[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.64
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
bazarov | Post: 217285 - Date: 17.12.09(21:10)
Только что заметил несоответствие названия ветки и состояния модератора. Человек делающий уже 2ю "электру" спрашивает "почему нет электромобилей?". Может "электры 1" не существует?.... Тогда все присутствующие здесь точно боты....


Логика страшная штука. Ничего смешного здесь нет.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN | Post: 217288 - Date: 17.12.09(21:22)
AlexZander Пост: 217203 От 17.Dec.2009 (15:22)
Или прокладка между рулем и сиденьем посинеет. У нас на следующей неделе до 40 дедов морозов ниже нуля обещают.... Сижу и думаю - бегать греть коптилку каждый час или не глушить?


Если только хоть немного неправильно работает термостат, а при минус 40 и сам блок будет нехило охлаждаться, то температура двигателя будет ниже нормы, при этом увеличивается зазор в кольцах, ухудшается распыление бензина и несгоревший бензин просачивается в картер и смешивается с маслом.
И как результат, - стук-стук двигатель

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
bazarov | Post: 217292 - Date: 17.12.09(21:51)
Лучше объясни почему человек имеющий электромобиль в названии ветки сказал что их нет? Может мир и в самом деле вверх тормашками?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
pendik | Post: 217295 - Date: 17.12.09(22:05)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.

Экологический класс автомобиля – это классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов вредных веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и дисперсные частицы. Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ» правительство РФ утвердило еще в октябре 2005 г. Согласно этому документу стандарт "Евро-3" был введен 1 января 2008 г., "Евро-4" будет применяться с 1 января 2010 г., "Евро-5" – с 1 января 2014 г.

"Особенно внимательно новые правила стоит изучить тем автолюбителям, которые собираются ввезти автомобиль из-за рубежа. Им важно знать, что экологический класс автомобиля, предполагаемого для приобретения, можно определить самостоятельно. Для этого необходимо знать идентификационный номер, марку и год его выпуска. Все необходимые сведения размещаются на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Федеральной таможенной службы. В случае если автомобиль соответствует классу "Евро-4" или выше, никаких дополнительных подтверждающих документов для таможенного оформления транспортного средства не понадобится", - пояснила специалист по связям с общественностью Хакасской таможни Марина Фишер.

"Если же экологический класс автомобиля определить не удалось, гражданам следует обращаться в аккредитованные в установленном порядке органы по сертификации, проводящие работу по подтверждению соответствия требованиям специального технического регламента. Их адреса также можно найти и на сайте агентства, и на сайте Федеральной таможенной службы", - добавила Марина Фишер.

В случае, если экологический класс транспортного средства не соответствует требованиям технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ», паспорт транспортного средства не выдается, при этом все необходимые таможенные платежи взимаются в полном объеме"(С)

>>>>>>>>
Михалыч;

Сколько стоит сертифицировать Электру?

bazarov | Post: 217296 - Date: 17.12.09(22:07)
Аполоо, все сложное запускается одним пальцем - с полтыка. Но не всегда этот палец пренадлежит создателю системы.

Лучше скажи как у финов, шведов и норвегов дела с альтернативой состоят.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 217350 - Date: 18.12.09(01:23)
pendik Пост: 217295 От 17.Dec.2009 (22:05)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.
>>>>>>>>
Михалыч;

Сколько стоит сертифицировать Электру?


Понятия не имею.
Но знаю, что плыть против течения трудно даже погрязшим в бюрократии чиновникам.
Так 3года назад, для регистрации самодельного электромобиля , необходимо было представить ПРОЕКТ ДАННОГО ТС.
Но ,достойного регистрации проекта, не имеет пока ни одно КБ, или завод или институт, а требовать таковой с самодельщика?????-разве не абсурд?
2 года назад , для регистрации, уже достаточно было РАСЧЁТА СИЛОВЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ,
В этом году, для регистрации ,уже достаточно заключения НАМИ ИНСТИТУТа.
Процесс признавания электромобиля и либерализации разрешительной системы, движется в нужном направлении.
..Обнадёживает и первая ласточка - с необязательной регистрацией
Днепропетровского Виталия Задорожного с двигателем до 3квт.
А Путин в России узаконил не регистрируемые 4квт со скоростью
50кмч.
Я с весны постараюсь получить разрешение на испытательную езду,
а ,когда Электра будет ездить по Киеву ежедневно, надеюсь, что её дальнейшая легализация станет реальной и за реальные деньги.



mihalich | Post: 217351 - Date: 18.12.09(01:43)
Господа, Электронщики !

Кто знаком с тиристором на 500ампер Таблетка с розовой керамикой? с тепловоза.
Может подскажете: как он сможет подключать 12вольт Stingera к мотору
с начальным сопротивлением меньше 0 ,01 ома. (смущает низкое напряжение
12вольт и внутреннее сопротивление тиристора)

олег-джан | Post: 217354 - Date: 18.12.09(02:07)
mihalich | Post: 217351

Фиговенько....писал уже чуть выше,что до двух вольт падает на таблетке...


_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
mihalich | Post: 217355 - Date: 18.12.09(02:17)

Кто ищет моторы?
На форуме ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ Вадим из Мариуполя продаёт Недоделку
с двумя моторами по 24 вольта 95 ампер.с колёсами , редукторами итд!

ВСЕГО ЗА 1000 уе.

[ссылка]

mihalich | Post: 217595 - Date: 19.12.09(07:00)
олег-джан Пост: 217354 От 18.Dec.2009 (02:07)
mihalich | Post: 217351

Фиговенько....писал уже чуть выше,что до двух вольт падает на таблетке...


Да,но если так,то: Оставшиеся на аккумуляторе "Stinger" 10вольт, попав на мотор с сопротивлением 0,01 ома, выдадут ток до I= U : R =10в : 0,01ом=1000а, и мощность первой секунды в Р= 10в * 1000а =10000ватт.

А в данный момент Эта мощность у меня = : при токе.ограниченном ШИМОМ в 100 а ? при падении напряжения на моторе в U= I * R =
100а * 0,01ом= 1вольт; Тогда мощность первой секунды Р= U * I =
100а * 1в =100 ватт. Это же в 100 раз меньше!!!!!!!!!!

Тогда такое "ФИГОВЕНЬКО" меня устраивает.

олег-джан | Post: 217598 - Date: 19.12.09(07:38)
mihalich | Post: 217595

Если я ничего не пропустил и правильно понял,то это надо запитать на несколько секунд первоначальных движок.....
А почему не поставить баянчик полевичков низковольтных,благо их сейчас много и дешего....к слову,полевички из материнской платы компа на 60-70А каждый...
И будет переходное R тысячные доли Ома.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
pendik | Post: 217600 - Date: 19.12.09(08:48)
Михалыч

Механический/электромагнитный контактор ПАРАЛЕЛЬНО ШИМу, с выдержкой времени в 1 сек (подбирается) спсёт "отца украинского электромобиля"

как вариант: соленоид от стартёра. или электромагнитный выключатель массы.

Gobsek | Post: 217601 - Date: 19.12.09(08:50)
Чем действительно не устраивают полевеки ? Eсли к примеру взять 3703, то для 500А хватит 3 штук, общее сопротивление канала 2.4мОм/3 = 0.0008 Ома, тепло - 200Вт плюс еще малость на переключение; не так много, тиристор "съест" еще больше, плюс для него драйвер самопальный и навороченный. В рознице Москвы такой полевикстоит от 80 рэ за корпус, в разы дороже париться с тем халявным тиристором.

можно и другие:

IRFP3703 30В 210А/2.4мОм Super247
IRL1404L 40В 160А/4мОм ТО220АB
IRF1405 55В/133А/5мОм ТО220
IRLBA3803P 30В/179А/5мОм Super220


- Правка 19.12.09(09:21) - Gobsek
mihalich | Post: 217618 - Date: 19.12.09(10:40)
pendik Пост: 217600 От 19.Dec.2009 (08:48)
Михалыч

Механический/электромагнитный контактор ПАРАЛЕЛЬНО ШИМу, с выдержкой времени в 1 сек (подбирается) спсёт "отца украинского электромобиля"

как вариант: соленоид от стартёра. или электромагнитный выключатель массы.


Нет, коллега, заблокировав ШИМ, подключив силовую батарею к сопротивлению в 0,01ома , я ударю по ней десятком тысяч ампер, что её
угробит.

mihalich | Post: 217626 - Date: 19.12.09(11:04)
Gobsek Пост: 217601 От 19.Dec.2009 (08:50)
Чем действительно не устраивают полевеки ? Eсли к примеру взять 3703, то для 500А хватит 3 штук, общее сопротивление канала 2.4мОм/3 = 0.0008 Ома, тепло - 200Вт плюс еще малость на переключение; не так много, тиристор "съест" еще больше, плюс для него драйвер самопальный и навороченный. В рознице Москвы такой полевикстоит от 80 рэ за корпус, в разы дороже париться с тем халявным тиристором.

можно и другие:

IRFP3703 30В 210А/2.4мОм Super247
IRL1404L 40В 160А/4мОм ТО220АB
IRF1405 55В/133А/5мОм ТО220
IRLBA3803P 30В/179А/5мОм Super220


Тиристор то уже есть и схема опробована, правда не на 1000ампер.

А про ключ из полевиков : Так , в порядке сотрудничества, сделал бы кто нибудь, кто поближе; я платежеспособный.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 64

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт