[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.21
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
loiki | Post: 189659 - Date: 06.07.09(20:33)
pendik Пост:
Кстати...болгарка отлично работает от постоянки, причём...её надо существенно меньше 220 вольт!
Это как?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
redpas | Post: 189662 - Date: 06.07.09(20:42)
Мда, по моему, мы говорим на разных языках. Про 2-5 квт и 3квт возят Тварию. Я так и не понял. Прошу ещё раз объяснить этот феномен. По поводу веса крыши в 5 кв.м- я не собираюсь ставить ее на крышу- я собираюсь ее поставить вместо крыши. Вес 5-ти метров составляет 65 кг. По этому следует считать на сколько крыша отличается от батареи, а не сколько весит батарея. Потом, мне совершенно наплевать, на то, какая освещенность на дороге. По тому- что у меня на борту будет запас аккумуляторного хода до работы и обратно. А на трассе- солнца хватает.
И прошу всех прощения за то, что ввел в заблуждение, по поводу того, сколько снимается мощности с квадратного метра. У меня батарея оказывается не 0.4, она 0.45. И не 200 ватт снимают, а 150. Произошла такая ошибка из-за лени. Я глянул 1585мм на 805мм, и решил, что это около метра. А только-что взял в руки калькулятор- и прозрел. Однако мой пыл это не охладило...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
pendik | Post: 189664 - Date: 06.07.09(20:54)
loiki Пост: 189659 От 06.Jul.2009 (21:33)
pendik Пост:
Кстати...болгарка отлично работает от постоянки, причём...её надо существенно меньше 220 вольт!
Это как?


Элементарно.
Болгарка на 1,2KWT...стронулась и закрутилась от 26,3 V переменки, при питании постоянкой стронулась и закрутилась от 6,4V. Только что ходил и замерил.

bazarov | Post: 189670 - Date: 06.07.09(21:12)
Пендик, не слушайте болталогию. Здесь оч мало спецов по двигателям. Да и вы особо не блещите их познанием. Любой коллекторник, это прежде всего скорость, а асинхронник - момент. Колекторники с К.З. обмоткой тоже высокомоментные, но ток дурной и потери (стартер). Больше сказать нечего.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
redpas | Post: 189675 - Date: 06.07.09(21:39)
Хорошо, хрен с ним, предложи что-нибудь аргументированно. А то, так- не спец, балтология, момент, не блещете...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
pendik | Post: 189676 - Date: 06.07.09(21:46)
bazarov Пост: 189670 От 06.Jul.2009 (22:12)
Пендик, не слушайте болталогию. Здесь оч мало спецов по двигателям. Да и вы особо не блещите их познанием. Любой коллекторник, это прежде всего скорость, а асинхронник - момент. Колекторники с К.З. обмоткой тоже высокомоментные, но ток дурной и потери (стартер). Больше сказать нечего.


Я не двигателист, даже не электрик,и хобби у меня другие. Просто поделился : где и какие подходящие двигателя встречал/встречаются, как и куда их можно воткнуть/подключить. Про стартёр я не сказал НИ единого слова.
Если у Вас имеется полезная информация, поделитесь, чтобы люди не сделали грубых ошибок.И если можете, то обьясните всё "на уровне домохозяйки". Тут не все с синусами знакомы.

mihalich | Post: 189687 - Date: 06.07.09(23:10)
bazarov Пост: 189670 От 06.Jul.2009 (22:12)
Любой коллекторник, это прежде всего скорость, а асинхронник - момент. Колекторники с К.З. обмоткой тоже высокомоментные, но ток дурной и потери (стартер). Больше сказать нечего.


Да, это заявление достойно книги ГИННЕСА по своей абсурдности.
Все двигатели работают по одному принципу: Разноимённые полюса притягиваются , одноимённые отталкиваются. Чем больше полюсов и сильнее магнитное поле статора, тем больше момент и меньше скорость.
Потому и коллекторник и асинхронник могут быть и высокомоментными и
высокооборотистыми. Но никакой асинхронник в 3квт не разгонит и не покатит и лёгкий электромобиль . Но последовательный коллекторник запросто . Коллекторники с постоянными магнитами 6-8 полюсов -очень моментные современные стартёры. Таков же и тяговый мотор ЛЕМКО.
Синхронные и асинхронные многополюсники- мотор-колесо и моментным
может быть и быстроходным. Но и то и другое- нет.
А вот коллекторник с К.З.обмоткой вообще ещё не изобрели.
Но процентов 80 всех существующих и половина всех выпускающихся электромобилей имеют тяговый коллекторный мотор с последовательным
возбуждением. Только он имеет максимальный пусковой момент с места,
автоматически уменьшающийся по мере разгона и до высоких оборотов,
что и есть оптимально для транспортного средства.


mihalich | Post: 189691 - Date: 06.07.09(23:47)
pendik Пост: 189664 От 06.Jul.2009 (21:54)
loiki Пост: 189659 От 06.Jul.2009 (21:33)
pendik Пост:
Кстати...болгарка отлично работает от постоянки, причём...её надо существенно меньше 220 вольт!
Это как?


Элементарно.
Болгарка на 1,2KWT...стронулась и закрутилась от 26,3 V переменки, при питании постоянкой стронулась и закрутилась от 6,4V. Только что ходил и замерил.


Кстати про болгарки и вообще моторы электроинструмента:

[ссылка]
На снимке мотор цепной электропилы " Мастер Данило" 2,4 квт.
переделанный мною в металлический преемлемый для автономного мотора
корпус ( был в пластмассовом) , для очередного проекта сверхлёгкого
электромобиля с ДОГАИШНОЙ мощностью 3квт ( предполагалось 2 таких мотора на 2 колеса.
При замере момента: Как и положено мощному лёгкому (5кг)двухполюстнику, он высокооборотистый ~ 12 -15 тысяч оборотов в мин. И, как и положено у всех механизмов: выигрывая скорость проигрываем момент и наоборот.
Пусковой момент этого мотора всего 0,2 кг м,
значит использовать его можно только с планетарным редуктором ~ 1 х 13, который не китайский, малошумящий и с КПД 96- 98 %, стоит около
2000 долл.А надо 2.? Так что же я выиграю на дешёвых моторах?

- Правка 07.07.09(01:36) - mihalich
pendik | Post: 189699 - Date: 07.07.09(04:19)
http://www.mnz1.ru/prod/216/index.html
особо интересны мотор-редукторы...у меня имеется на 120 об/мин совмещённый с мощным асинхронником.(весьма компактно).Как редукторы, таки моторы к ним имеются в любом магазине, торгующим электрикой(промышленной)
На вскидку:
[ссылка] аналогичные естьу всех производителей с очень широким диапазоном передаточных отношений и мощностей, при желании найдутся и совмещённые с двигателем с частотным регулированием ,которое может быть как интегрировано в двигатель, так и разделно с ним...кое-что из этого подойдёт и для хобби, которым у Вас являются электромобили.
Когда-то для своих целей находил интересные вещи у концерна АББ

Кстати...по болгаркам: фирма "метабо" у меня служит около 20 лет (профессиональная в повседневной жёсткой эксплуатации, 3 раза менял "угольки" и одновременно промывал коллектор+менял смазку на "долгоиграющюю"...дабы не тратить время на замену отрезных на шлифовальные, купил дешёвую....в течении года заменил 6!!!! по гарантии,тоько на экономии бензина хватило-бы с ЗАПАСОМ купить нормальную. ( во всех летели зубья редуктора) в итоге забрал свои деньги...но бензин сжёг

- Правка 07.07.09(04:38) - pendik
pendik | Post: 189706 - Date: 07.07.09(08:14)
bazarov Пост: 189670 От 06.Jul.2009 (22:12)
Пендик, не слушайте болталогию. Здесь оч мало спецов по двигателям. Да и вы особо не блещите их познанием. Любой коллекторник, это прежде всего скорость, а асинхронник - момент. Колекторники с К.З. обмоткой тоже высокомоментные, но ток дурной и потери (стартер). Больше сказать нечего.


Кстати...у меня имеется в наличии (пока не выкинул, там редуктор живой) "болгарка" на 2,2KWT с КЗ обмоткой ...она действительно потребляет много, даже сеть садится и 25А предохранители через минуту вышибает. Потери там тоже существенные...за эту минуту успевает нагреться до состояния, которое ощющается носом (пахнуть начинает).
Так что в этом вопросе ты прав!

bazarov | Post: 189812 - Date: 07.07.09(19:58)
Пендик, я не только прав, но и на практике всё поюзал, в отличае от некоторых. Оказывается у Михалыча нос чутливый на двигателя - он на свою тарантайку один из самых лучших поставил. А бариевые магниты оч дорогие, и движок такой по карману сильно бьёт. Но про их мощность Михалыч прав. Раньше я ветку вёл по движкам, многие о ней и не знают. Вопросом двигателей занимался несколько лет, поэтому с закрытыми глазами могу нарисовать любую характеристику движков (их всего несколько ). Просто есть движки о которых я не хочу упоминать, это из разряда ТБР. Тут даже резонансный двигатель не смогли испытать толком, не то что характеристики нагрузочные снять. Одним словом двоешники . Пока все бузели, я с приятелем придумал устройство для снятия нагрузочных характеристик 100-30000 Вт на момент/скорость. Когда я этим буду заниматься не знаю, но дело меееедленно, но идёт. Просто накопление информации на новом уровне идёт. Не так всё просто в этом мире, но простота есть золотое правило природы . Эт тоже самое что СВЧ водичку в пористых материалах кипятить . Фейрштейн? Усё, малчу ....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
redpas | Post: 189885 - Date: 08.07.09(05:32)
Так кто-нибудь мне ответит, почему 2-5 квт нужно забыть, а 3 квт возит Тварию? Какой мотор лучше поставить на каждое колесо, если повозка 400 кг, а колес 4?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mihalich | Post: 189889 - Date: 08.07.09(06:57)
redpas Пост: 189885 От 08.Jul.2009 (06:32)
Так кто-нибудь мне ответит, почему 2-5 квт нужно забыть, а 3 квт возит Тварию? Какой мотор лучше поставить на каждое колесо, если повозка 400 кг, а колес 4?


Ну, попробую еще раз:
ПОДОБНЫЕ ПЯТИДЕСЯТИКИЛОГРАММОВЫЕ мотры с 40 килограммовыми ГП и переходником-муфтой, не для сверхлёгкой машины. Это 150 килограммовому
веломобилю СОЛ.БАТ.принесёт пользу, но 400 килограммовой машине она будет только балластом.
Про то, что: -"Твой пыл это не охладило" ! ! !
Так ведь ещё не вечер.
Если перефразировать сказанное когда то В.Захарченко ( Это Вы Можете) , тогда:
-" Про электромобили говорят тысячи, делать будут десятки, но ездить будут единицы " !

Так, чтобы встать в ряды этих единиц, надо иметь ТАКОЙ ПЫЛ,
чтобы отказаться на время : от выходных и праздников, от рыбалки и охоты и дачи и отдыхать не на Десне , а в мастерской-гараже-сарае.

А это может не каждый. Вот почему их-электромобилистов мало.
................Но, ЖЕЛАЮ УСПЕХА !

redpas | Post: 189922 - Date: 08.07.09(10:59)
а-а, тада понятно, но единомышленники у меня есть. так-что сначала детскую игрушку- а там посмотрим...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mihalich | Post: 190099 - Date: 09.07.09(16:43)
Valera Пост: 190084 От 09.Jul.2009 (15:42)
Добрый денъ всем кто юзал схему из журнала Радио 2009 n3инвертор для асинхроника прошу откликнутся


Главный центр СНГ по источникам, преобразователям, инверторам , эл сварочным и вообще , промышленной электронике-
Это сайт Валентина Володина :http://valvol.qrz.ru

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 21

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт