.12.09(11:23)
Деликатесы на стол, как всегда, получаются из нашего РАЗУМА.
Ибо больше им взяться неоткуда.


andy8mm | Post: 220923 - Date: 30.12.09(12:07)
Rysak Пост: 220857 От 29.Dec.2009 (23:19)
andy8mm.ССылочку пожалуйста.

РЕКУПЕРАЦИЯ[ссылка]

rs52 | Post: 220944 - Date: 30.12.09(14:37)
Джентельмены с наступающим Новым Годом и чтобы в году тигра нам сопутствовала удача и приходили в голову УМНЫЕ мысли...(Киев снегом забросало мы вылететь не можем) поэтому попутно вопрос. а как вы подстраиваете резонанс с изменением оборотов. там же все меняется???

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
mihalich | Post: 220995 - Date: 30.12.09(18:01)



........................."-Мы все учились понемногу,
Чему нибудь и как нибудь."
Так же и физике; и хватает всем, кроме тех, кто решил что то придумать, изобрести , открыть или создать именно в этой области.
И это нормально, но:
Кто то выдаёт гениальные идеи, сам их не проверяет,чтоб не тратится, но усиленно рекламирует, провоцируя других-доверчивых. Иногда у них получается.
Я тоже почти такой , но свои идеи проверяю сам. Добрая половина
оказывается несостоятельными, потому, если позволите , выскажусь и про
чужие гениальные на наших форумах:( свобода слова)

1) Все двоешники, чтобы ехать далеко, предлагают :кроме мотора
установить помощнее генератор, который добавит мощности мотору.
Предлагают и варианты: пока одна батарея крутит мотор, втрая заряжается генератором. И наоборот-до бесконечности.
2) Троешники гениальнее: зачем генератор, мотор обратимый , он и крутит и генерирует одновременно. Разделить эти 2 тока, один на мотор
чтобы крутил, второй обратно, что бы подзаряжал батарею.
И будешь ездить далеко, долго и счастливо.
3) Четвёрочники ещё мудрее: Есть такие сложные для понимания , мало изученные процессы как: резонанс, сверх проводимость, искрообразование, Мощь постоянных магнитов, итд. Тут ресурс для идей
вааще неограниченный, и развенчать их у меня знаний не хватит,
я то и сам не пятёрочник.
Зато знаю я однозначно:
Если КПД хорошего переменника уже 98% а 100% невозможны,
То СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИТЬ КПД МОЖЕТ ТОЛЬКО БОЛТУН.
Если ж я кого этим обидел, то простите старика.

Но мой рецепт такой :-ДЕЛАТЬ НАДО ! Вот Русак делает,так если и ошибается, то временно.
А кто может только языком,те могут и пожизненно не туда.
Объективная причина у них-всех одна: -Пока нет условий и денег,
но, как только, так сразу и всё будет.
Увы не дождёмся.


НО, С НОВЫМ ГОДОМ , КОНЕЧНО , ВСЕХ !





asidalv | Post: 221016 - Date: 30.12.09(19:25)
МихалЫЧ,

ну не верю я в эти 98%! Это на конЧике карандаша возможно еще, на практике маловероятно. ладно, пусть каждЫй останется при своем. а так, с НГ!



Rysak | Post: 221017 - Date: 30.12.09(19:26)
Резонанс в узком диапазоне оборотов.Его можно только сдвинуть вту или иную сторону(подбором конденсаторов).

mihalich | Post: 221035 - Date: 30.12.09(21:02)
asidalv Пост: 221016 От 30.Dec.2009 (19:25)
МихалЫЧ,

ну не верю я в эти 98%! Это на конЧике карандаша возможно еще, на практике маловероятно. ладно, пусть каждЫй останется при своем. а так, с НГ!



Да 98 это крайность, но разве 90, что то меняет?, А 85 так и в паспорте
коллекторного ДТП "ЭДВАНСИД"., тоже , в принципе , без разницы: " Игра не стоит свеч".
Но, в принципе, кому очень хочеться побороться за пару процентов КПД, то способ есть гораздо более простой: снять крыльчатку обдува
с ротора , а обдув , не необходимый на недолгой езде, что и характерно для электромобиля, обеспечить от вспомогательного вентиллятора, включаемого датчиком температуры,при перегреве.
Способ этот, для экономии, давно реализован на всех современных автомобилях.


- Правка 31.12.09(09:03) - mihalich
rs52 | Post: 221037 - Date: 30.12.09(21:06)
В свое время тоже баловался идеями резонанса. брал электролобзик+ автомобильную катушку зажигания+ пару кондюков и трамблер от сузуки. когда крутил от вентиляторного мотора --искра была такая что было в натуре страшно. сантиметров40-50. (электорлобзиком подбирал резонанс . когда его сдвигаеш меняется индуктивность.... далее понятно) когда попытался подключить два лобзика вторым регулировка а первый вращается, в резонансе начинали вонять обмотки. а при подаче нагрузки э-но весь резонанс в Ж. но пробовал регулировать вторым и получалось, правда обмотки уже не воняли.лобзики одинаковые. но с дуру поигрался катушкой меня Ёударило и желание пропало

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
andy8mm | Post: 221127 - Date: 31.12.09(20:49)
Михалыч, желаю удачной регистрации Электры-2 в Новом году!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 31.12.09(20:54) - andy8mm
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 76

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт