[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр.34
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ]
Post:#147605 Date:09.12.2008 (18:30) ...
Мужики, зарегистрировался на этом портале с одной целью – получить дельный совет, все остальное – увольте. Итак, сейчас моя цель – собрать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, собрать в металле, и не действующую модель, а двигатель, чтоб можно было его к мопеду прикрутить и ездить.
Топливо, видимо, действительно альтернативное, по крайней мере даже на портале по нетрадиционным источникам энергии подходящей темы не нашлось В автометрию пишу потому, что топливо можно производить из воздуха, и после сгорания оно снова становится компонентами воздуха. Что касается жечь голый воздух - это самоубийство, гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...
Итак, в качестве альтернативного двигателя – турбина Тесла, в качестве топлива – смесь 80% аммиачной селитры + 20% карбимида, + вода (сколько потребуется для растворения компонентов), + (возможно) поваренная соль (это, типа, катализатор разложения селитры). Буду рад всем дельным постам, но прошу воздержаться от КПД>=1, встроенных ядерных генераторов и т.д. Это – не моя цель. Да и почему половина форумчан придумала вечный двигатель, да только ни один не создал еще? Итак, блок-схема того, что я собираюсь сделать: Топливный бак -> топливный насос -> реактор (каталитическая камера сжигания) -> система клапанов (предохраняет от взрыва, обеспечивает реверс) -> турбина Тесла ( до кучи вращает генератор, питающий привод топливного насоса) -> привод на колеса.

Теперь – почему тот или иной узел. Турбина Тесла – на мой взгляд – идеальный двигатель. Он способен без дополнительной настройки не только работать, но и саморегулироваться от 0 оборотов, и до предела прочности, кроме того – возможность реверса. Топливо – аммиачная селитра и карбамид – во-первых – унитарное, жидкий порох, считайте, что это газ, сжатый до 1000 атмосфер. Во-вторых – экологически чистое. Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. Тепловое загрязнение – тоже меньше, чем для ДВС. В-третьих – производство компонентов топлива освоено промышленностью, и на сегодняшний день, оно дешевле бензина или дизеля в 3 раза, и пускай даже его расход больше в 2 раза, но производство дешевле в 3 раза, чем для бензина, кроме того – все ресурсы, необходимые для производства – возобновляемы.
Теперь о трудностях, и возможных трудностях. Попытайтесь предложить лучший двигатель. Возможно, роторно-винтовой и лучше, но мне его не изготовить, по крайней мере, с достаточной точностью, кроме того – он не обеспечит реверса, а значит – необходимы еще и коробки передач, и (или) тормоза, чего турбина Тесла позволяет избежать. Сменил направление вдуваемых газов – вот тебе тормоз, или задняя скорость.
Топливо – Окислитель, скорее всего, аммиачная селитра. Дешев, не требует сжатия, относительно безопасен. Восстановитель – частично содержится в самой селитре, частично… Можно бы было вводить аммиак, растворенный в воде, но он опасен (ядовит) сам по себе, кроме того – улетучивается по счету раз, тогда как карбамид (мочевина) – тот же аммиак, связанный молекулой СО. Пусть углекислый газ и присутствует в выхлопе, но его количество мало, а топливо становится безопаснее. Но есть но. Растворимость сильно зависит от температуры, подходящая по составу смесь затвердевает при 0-20 градусов Цельсия. Задача – повысить морозостойкость (или понизить, чтобы она всегда была твердым веществом, а когда поступала в реактор – предварительно расплавлялась).
Другие проблемы – обеспечить нормальный запуск (реакция начинается при 20 градусах цельсия), подобрать катализаторы. Платина – для меня дороговато, хлорид натрия – вроде и работает, но под сомнением ((((, да и вводить его надо в топливо. Масса бензобака растет, а состав выхлопа – оставляет желать лучшего.
В общем – жду ваших вопросов или советов, только реальных – гипотетеические это флуд, задачу я описал, за КПД более 1 не гонюсь, гонюсь за за двигательной установкой, способной ДВС составить конкуренцию, так что плиз, пишите только то, что я СМОГУ сделать в металле, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ. Кроме того, если у кого есть наработки, как просто и с минимальным энергопотреблением азот сжигать - тоже прошу поделиться, над этим, типа как, ученые уже больше века бьются.

С уважением, Павел Белов.
rezoner | Post: 365195 - Date: 15.04.12(11:30)
нохрин Пост: 365166 От 15.Apr.2012 (04:29)
Я делал винт диаметр 1 метр, подавал сжатый воздух. ИЛ-18 отдыхает. Зрелище фантастическое.

Нохрин, а замеры параметров делал? Оч. интересно!

Нохрин | Post: 365252 - Date: 15.04.12(14:57)
Нет никаких замеров не делал, но до сих пор душу греет опыт. ,Это было где то в 1972 году

- Правка 15.04.12(14:59) - Нохрин
graf1974 | Post: 366325 - Date: 19.04.12(21:03)
graf1974 Пост: 364731 От 13.Apr.2012 (20:22)
Скажите кто нибудь создал камеру сгорания для этого топлива.
Я хотел бы попробовать это топливо с реакивным винтом. В полости винта пропустить трубку подачи топлива на конце камеру сгорания с реактивным соплом. Плюс такой схемы я вижу отсутствие насоса для топлива взамен его я думаю справиться центробежная сила. а вот как организовать сам двигатель и его работу пока толком не понел. Потскажите кто может

Так что не у кого не каких идей нету

коян | Post: 366340 - Date: 19.04.12(22:15)
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=295905#295905

Буратино | Post: 366431 - Date: 20.04.12(11:33)
Нету никаких идей. Потому как все довольно сложно и совсем "не просто" как было сказано в 1-ом посте...

Groms | Post: 383806 - Date: 02.08.12(21:55)
Прочитал всю тему, выскажу свое мнение.
Все зациклились на ТТ, я тоже раньше считал что она идеальна, но у нее расход бешеный и это меня оттолкнуло от этой идеи.
Что если в качестве двигателя за место ТТ использовать ролико-лопастную машину(РЛМ)?:
http://www.findpatent.ru/patent/223/2230194.html http://nordix-metrologia.narod.ru/index7.htm http://doroll.ru/products/hydromachines.html
Мое мнение, что конструкция ТТ больше ориентирована на расход рабочего тела(на высокие обороты), а РЛМ на давление(на крутящий момент). А давление при альтернативном топливе создается нешуточное(до 1000 атм) на самом деле, причем вычитал что серийно производимые образцы выдерживают температуру до 800 градС, что также в плюс, также как и то что данные приводы производятся серийно.
Вообще РЛМ позиционируются как ГИДРОприводы, НО расходомеры построенные по такому принципу прекрасно считают и газы.
Еще немного общей информации о применении РЛМ:
http://www.zr.ru/a/16059/ http://west-metrology.ru/


А вот и обсуждение, правда весьма не радостноеhttp://strannik-v.ru/topic1133.html PS: как созрею, то выложу свои мысли по поводу реактора для альтернативного топлива и его запала.

- Правка 02.08.12(22:27) - Groms
SlysaR | Post: 383859 - Date: 03.08.12(09:44)
Groms интересная ролико-лопастная машина(РЛМ), а еще интереснее коробка на ее основе, только сразу созревает вопрос о моменте, если в механике трогаемся то передаточное около 4-6 и момент тоже возрастает в столько раз, а в этой РЛМ какое давление такой и момент, или я не правильно понял?

Groms | Post: 384816 - Date: 08.08.12(16:17)
SlysaR Пост: 383859 От 03.Aug.2012 (09:44)
а в этой РЛМ какое давление такой и момент, или я не правильно понял?

Да по сути оно так и есть и момент также зависит еще от длины плеча лопасти. По счет коробки я только выяснил что там применяется золотниковый клапан и пока это дело патентуется.
РЛМ подкупает своей простотой и как правильно говорится:"Все сложное не нужно, все нужное - просто"

Мне кажется или тема заглохла?


Еще раз кто в курсе огласите пожалуйста в одном посте все условия для воспламенения альтернативного топлива и его свойства. Пока что я знаю, это:
1) Температура 300 градусов
2) Давление? сколько? какова зависимость давления от температуры воспламенения в цифрах?
3) Температура отработавших газов порядка 700 градC
4) Максимальное давление 1000 Атм(т.е. расширяется в 1000 раз?)
5) Температура замерзания?
6) Температура кипения?
7) Химический состав? и уравнение реакции?
8) Состав в процентном соотношении?(аммиачная селитра + карбимид + вода + (возможно) поваренная соль
9) Каков срок сохраняемости данного топлива и готовность к работе после длительного хранения?
10) Как себя поведёт двигатель, если компоненты, например, слиплись в комки?
11) Что будет, если не соблюдены пропорции компонентов топлива?
12)????????

- Правка 08.08.12(16:55) - Groms
Toxik | Post: 385017 - Date: 09.08.12(19:01)
Давненько в тему не заглядывал...

С ЛРМ знаком, имел дело, в том числе и с этим топливом испытывал. Работает, причем не хуже Турбины Тесла, так что мысль в правильном направлении.

По вопросам:

1. 280, если точнее.
2. Давление должно быть таким, чтобы вода при температуре воспламенения и этом давлении еще не закипала. Увы, это 300 атм.
3-7 - очень велики вариации.
8. 80% АС, 20% карбамид, вода - до 30%, чем меньше, тем легче горит смесь, но тогда она при Н.У. в твердом состоянии.
9. ВВ принципе, неограничен.
10. Очень нехорошо Комки - маловероятно, но само по себе топливо окисляет сталь и большинство цветных металлов очень быстро, особенно при рабочей температуре, поэтому - все из нержавейки.
11. - если излишек АС - в выхлопе будет кислород, если излишек топлива (карбамида) - вонять будет, да так, что мало не покажется.
12. Для экспериментов лучше взять топливо из 85% АС и 15% обычного сахара, воспламеняется при 180 градусах, и, соответственно, 10 атмосферах, ну, или работать с расплавом карбамида и АС, без воды.

З.Ы. Имея работающие двигатели и реакторы от затеи отошел, т.к. нахрен она никому не нужна, пока нефть есть. Потенциальные инвесторы кивали, желали удачи, и... все.


_________________
Лень-движитель прогресса.
oooshiva | Post: 499337 - Date: 23.05.16(09:52)
Эл Пост: 156348 От 16.Jan.2009 (22:11)
А самое альтернативное из альтернативных топлив это... "поллитра"! Заливаешь в "мотор" и, уверяю, сядешь на любой мопед и.... только ветер в спину!

Ну если только в желудок его....топливо это.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр 34

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.035 сек